Las marcas de turismos que a prácticamente todos nos vienen veloz a la cabeza tienen varios años a sus espaldas, por lo que a uno le alegra presentar a un nuevo fabricante mundial. Su nombre es VinFast, llega desde Vietnam y para mostrarse a todo el planeta ha preparado dos vehículos para exhibir durante el Salón de la ciudad de París 2018. Es un turismo deportivo al máximo nivel, próximo a los turismos de competición, gran desempeño y un diseño incomparable. Tiene un motor de 8 cilindros en V con caja de cambios automática secuencial de 6 velocidades y un sistema de control de tracción para acelerar al límite desde parado. Suena increíblemente estupendo, no deja indiferente a absolutamente nadie. Con este magnífico vehículo no hay límites que no se puedan superar gracias a su muy potente motor de 420 CV. Este R8 está diseñado para ser un líder nato, fluye como el agua con sus destacados pasos de rueda y difusor. Destaca sus líneas horizontales que hacen que parezca más bajo y deportivo.
Como su hermano el GLE 500e, la berlina grande de la marca de la estrella cuenta con un motor V6 de 333 caballos combinado con un motor eléctrico con el equivalente a 116 caballos de potencia y con un par de 340 Nm. La potencia total conjunta disponible es de 442 caballos. El S 500 Plugin puede recorrer más de 30 kilómetros usando únicamente la batería y el consumo de comburente en el tipo de utilización mixta de operación es de 2,8 litros a los 100 quilómetros. El híbrido enchufable más potente del mercado acelera de cero a 100 km/h en 5,2 segundos y gracias a los 4 géneros de operación y a los tres modos de marcha, la berlina alemana dispone de la estrategia adecuada para cada situación. Estos son ‘EMode’ para circular en modo exclusivamente eléctrico, modo ‘Charge’ que emplea sólo el motor de combustión para mover el coche y cargar, el modo ‘ESave’ para reservar la carga para un mejor momento, o en ‘Hybrid’ donde el sistema elige la mejor opción.
Para aquellos a los que un Lamborghini Huracan les parezca poco en exclusividad, en potencia, en prestaciones, en deportividad o en lo que sea… la marca italiana ya prepara un Huracan aún más exclusivo. El Superleggera ya rueda en Nürburgring, donde la firma del toro lo pone a punto antes de que llegue al mercado seguramente a finales de este año. Ya lo habíamos cazado en la nieve… Y ahora lo vemos en la pista Para iniciar, incorpora una variante única, el Proace Furgón Compact. Con 4,6 m de largo y 2,9 m de batalla, se trata del vehículo más corto de la categoría MDV. Gracias a su ocurrente diseño, ofrece la superficie de una furgoneta derivada de turismo con la capacidad de carga de una MDV.
¿Es el instante de apostar por el vehículo eléctrico?
Puesto que bien, Greg Murphy es el piloto que posee desde 2003 la vuelta más rápida dada a Bathurst con un V8 Supercar. Mas como fue en clasificatoria no cuenta como récord oficial. Mas recordada y grabada está, Lap to the Gods la llaman. Gozad con el siguiente vídeo puesto que es la vuelta que dio en aquel momento, logrando la pole en la edición de 2003 que a la postre ganaría. 2:06.859 es el registro de yerras. El récord oficial actual en carrera lo tiene Jamie Whincup del año pasado, con un 2:08.4651. Fernando sale muy bien últimamente, con lo que si logra repetirlo mañana, podría haber opciones de conseguir un pódium. El ritmo de los Red Bull y los McLaren es bueno en carrera, mas en las carreras puede pasar de todo. La humillación es altísima en Suzuka, y los Ferrari conservan los neumáticos mejor que otros turismos. Va a haber que ver, pero no hay que descartar un resultado en condiciones.
La simplicidad de uso del eléctrico podría suponer, al lado de un buen programa de leasing/renting, que muchas empresas y particulares pudieran observar de primera mano las ventajas que le reportaría la movilidad eléctrica. Eso sí, con la información precisa, porque el vehículo eléctrico sigue sin ser la opción alternativa para el 100 por cien de nuestros desplazamientos. Mas fue exactamente desde su victoria en Barna, cuando carrera tras carrera, el piloto venezolano dejó de puntuar en las sigueintes 9 carreras. Se había visto implicado en numerosas batallas y sanciones, con lo que su exceso de agresividad empezó a pasarle factura y a cobrar estrellato en el paddock, olvidando así el buen desempeño del FW34.
La semana sobre 2 ruedas xxvi
La primordial diferencia que ofrece el Skoda Spaceback con respecto al Rapid es, obviamente, la carrocería. A nivel tecnológico, de equipamiento y mecánico, los dos modelos estrenan exactamente las mismas novedades. El frontal ha sido rediseñado y aparte de un nuevo paragolpes hallamos unas nuevas ópticas bixenón e iluminación diurna LED. Tristemente se ofertarán opcionalmente en toda la gama. Zagato está considerado uno de los carroceros más respetados de toda Italia. A lo largo de su dilatada carrera con más de 100 años de historia la compañía ha tenido una estrecha relación con fabricantes de la talla de Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari Lancia. En el próximo Salón del Automóvil de la ciudad de París el fabricante nipón Lexus presentará una edición especial de su último coupé, llamada Lexus LC Yellow Edition, cuya primordial virtud es… ser amarillo. Las entregas comenzarán a finales de otoño y estárá disponible como LC 500 y LC 500h.
En efecto, Renault le metió un motor de 145 cv y lo puso a punto para hacer el bestia con él. Imaginaos si era un coche bestia que el único que se fabricó se lo quedó un piloto profesional: Didier Auriol. Aunque con el tiempo se lo vendió al millonario Carlos Pumanator, quien en ocasiones lo usaba por las calles de Montevideo. Las pruebas en banco de potencia son uno de los métodos más usados para conocer la potencia real de un turismo, si bien no el único. Como te contamos en el vídeo, los equipos de competición también hace una prueba solamente con el motor para conocer la potencia real del mismo. En este caso, nos hemos trasladado hasta DimSport Center la capital de España mostrarte entre bastidores de qué forma se efectúa una prueba en banco de potencia, con el Ford Fiesta ST como protagonista. DS actualiza el equipamiento de sus automóviles con la incorporación del Apple Carplay, un sistema que evitará que los conductores se distraigan mientras que conducen. Creado para conectar el automóvil a los dispisitivos móviles de la marca, el conductor va a poder acceder a cualquier función de su Iphone mediante la pantalla táctil de 7 pulgadas del propio vehículo.
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Ahora sólo queda que Williams F1 tome la resolución adecuada. Llevo argumentando semanas que dejar marchar a Nico Hülkenberg sería un fallo muy grave en Williams. Y creo que esta pole debería valer para que ciertos vean la luz. Los millones de Pastor Maldonado son un dulce muy apetitoso, pero Hülkenberg ya es un conduzco de Fórmula 1 y eso es lo que necesita Williams F1. Finalmente no me olvido de su costo, un precio de partida de 17.000 euros que nos deja con un Suzuki Jimny un tanto espartano, siendo recomendable acudir a la versión más equipada, que se queda con un costo inferior a los 21.000 euros.
¿La solución estaría, entonces, en pasar lo más rápido posible al lado del camión para huir de la zona? Pues no lo sé. Por principio, soy contrario a meditar de forma absoluta, de forma que normalmente recurro a un verbo que me sirve para reflexionar: depende. De pequeño tenía muchos vehículos de juguete colorados e incluso mi primer kart fue absolutamente rojo. ¡Hoy en día aun el emoji de coches de carreras en WhatsApp es colorado! Cada piloto de carreras y aficionado sabe lo que representa la Scuderia Ferrari e inclusive si no te gustan los deportes de motor o bien aun si no te agradan los coches en absoluto, reconoces la marca y asocias el color colorado con Ferrari. De este modo de grande es.
Vamos a darle una vuelta de tuerca a esas raíces históricas que tiene como precedente el Buick Avenir concept. Para hacerlo vamos a retroceder hasta 1938 y repasaremos seis motivos de inspiración para Buick, con 6 creaciones que en sus respectivos instantes marcaron el rumbo de la marca premium norteamericana. Ya fuera por diseño, por manejo o por incorporaciones a la cadena cinemática, estos son aquellos primos lejanos en los que hoy se mira el Buick del mañana. El motor eléctrico obtiene la energía de una batería de iones de litio de 5,5 kWh de capacidad colocada en la delantera del XL1. Se recarga durante las frenadas o bien enchufándola a la red eléctrica. Asimismo es posible cargar la batería a través de el motor Gasoil, si es necesario, por ejemplo, para circular en modo solamente eléctrico cuando se llegue al casco urbano. Es posible hacerlo, mas no es un modo eficaz de cargar la batería.
Híbrido enchufable con motor bóxer turbo y awd
La gama inicial de motores del nuevo Polo entiende un motor 1.0 que en su versión atmosférica rinde 65 o 75 caballos y en versión TSI, 95 caballos (los más vendidos serán el de 75 y el de 95 caballos). En el mes de octubre se abren los pedidos para los motores de gasolina que faltan, como el 1.0 TSI de 115 caballos, el GTI de 200 y el 1.0 TGI de gasolina y gas GNC con 90, que llegarán en diciembre. Y en el mes de noviembre ya se van a poder pedir los dos diésel 1.6 TDI de 80 y 95 caballos, una gama bastante limitada esta última por el simple hecho de que el mix de ventas del Polo es de un 70 por ciento gasolina y un 30 por ciento diésel. Finalmente, se espera la llegada de los TDI con cambio DSG en febrero y del Polo GTI con cambio manual el próximo mes de junio.
Van a dar un paso adelante sin perder el ADN del pony y en cuanto a diseño, avanza que lo van a hacer pensando en que le quedan otros 50 años de vida. Va a ser una labor complicada, pero el equipo de diseño ya trabaja en las novedades y tienen su confianza. La marca tiene por nombre Jianghuai y el modelo concreto es el Jianghuai ¢#¡+@! (disculpad mi pronunciación). Delante encontramos una parrilla muy grande, razonablemente bien desarrollada y equilibrada, que sorprendentemente no es copia directa de ningún modelo. Quizá similar al yaprácticamenteclásico Lancha Thesis, pero con originalidad suficiente.
Su velocidad máxima, eso sí, está limitada a 130 km/h, pudiendo viajar a 100110 km/h con total comodidad y una autonomía estimada de aproximadamente 200 km. La autonomía homologada en ciclo mixto WLTP es de 260 km, si bien es posible superar los 300 km de autonomía en un uso 100 por ciento urbano, donde el SEAT M2 electric muestra su mejor cara. Comparado con el Subaru, el Evo no solo iba mejor cuanto más rápido fueras, que asimismo, es que iba impresionantemente bien siempre y en toda circunstancia. No te forzaba tanto a esmerarte en sostener el motor en la zona buena como el STI y, si bien no lo hicieses, en ningún momento se volvía torpón.
