Entre coches anda el juego
Hace sólo unos días que la firma del rombo adelantaba unas primeras imágenes de su actualizado Renault Sandero. Sí, has leído bien, por el hecho de que en diferentes mercados este utilitario, de la misma manera que el resto de sus hermanos de gama, se comercializa con los emblemas de Renault y no como Dacia.
Ciertos sistemas aun incluyen en la pantalla táctil los controles del climatizador, calefacción y aire acondicionado del turismo, reemplazando a los mandos físicos tradicionales, como por ejemplo en el Citroën C4 Picasso o bien en el Peugeot 308, además del Tesla Model S, por refererir algunos.
La prolífica gama del BMW Serie 5 prosigue medrando. Tras las versiones diésel mild hybrid y una primera opción híbrida enchufable (PHEV), ahora desembarca en España el BMW 545e xDrive, el Serie 5 más potente, con 394 CV y un precio de partida de 79.700 euros.
Por dentro tiene un tamaño adecuado y su maletero basta para transportar bultos ya que tiene una capacidad de 288 litros. Es más grande que los vehículos con los que compite en el mercado y eso se debe a que la rueda de repuesto (que es de tamaño normal) está en el exterior.
En cuanto a las cantidades acumuladas, entre enero y julio se han entregado un total de 116.200 unidades a nuevos clientes, lo que representa un incremento del 29,2 por ciento con relación al mismo periodo del año anterior cuando tan sólo se vendieron 89.960 unidades.
Tras su efimero paso por la GP3, Bamboo Engineering ha decido centrarse en su programa en el Mundial de Turismos con el que tantas satisfacciones han logrado. Este año encabezan la clasficación en el Trofeo de Independientes e inclusive han conseguido sus primeras victorias abosulutas.
A fines de este año llegará a las calles el nuevo vehículo eléctrico BMW iX, el SUV grande que equivaldrá a los BMW X5 y X6 en versión 100 por ciento eléctrica. La marca alemana ha desvelado ya los primeros detalles de las dos versiones iniciales, la BMW iX xDrive40 y BMW iX xDrive50.
Lo primero es conocer la unidad de medida que utilizaremos: el kilovatio (kW) y el kilovatio/hora (kWh). Puede parecer lo mismo, mas no lo es. El kilovatio es una unidad de potencia. Es la capacidad de un cable o motor para dejar fluir energía. A mayor capacidad, mayor potencia.
Si escogimos automático de cinco velocidades tendremos 460 Nm de par máximo (1.6002.600 RPM), pero si es manual la cosa se queda en 410 Nm (2.6003.200 RPM). Tiene las prestaciones típicas de un sólido de 100110 CV, y un consumo homologado de 7,1 l/100 km con cambio manual.
Thosiba acaba de presentar en sociedad un renovador chip que sirve para la administración y el control de las baterías de litio. El beneficio principal que nos puede deparar este avance es una reducción en el coste de las baterías en tanto que facilita de forma notable los controladores que había hasta el momento.
