Entre coches anda el juego
No pude querer qué tal va la suspensión en carreteras con curvas peraltadas (en Holanda eso no existe), pero para viajar está muy bien. No es un tarado blando, tampoco es incómodo por dureza, también es lo que cabe esperar en este turismo. Ojo, tiene barra de torsión, no es independiente.
Aunque es verdad que Vettel confirmó en Hockenheim las buenísimas maneras que apunta para el futuro, asimismo lo es que el Toro Rosso fue claramente más rápido que el Red Bull y que el Renault en Alemania.
Ya podemos ver el aspecto de la resurrección del buggy de los 60 al cargo de Volkswagen: el ID. Buggy. Este coche eléctrico destinado al ocio utiliza la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen, que a propósito será compartida con otros fabricantes de automóviles.
Este monovolumen mide 4,49 m de largo y está disponible con 5 desde 12.359 euros o 7 plazas desde 12.859 euros. Usa un motor de 4 cilindros y 1.6 litros que genera 100 CV, siempre y en toda circunstancia asociado a un cambio manual de 5 velocidades.
Tomando algunos elementos del estilo del MG ZERO concept car, el MG3 es la esencia del estilo británico moderno. El nuevo pequeño MG se ofrece con una extensa gama de colores y opciones de personalización y una selección de estas fue expuesta al público por primera vez en la MGLive!.
El coste de la deportividad del F Sport es de 2.500 euros respecto a un Hybrid Plus. El Hybrid Plus carece de la deportividad inherente en la estética del F Sport y del chasis deportivo con eje trasero direccional de este, mas su equipamiento de confort es más completo.
Los nuevos Nissan GTR reciben piezas aerodinámicas que proceden de los precedentes Nismo. Las llantas RAYS de 20 pulgadas y forjadas son de serie para todos, como el sistema de escape de titanio. El pilar A es más rígido y estrena luna delantera para aislar el habitáculo.
[PV] Asientos delanteros con regulación eléctrica y asiento conductor con memoria. Asiento conductor con memoria, regulación eléctrica del desplazamiento, altura, inclinación y apoyo lumbar 1.550 euros
No especifican la potencia que entregaba el motor V8 5.0 con los nuevos ajustes para la prueba, mas supongo que los 510 CV que entrega de serie los habrán superado holgadamente. Aún de esta manera, con esa potencia el Jaguar XFR ha demostrado que dará que hablar, con ese 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Jóvenes ingenieros han hecho realidad el sueño de muchos, reemplazar el razonable motor diesel de su coche (en un caso así un 200 CDI) por un V8 de 388 CV. El resultado es este MercedesBenz B 55, un prototipo que nunca llegará a producción mas que logra dibujarnos una enorme sonrisa.
