Eso sí, si nos lo podemos permitir, podemos contar con un compacto ‘premium’ alicatado hasta el techo, que puede equipar lo último en sistemas de seguridad activa, seguridad pasiva o confort, donde encontramos hasta un equipo de música de la firma danesa Bang&Olufsen. El evento se preparó con motivo del primer año de comercialización en Europa del Nissan Note, del que hay que rememorar que cuenta con Alarma de Cambio de Carril Involuntario, Control del Ángulo Muerto y Detector de Movimiento en lo que se denomina Escudo de Protección Inteligente Nissan. Al conjuntar este paquete con la cámara de visión 360, que proyecta la imagen de lo que pasa alrededor del coche en el monitor del cuadro de mandos, tenemos un equipamiento verdaderamente interesante en este segmento. En su predecesor me decepcionó bastante el tacto de la frenada, ese peldaño acusado en el instante en que la frenada regenerativa (en los primeros centímetros de recorrido del pedal) daba paso a la frenada mecánica. La sensación era un tanto incómoda y agobiante, un fallo común en muchos de los primeros coches con frenada regenerativa que un servidor tuvo ocasión de probar hace años. Tras el análisis a fondo del Sandero, es obvio que Dacia ahorra costes en algún sitio pero cada vez es más bastante difícil verlo. Eso es lo mejor que se puede decir de un turismo low cost que alardea de ser el más asequible de su categoría: que no lo parezca por ningún lado.

Volkswagen ya vende más turismos en china que en europa

Vale el título del post igual es un tanto presuntuoso, mas así es como lo definen sus autores. Como podréis imaginar, si el silicio es capaz de oxidar el agua, su energía de unión con el oxígeno es extremadamente elevada, formando compuestos muy estables, con lo que para obtener el silicio puro, sin oxígeno, es preciso aplicar mucha energía, y si encima debemos sinterizarlas a través de un láser como en el caso de estas nanopartículas, ya la energía empleada en el proceso se convierte en excesiva. La oferta también comprende 2 versiones auxiliares con el apellido eHybrid, una en la nueva generación del Golf y otra en la del Touareg. De esta manera, Volkswagen va a entrar en 2021 con hasta 8 versiones PHEV y a las que se sumarán la pertinente variante del nuevo Volkswagen Arteon Shooting Brake y del TRoc, si se le concede luz verde de producción, sumando un total de 10 híbridos enchufables. De manera rápida me doy cuenta de que salir en una marcha demasiado larga de una curva, con un régimen de revoluciones bajo, no es ningún drama, mas asimismo me percato de que el único modo de exprimir este motor es manteniéndolo donde se siente más cómodo, en su alta. Lo efectivo es apurar cada marcha hasta prácticamente el corte, que anticipa un bip y ciertos parpadeos en su cuadro de mandos, inspirado, a propósito, en el LFA. Y hete aquí donde nos encontramos con la primera gran diferencia entre el BMW M4 y este Lexus, que para hacerte sentir que llevas 477 CV bajo el pie derecho demanda un régimen alto. De la mano de la sobrealimentación, el de BMW responde con prisa en todo su régimen de revoluciones, tanto que en ocasiones te olvidas de la marcha que tienes engranada.

Un interior muy colorido con detalles mínimos

Afirman que ya no se hace periodismo como el de ya antes, que ahora los cronistas se dedican a buscar información en Internet y que sólo se hacen artículos estándar. Es posible que todo eso sea verdad y que poquito a poco nos estemos convirtiendo en robots de la información, pero esta semana, y por hacer una salvedad, han alterado las tornas y los articulistas del motor han salido a la calle en busca de la nueva. El motivo de las más de 10 horas de guarda, tirados en una escalera, que efectuamos varios cronistas el pasado martes, fue la reunión que sostuvieron los representantes del Ministerio de Industria, los del Gobierno de Aragón, los sindicatos y el futuro dueño de Opel, la firma canadiense Magna, para hablar de lo que pasará con la planta de Figueruelas (Zaragoza).

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El Citroën C4 es un coche desarrollado con la comodidad en psique. Es, de forma directa, el coche más cómodo del segmento C. A ello contribuyen especialmente sus amortiguadores de topes hidráulicos progresivos, unos amortiguadores cuyos topes amortiguan los baches más fuertes y regulan el movimiento del propio amortiguador. Aunque no sea un sistema tan refinado como la antigua hidroneumática de la marca, consigue ese efecto de alfombra voladora tan deseado. A la comodidad también contribuyen los asientos Advanced Comfort, ideales para largos viajes por carretera. Los preparadores de 9ff están absolutamente desatados en lo que se refiere a la potencia. Poquitos días después de conocer el 9ff GTT900, un Porsche Carrera GT con 900 caballos, llega a nuestras pantallas el 9ff Draxster.

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Primeras fotografías del Infiniti q50, filtrado en la red

Ven a AZ Motor, concesionario oficial MITSUBISHI en Granada y Motril, y vas a poder verlo sin ningún compromiso. 5 AÑOS DE GARANTÍA OFICIAL MITSUBISHI desde la fecha de matriculación. Gastos de trasferencia y gestoría incluidos. El coste al contado es 12.490€. El costo financiando es de 10.490€ y está sujeto a una financiación mínima de 10.000€. Financiación a tu medida. Los quilómetros pueden padecer variación ya que se realizan pruebas con el vehículo. Puedes probar el vehículo. Los costes indicados son sobre la unidad publicada. Le podrán atender Ángel Gómez, Noelia López o José Martos. Nos comprometemos a contestar a todos los correos electrónicos recibidos. Atención telefónica en horario comercial. Ford presenta el nuevo Celebración ST, pertrechado con el motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros de 3 tubos y 200 CV que, por primera vez cuenta con modos de conducción que permiten configurar el motor, la dirección y los controles de estabilidad.

El interior del GLE no ha cambiado en espacio, y no era preciso acrecentar ninguna cota. Los ocupantes viajan a sus anchas y los traseros tienen el respaldo regulable. En el GLE Coupé se pierde algo de espacio a lo alto detrás, mas hay que ser altísimo para tocar el techo con la cabeza. El maletero de un turismo tan grande jamás va a ser un punto débil. En el GLE se cuenta con 690 litros ya antes de comenzar a doblar asientos y en el GLE Coupé hay 650 litros disponibles. La fila trasera se puede doblar, levantando la banqueta e introduciendo el respaldo en el hueco que queda, dejando un suelo de carga plano. En el modelo GLE 500 e, las baterías comen mucho espacio del maletero, dejando 480 litros, que tampoco es poco, pero el suelo queda algo alto para cargar. Lo que no tiene el GLE es una tercera fila opcional de asientos ocasionales, como sí ofrecen sus directos rivales BMW X5 y Volvo XC90. Y pese a que, en el caso de nuestro país, los turismos de GLP cuentan con varias ventajas si se comparan con los de gas natural (mayor oferta de automóviles y más estaciones de repostaje) o a los de combustible tradicional (menor costo de combustible por quilómetro), los modelos de Autogas también muestran varios inconvenientes.