Con esto, quizás se le mire mucho mejor a partir de ahora. Eso sí, la variación usada ha sido el Hardcore Package (según la Wikipedia) y se han cambiado las suspensiones, quizá su punto más débil frente a sus contrincantes. Exteriormente te va a costar bastante reconocer la nueva familia Ibiza. Deberás fijarte en las nuevas luces diurnas por LEDS, un marco de la parrilla frontal actualizada, una paleta de colores más moderna y la llegada de nuevos diseños para las llantas de aleación. Las carcasas de los retrovisores también se han rediseñado si bien sólo para los acabados más completos.
Poco se le puede reprochar desde el punto de vista dinámico. Se balancea notablemente en las curvas, mas sus reacciones ante acciones bruscas son correctas y es un vehículo que transmite una buena sensación de seguridad. Lo mejor es el confort que proporciona la suspensión que, sin ser refulgente, sí que consigue aislar bien el habitáculo de los baches y hace que el paso de los quilómetros canse poco. Más información en las impresiones de conducción. Exclusivo de la pantalla más grande, la UConnect NAV 8.4, es la aplicación Jeep Skills, ideal para aquellos que les guste salir del asfalto con su Jeep Renegade. En ella podremos hallar gráficos con datos en tiempo real como la tracción, el balanceo, la inclinación, la presión o incluso la altitud.
En medio de todo este meneo
En los motores de inyección directa de gasolina, la mezcla de aire y combustible se forma de forma directa en la cámara de combustión. La dosificación, preparación y distribución de aire y comburente de forma precisa para cada ciclo de combustión permiten reducir el consumo y bajar las emisiones. Y es que los especialistas preparadores han logrado, mediante sus bultos o Stages, darle al MercedesAMG GLE 63 unas cifras que quitarán el sueño de más de una madre… Si nos decidimos a montar el Stage 4, nuestro AMG GLE 63 pasará a tener la asombrosa cifra de 920 CV de potencia y 1.150 Nm de par motor. Todo esto viene dado por unas modificaciones en los turbos, un nuevo software y ciertos cambios más en su motor V8 biturbo.
Mas los cotilleos han durado más bien poco ya que el propio Ecclestone ha querido silenciarlos antes que la bola de nieve fuera demasiado grande. En 2014 va a haber 20 grandes premios y de momento el único seguro es el de Austria. Esta aseveración abre la puerta a especulaciones sobre cuáles serán las carreras que se caigan del calendario (Corea del S. o India son aspirantes) o las que por último no entren (acá todas las miradas están puestas sobre Nueva Suéter).
La comercialización del nuevo FPace ya está en marcha en España. Como es habitual en Jaguar, acompañando la presentación del modelo se ha abierto el post de pedidos en nuestro mercado. La gama del nuevo Jaguar FPace se compone de los próximos niveles de acabado: Estándar y RDynamic. A estas dos terminaciones debemos sumar los bultos de equipamiento S, SE y HSE respectivamente. Estás interesado en el nuevo Porsche 911? Si eres uno de los que desea tener en sus manos esta nueva generación del deportivo germano, sabrás que se presentará en el Salón del Vehículo de París. Pero, a veces es difícil seleccionar un color de la oferta que los fabricantes ofrecen, porque no sabemos de qué forma quedará verdaderamente en la realidad.
X 1,826 x 1,495 mm
La prueba de esta semana es del BMW X3, un modelo que representa una referencia en el segmento del todocamino compacto prémium desde el momento en que se lanzó al mercado allá por el año 2003. Un vehículo con potentes mecánicas diésel y de gasolina pero que también ofrece una variación híbrida enchufable. Y todo ello a la espera de que llegue al mercado el iX3, un modelo afín en muchos aspectos al X3, mas con una mecánica 100 por cien eléctrica y con su etiqueta ‘cero emisiones’.
Esta tecnología es muy útil para quitar un sonido constante, mas se vuelve prácticamente imposible para evitar otros ruidos que aparecen de forma intermitente sin un patrón. Los primeros auriculares con sistema de cancelación de estruendo, tal como lo conocemos en nuestros días, fueron creados por el mismísimo Amar Bose, después de experimentar los incómodos ruidos durante un vuelo. Esta tecnología está basada en la audición humana para cancelar el sonido ambiente utilizando una onda artificial.
No obstante, como ya he dicho, no ha sido la única duda para esas personas que no están tan atentas a la actualidad de la Fórmula 1. Otra de las más repetidas a lo largo del fin de semana ha sido la de ¿por qué Fernando Alonso lleva el número 14 si el año pasado acabó subcampeón?. Para los que no se hayan enterado, este año los pilotos han escogido personalmente los dorsales y si bien muchos se han basado en las fechas de su cumpleaños o bien el número con el que empezaron en el karting, hay múltiples razones que os resumimos a continuación.
Porsche cayenne, el lujoso suv a puntito de alcanzar las 750,000 unidades
Si tu ego y tu insensatez creen poder dominar tanto salvajismo a manos descubiertas, ándate con ojo porque es entonces cuando el GT R no va a mostrarse ni civilizado ni amigable ni manejable. Este modo de conducción está destinado para unos pocos especialistas cuyo límite y capacidades sepan de qué manera desenvolverse ante 585 de los más exigente y feroces caballos alemanes. Al contrario te sumergirás en un mundo de humo blanco y neumático quemado, en el mejor caso. Seguramente y pese a la influencia mediática del suceso y la pena judicial, Patel sea uno de esos no pocos conductores que se han creído a pies juntillas que el Autopilot sabe hacerlo todo y que ya es un coche 100 por ciento autónomo. Poco tiene que ver con un Toyota Prius de calle, aunque esta versión de carreras sostiene detalles estéticos con su hermano civilizado, puesto que hereda sus faros delanteros, las luces diurnas LED, los pilotos posteriores… Mas para de contar, pues el resto es completamente nuevo y desarrollado para correr en la alta competición, empezando por su carrocería que está fabricada en fibra de carbono para minimizar el peso y cuenta con infinidad de nuevos apéndices aerodinámicos, resaltando el impresionante alerón posterior.
La primera generación del SEAT León (más información) llegó al mercado en 1999. En efectuamos una prueba de larga duración a la versión 1.9 TDI de 110 CV (más información). La segunda generación (más información) empezó a estar libre en julio de 2005. En mayo de 2009 fue actualizada con pequeños cambios en el exterior, el interior y el equipamiento. Desde ese momento ha sufrido notables cambios en su gama (más información). En GJ Automotive le ofrecemos: Tasación de su vehículo a distancia, Su actual vehículo va a poder formar del pago del nuevo, Posibilidad de probar el vehículo, Llevamos su vehículo al sitio donde escoja, (dentro de la península) Cambio de titularidad incluida.
En fin… aquí el que suscribe esta a vafor del km 0
Reconozco que cada vez me parece más normal ver un potenciómetro en un coche, pero no me parecería mal que se incluyera asimismo un pequeño cuentavueltas al menos para el modo perfecto de conducción Sport, para cuando uno le pisa al motor y desea tener una referencia precisa. En comparación con el GLK, modelo al que sustituye, ha aumentado de manera notable el espacio libre para los ocupantes, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. La mayor longitud total del GLC con respecto a su antecesor se ha aprovechado de forma efectiva para brindar más espacio interior. En especial, los ocupantes del banco trasero cuentan ahoracon un espacio más espléndido. He tenido ocasión de probar a fondo el Renegade 4xe, iniciales bajo las que se identifica la tecnología híbrida enchufable de Jeep. Tras más de un millón de unidades vendidas en todo el mundo el modelo más urbano de la marca ha evolucionado para abrazar la electrificación con la intención de no perder ninguno de los atributos que le han llevado a ser tan popular.
Monza, define el diseño de los próximos años
Solo las propias marcas, los grandes distribuidores y los talleres de menor tamaño que se especialicen en un tipo concreto de vehículos, reparaciones o tecnologías pueden efectuar los arreglos con seguridad y precisa. Es posible que talleres modestos o bien mecánicos independientes hagan exactamente las mismas reparaciones, pero sin las herramientas ni los conocimientos precisos una reparación más económica se puede transformar en un problema de seguridad. ¿De qué forma posiblemente una berlina mediana de con motor 2.0 de 149 CV y 179 Nm sea capaz de ganar a un Aventador de 700 CV? Muy fácil: poniendo los pies en el suelo. Si bien en honor a la verdad y no es por quitarle mérito al superdeportivo (que lo tiene como supercoche que es), si nos ponemos de esta manera cualquier vehículo le ganaría al Lamo. La caja automática del CX5 promete mucho. La del Nissan es el automático de convertidor ya conocido en Renault Laguna, por servirnos de un ejemplo. Y en Mitsubishi, es una lástima que no se decidan a montar el cambio TCSST de doble embrague que sí lleva, por ejemplo, el Outlander.