Para Monza ya todo estaba sentenciado para Prost y su infortunado AP03; el auto era tan desastroso que Jean Alesi culminó la carrera en el último lugar, tras los dos Minardi. En ese instante la prioridad era lograr, en las tres carreras que quitaban, si bien sea un punto para obtener el bono FOCA. Si la escudería no conseguía puntuar debía costearse los traslados a cada Gran Premio. Sin patrocinadores y sin motores para el año 2001; el sueño francés de Alain Prost se desvanecía a un ritmo aterrador. La clave de este anuncio es indudablemente esa coletilla, de pleno derecho. Este Mercedes no es el 4 puertas más veloz que ha rodado en Nürburgring, tampoco es el 4 puertas de calle más veloz que haya rodado en Nürburgring. Mas, como veremos a continuación, el equipo de MercedesAMG tiene razones para sacar pecho y todo el derecho del planeta para anunciar su récord. Mas la historia no culminará ahí, y a que la marca tiene proyección internacional e intentará conquistar la atención de los europeos, cuando no solo el sedan llegue al mercado, sino más bien también un hatchback basado en el sedán y hasta un SUV. Una de las circunstancias que en un primer instante parecían preocupar más, Kimi Raikkonen, desapareció de la ecuación de la victoria en la vuelta 16. Con más tráfico que Alonso, el ritmo de Kimi en sus 2 primeros stints no fue el que realmente escondía el Lotus, y además de esto, un fuerte toque con Sergio Pérez en la vuelta 16 terminó de complicar las cosas. Pese a todo, con la nariz del morro partida, el endplate del alerón delantero parcialmente roto, y las cascades derechas del mismo absolutamente desprendidas, el ritmo de Kimi fue muy notable, aunque no suficiente para deshacerse en pista de Lewis Hamilton. Una buena estrategia de Lotus anticipando su última entrada en boxes permitió a Kimi pasar finalmente a Lewis. Nada mal en vista de esto. Sin embargo, dudo que hubiese podido luchar con Alonso por la victoria.
En 21 habrá menos guardarraíles asesinos
Navegación Carminat TomTom® con sistema IQ Routes, que es la navegación integrada más asequible del mercado: calcula los recorridos más rápidos, teniendo en cuenta las velocidades reales medidas en las carreteras. Esto es debido a la enorme base de datos que tiene, alimentada por la información que millones de usuarios le han dado. Pero el Ferrari 458 Speciale no fue concebido como una variación sencillamente mejorada del Ferrari 458 Italia. Con el peso de la historia en manos de los 360 Challenge Stradale y F430 Scuderia, la denominación Speciale nació con la obligación de poner encima de la mesa una nueva interpretación de la personalidad del Italia. Nuevas sensaciones y nuevos sentimientos salen a luz con cada nueva trazada. Este Speciale es diferente y, apenas giro el manettino para pasar del modo sport al modo race, me percato de que mi psique ha decidido olvidarse por siempre del 458 Italia. Ahora hay un nuevo rey en pista.
Al personal diseño de este SUV coupé que nos adelantó Josep se le agrega un enorme confort de marcha y una conducción sin esfuerzos tanto en carretera como fuera de ella. Por dentro las líneas horizontales son la base del diseño y bajo el capó aloja un propulsor híbrido enchufable que da vida a este vehículo moviéndolo a través de sus cuatro ruedas motrices. no te pierdas la galería de fotos. Introduce además el sistema Piloted Park que deja estacionar y recargar el vehículo de forma autónoma, y también inalámbrica, puesto que también incorpora esta posibilidad. Esta última característica se integra en las posibilidades de conducción autónoma del prototipo, aunadas bajo el sistema Nissan Intelligent Driving.
Vivimos en la era del cambio. Si nos detenemos a meditar momentáneamente en lo veloz que avanza todo, probablemente aun nos atemoricemos. Coches autónomos o bien tecnologías inimaginables hace apenas tres años en nuestros automóviles son algunos de los temas que tratamos en el día a día. Jaguar nos ha anunciado las novedades del FPace MY21, un modelo que se presenta con mejoras exteriores, un interior renovado, el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro y la opción de escoger entre motores de cuatro y de 6 cilindros en línea con tecnología PHEV o bien MHEV.
Modos de conducción
El expiloto de XRaid, disputó la edición 2013 con un buggy SMG, dejando múltiples destellos de su contrastada calidad (terminó octavo y gano una de las etapas). La llegada de Carlos Sainz al equipo de Philippe Gache, unido a la continuidad de Ronan Chabot, le dejaron sin ninguna posibilidad de reiterar experiencia. Sin embargo, tras contactar con su buen amigo, Vigouroux, este le cedió su nuevo EVR buggy preparado por Jefferies Racing para competir desde el 5 de enero en lo que va a ser su octava participación en el RallyRaid más duro del planeta. Land Rover había ya anunciado el cese de la producción del Defender ya hace pero de un año y medio. Es que las normas referentes a las emisiones de comburentes vigentes en la union europea habían ya sido demasiado exigentes para poder sostener al modelo tal como se lo conoce el día de hoy en dia.
La marca Cadillac (grupo General Motors) lleva en España desde 2003. El CTS es una berlina de mucho lujo que pertenece al segmento de modelos como el Mercedes Clase Y también, BMW Serie 5 o bien Audi A6. En Europa no es muy conocida mas en E.U. destaca por ser una de las firmas punteras en su sector. La nueva generación del Hyundai i20, que pudimos ver el pasado mes de febrero aunque todavía no ha sido lanzada oficialmente, semeja que asimismo contará en su gama con una variación crossover de corte más aventurero. Un modelo que en la precedente generación del sólido coreano se llamaba Active y que contaba simplemente con una serie de detalles de personalización, como una suspensión tenuemente elevada o algunas piezas de plástico utilizadas como protecciones de la carrocería para darle un aspecto más robusto.
Justo cuando mejor pinta tenían los Ferrari en esta temporada 2012, todo se tuerce. Fernando Alonso no ha pasado a la Q3 y saldrá desde la undécima situación. La verdad es que la distancia del Ferrari a la cabeza no es altísima, pero todo el planeta se ha puesto las pilas. El 6 Multijet, como todos y cada uno de los Bravo diesel, va asociado a una caja manual de 6 velocidades. Los desarrollos son larguitos, en 6ª a 120 Km/h gira a poco más de 2.000 RPM, y si vamos a 100 Km/h son prácticamente 1.750 RPM. De esta forma, si se le compara con un Golf V 1.9 TDI el alemán será más prestacional en tanto que sus desarrollos son más cortos pese a que el motor anuncia menos par. Sin embargo, el 1.6 Multijet es mucho más suave y silencioso, a la par que progresivo.
Hay más conductores que no utilizan el cinturón
En el exterior, las dimensiones son exactamente las mismas que en el resto de la gama: el Ghibli Trofeo mide 4.971 mm de largo 1.945 mm de ancho y 1.461 mm de alto; el Quattroporte Trofeo tiene unas cotas de 5.262 mm de longitud, 1.948 mm de anchura y 1.481 mm de altura. Todo el frontal del nuevo TCross chino es una alteración de diseño del que encontramos en el TCross europeo. Empezando por sus faros, estos son muy diferentes, con formas más rectangulares y muy similares a las ópticas del Tiguan, incluída la distribución interna. El paragolpes cuenta con un diseño más elaborado, con una gran rejilla inferior y múltiples elementos niquelados. En la trasera de esta variante encontramos menos cambios, aunque cuenta con ligeros retoques en la zona inferior del paragolpes.
En el habitáculo los cambios son prácticamente inapreciables, salvo por el hecho de que hay una nueva tapicería de piel y Alcantara (imagen) y 2 géneros de navegador (con DVD o con disco duro). El salpicadero puede ser de 2 colores. Bajo la atractiva carrocería de este Sport 380 se oculta exactamente el mismo 3.5 litros V6 sobrelimentado de sus hermanos, aunque mejorado nueva correa del torno, bomba de gasolina, depósito de 48 litros, nueva ECU, escape del Evora Sport 410, etc…. Ahora alcanza 380 CV a 6.700 RPM y 410 Nm a 5.000 vueltas, para un peso en seco de 1.076 kilos (10 menos con opciones lightweight). El resultado es un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 286 km/h. Ayer hablábamos de cosas que se echan de menos de los vehículos de ya antes y uno de los puntos clave eran las cajas de cambio manuales. Vale que en un superdeportivo de 500, 600 ó 700 CV los fabricantes decidan no ofrecer cambios manuales, mas cuando hasta los deportivos con más tradición (véase GT3 RS) se pasan al automático… Una genuina pena.
La idea de un BMW pickup podría estar en los planes de la compañía
El Peugeot 208 da sus últimos pasos antes de su presentación oficial, que va a ser probablemente en el próximo Salón de Ginebra, del mes de marzo. Es un lanzamiento clave para la marca francesa y también para el Grupo PSA; y por esta razón lo cuidan con mimo. Ahora, nuestros colegas de CarPix vuelven a descubrirlo en unas nuevas fotos sobre la nieve tras las fotografías espía que pudieron tomar en el mes de septiembre. Hace poco mas de un mes te mostrábamos al Renault Megane RS 275 Trophy, una serie singular del Megane pero deportivo que anunciaban como el mas veloz en el trazado alemán de Nürburgring Nordschleife. El CLA que hemos probado, también va cargadito de paquetes: paquete compartimentos (199,65 euros), tapizado cuero AMG (1.331 euros), aparcamiento con cámara 360 (544,50 euros), Night (568,70 euros), navegación, conectividad (121 euros), ENERGIZING (133,10 euros), Premium Plus (3.914,35 euros), AMG Line (1.633,50 euros), integración para Móvil inteligente (363 euros)