Es una cosa que podemos hacer en ciertas circunstancias, como una zona reservada para los automóviles de carga y descarga. Pero, si el tiempo sobrepasa esos 2 minutos o salimos del vehículo, estaremos cometiendo una infracción. A nivel nacional las marcas más ofertadas en las dos plataformas son Volkswagen, BMW y Renault, este resultado contrasta con las firmas más buscadas en Milanuncios o en coches. En ambas plataformas, las marcas más demandadas por los usuarios son las de gama alta, BMW, Audi y Mercedes. Y hablando de esto último, la aerodinámica fue un tema que jugó un papel esencial en la construcción del modelo, puesto que se desarrolló un limpiaparabrisas singular para el cristal delantero y se le puso ese retrovisor en el techo en forma de periscopio en vez de los tradicionales retrovisores laterales. También contaba con un alerón trasero activo que se ocupaba de actuar como un freno; como sucede con los flaps de los aviones.
Al lado de Ed Shable, Jessi Combs también conducirá el North Amerucan Eagle. La presentadora y petrolhead ya tiene el récord de la mujer más veloz del mundo. A los mandos del North American Eagle obtuvo una media de 393.954 mph (632 km/h). Es por ello que FCA trabaja en una opción alternativa de plataforma ligera que podría contar con el aluminio como el primordial de sus componentes. Mas el camino elegido no será el mismo que el del Jeep Cherokee, que se fundamenta en una plataforma de Fiat, sino se va a trabajar sobre una arquitectura independiente, tal y como lo aseguró el CEO de Jeep Mike Manley en declaraciones recientes, al afirmar que no va a haber compromisos relacionados con otros modelos del grupo, sino se va a trabajar para sostener la independencia de un clásico como lo es el Wrangler.
Marcelino Oreja, Presidente de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas, acaba de ser nombrado Presidente de la Fundación Pelayo, cargo que hasta este momento ocupaba Landelino Lavilla, quien ha pasado a ocupar la presidencia del Jurado del Premio Pelayo para Juristas de Reconocido Prestigio. Más de treinta modelos del Grupo Volkswagen en este país están bajo sospecha por añadir el software que los manipulaba en el instante de efectuar las pruebas de emisiones. En suma, son 683.626 automóviles de cinco de las 12 marcas de VAG: Audi, Skoda, Seat, Volkswagen y Volkswagen Comerciales. En este artículo, iremos actualizando la lista y ampliando información para los usuarios.
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El EQS tiene un sistema de sonido opcional elaborado por el especialista Burmester, desarrollado de forma concreta teniendo en cuenta las peculiaridades de su habitáculo. Está compuesto por 15 altavoces, 15 canales separados de amplificador y una potencia de 710 vatios. Los 2 altavoces de graves están integrados en la pared frontal del lado del conductor y del acompañante y es posible efectuar ajustes específicos para zonas individuales del habitáculo. El acabado Kaiteki es el más completo de la gama. Incluye 7 airbags, ESP con asistente de arranque en pendiente, control de crucero activo con alarma de colisión, cámara de visión trasera de una resolución buenísima, alarma de cambio de carril involuntario, que la verdad, llega a resultar molesto, techo solar eléctrico, tapicería de cuero no se le puede pedir más. Claro que el coste de esta versión es de 41.390 euros pero cuenta con un descuento auxiliar de 3.000 euros con los que su costo final lo convierten en una buena opción de adquiere. Aun así, la opción más equilibrada es el Motion, que en versión 4×4 y con cambio automático cuesta casi 5.000 euros menos. La postura de conducción es sencillamente perfecta. No acepta ninguna crítica al respecto. Vamos sentados muy bajo, en unos fantásticos asientos, afines a unos bacquet de competición, que nos transmitirán a nuestras posaderas y espalda los más mínimos movimientos del vehículo, y permitirán una total integración con él. Pero curiosamente no resultan incómodos, aunque tampoco aguantaremos largas tiradas acoplados a ellos (si bien esto último se debe más al tarado de las suspensiones). Cuentan con regulaciones manuales debido a la constante lucha de los ingenieros contra el peso.
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Amalgam Collection es una compañía con sede en Bristol, Inglaterra, que desde el año 1985 fabrica artesanalmente algunas de las reproducciones a escala de los vehículos más exclusivos y legendarios de la historia. En los últimos tiempos, el nombre de Toto Wolff ha asaltado la Fórmula 1 de forma que ya lo podemos considerar uno de los protagonistas del Gran Circo. El hombre de negocios austriaco llegó a Williams bajo los auspicios de su papel en HWA (de la que es copropietario) aunque tan sólo ha necesitado un par de años para dar un salta más grande. Wolff ahora es el director ejecutivo de Mercedes AMG, cargo que hasta hace poco era propiedad de nuestro Pedro Picapiedra, Norbert Haug. La oferta de motores se restringe a un THP de 1,6 litros con 163 CV y un par motor de 240 Nm, en combinación con un cambio automático de 6 marchas. El sistema de tracción es solamente delantero, por lo que su utilización fuera de camino es limitada. Si bien pises a fondo, da la sensación de que la transmisión jamás deja que las revoluciones salgan de dicho rango, salvo en el modo perfecto Sport (hay modos Normal, Eco, Comfort, Sport S y Sport S+ este último solo con la suspensión adaptativa AVS, que afectan a dirección, motor y cambio). En éste sí se nota que las marchas se estiran algo más. En cualquier caso, el ajuste del cambio resulta ideal tanto en carretera como fuera de ella, habiendo siempre y en todo momento fuerza disponible. Mecánicamente no hay diferencias ciertas, por lo que se sostiene el conocido propulsor 3.8 V8 Biturbo, que en estas versiones es capaz de administrar una potencia de 675 CV y un par máximo de 700 Nm. Gracias a todo ello, estos deportivos son capaces de acelerar de cero a 100 km/h en solo 2,9 segundos, los 200 km/h los alcanza en 8,1 segundos, al tiempo que su velocidad máxima se cifra en los 326 km/h. Decir que estos 25 ejemplares contarán con el sistema McLaren Track Telemetry Pack que agregan tres cámaras para grabar todo lo que pasa cuando rodamos en circuito, aunque te debe sobrar el dinero si metes una de estas joyas a competir.
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Los tiempos: 1. Vettel Toro RossoFerrari (B) 1:40.496 29 vueltas 2. Massa Ferrari (B) 1:40.654 + 0.158 27 3. Hamilton McLarenMercedes (B) 1:40.822 + 0.326 14 4. Bourdais Toro RossoFerrari (B) 1:41.099 + 0.603 31 5. Kovalainen McLarenMercedes (B) 1:41.163 + 0.667 23 6. Kubica BMW Sauber (B) 1:41.281 + 0.785 24 7. Raikkonen Ferrari (B) 1:41.317 + 0.821 27 8. Nakajima WilliamsToyota (B) 1:41.329 + 0.833 26 9. Alonso Renault (B) 1:41.385 + 0.889 31 10. Rosberg WilliamsToyota (B) 1:41.706 + 1.210 22 11. Barrichello Honda (B) 1:41.830 + 1.334 27 12. Trulli Toyota (B) 1:41.930 + 1.434 27 13. Sutil Force IndiaFerrari (B) 1:41.951 + 1.455 23 14. Glock Toyota (B) 1:42.036 + 1.540 27 15. Piquet Renault (B) 1:42.107 + 1.611 32 16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:42.453 + 1.957 23 17. Button Honda (B) 1:42.460 + 1.964 29 19. Coulthard Red BullRenault (B) 1:43.075 + 2.579 25 19. Webber Red BullRenault (B) 1:43.312 + 2.816 23 20.
Va a haber un Renegade híbrido enchufable, mas no llegará hasta 2020. Pero en este restyling sí que hay novedades mecánicas por el hecho de que el Renegade es el primer modelo que recibe los nuevos motores turbo de gasolina del Grupo FCA. Están efectuados en aluminio, usan la tecnología MultiAir III para progresar su eficacia y superan el nuevo estándar de emisiones Euro 6dtemp recurriendo a un filtro de partículas de gasolina. Mientras, Bentley ya prepara una nueva variante de altas posibilidades de su modelo todocamino, el Bentayga Speed, basado en el motor 6.0 litros W12 pero con más potencia y con una estética diferenciada, de corte más deportivo. Por el momento, eso sí, no se sabe en qué momento va a decidir el fabricante inglés presentar oficialmente este Speed.
Semejante familiar ha sido amoldado para cumplir convenientemente con sus labores en la pista, por lo que se han instalado los diferentes sistemas de iluminación exterior, un equipo de comunicaciones, jaula de seguridad, equipo de extinción o equipo de rescate entre otros muchos elementos de seguridad que son impuestos de manera directa por la FIA. Si el robo del vehículo se produce en una zona limitada al tráfico de puertos y aeropuertos; o sea, en aquellos lugares por los que sólo pueden circular vehículos autorizados. Por ejemplo, si tu turismo cae al mar mientras que los ladrones lo cargan en un barco, no quedará cubierto por el seguro. Lo cierto es que precisamente eso es lo que semeja que tenía en su psique el primer piloto de Citroën durante la disputa del Rally de el país nipón. Loeb en ningún instante deseó correr muchos peligros y también procuró concluir el rally con la máxima cosecha de puntos posible. De esta manera, todo queda para descorchar el champan del alirón en la nación patria del piloto y de la marca que están dominando el Mundial. Todo ello con su consecuente mayor difusión ante el publico general.