Entre coches anda el juego
El primer vídeo de la lista corresponde a la prueba del Audi RS3 Sportback, el cuatro aros con cara de buen chaval y prestaciones salvajes. Javier Álvarez tuvo la oportunidad de domar los 340 CV de este 5 cilindros online a lo largo de 1.000 km.
La amplia gama de motores se completa con el E 300 BlueTEC HYBRID. Su equipo de propulsión combina un motor diésel de 4 cilindros con un motor eléctrico y pone a predisposición una potencia combinada de 170 kW (231 CV) y 750 Nm. Apenas consume 4,1 litro/100 km y emite 107 g/km de CO2.
Ha sido en el Salón de la ciudad de Los Ángeles donde por último se ha desvelado el Jaguar FType 2013 Coupé, un vehículo que la firma británica cataloga como el modelo más eficiente, activo y enfocado a las altas prestaciones producido por la marca hasta la fecha.
El habitáculo es idéntico al resto de los Audi A6 Avant en tamaño, con un maletero con 595 litros de capacidad. Si el cliente del servicio quiere puede adquirirlo con asientos tipo backet, inserciones en fibra de carbono… Tal y como si pilotara un Audi R8 V10 Plus.
Y de propina, el Ferrari 248F1 Indianapolis que pilotó Michael Schumacher en 2006, y que también está libre en las versiones de Hockenheim, Monza (donde Michael Schumacher anunció que se retiraba) y el último Gran Premio de su carrera deportiva, el de Brasil.
Este año la mítica Mugen presenta el Civic Road to Racing Concept, estéticamente aun más violenta que las precedentes. La verdad es que podrían efectuar una preparación del Civic distinta día a día y no me cansaría de verlas.
Limite de 30 km/h (urbe): circular a más de 90 km/h Limite de 50 km/h (ciudad): circular a más de 110 km/h Limite de 90 km/h (ciudad): circular a más de 170 km/h Limite de 120 km/h (urbe): circular a más de 200 km/h
Para mentalizar a los jóvenes sobre los riesgos de emplear el móvil mientras se conduce, en Gwent (Gales) han decidido grabar las imágenes que veis en el video de arriba para emplearlo en las escuelas.
El peso total de la carrocería salvaje asciende a 231 kilogramos. A lo largo de la concepción y el desarrollo de la carrocería básica se persiguieron tres objetivos decisivos: máxima resistencia, un centro de gravedad bajo y reducción del peso.
La consecuencia de ello es que la trayectoria se abrirá o va a cerrar, pudiendo incluso provocar una salida de la calzada o bien un giro sobre sí mismo del vehículo, lo que comúnmente conocemos como trompo.
