El Maserati GranTurismo cero emisiones, como todos los futuros modelos 100 por cien eléctricos de la marca trasalpina, llevarán la marca Folgore y contará con un total de tres motores: uno en el eje delantero y dos en el trasero, lo que lo convierte en un vehículo con tracción total. Esta configuración de triple motor asimismo dotará al GranTurismo eléctrico con vectorización de par en el eje trasero y va a funcionar con un sistema de 800 V, similar al Porsche Taycan, para ofrecer cargas rapidísimas. Evidentemente, la marca también ofrece dos juegos de llantas forjadas, que son de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 pulgadas en el trasero, y han sido diseñadas junto al especialista americano Vossen. Las dos opciones, en diseño de 5 radios dobles las 2, calzan neumáticos Pirelli en dimsneiones 255/30 ZR21 y 315/25 ZR 22. Como es habitual en los deportivos de la marca de la estrella, los espejos retrovisores no tienen un diseño diferenciador con respecto al resto de la gama, sino que son de formas tradicionales y prosiguen incorporando las luces de intermitencia, algo en lo que Mercedes ha sido pionera. Pero es que verdaderamente el sociedad limitada no está concebido como un coche deportivo al uso.
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Hace unos meses tuve la oportunidad de sentarme al volante del Safety Car de la Superleague Formula en el circuito del Jarama, un Porsche Panamera Turbo. Una de las primeras cosas que mis manos tocaron fue el volante, y los accionadores del cambio PDK. El interior está bien resuelto con un piso que se puede poner a 2 alturas para repartir mejor la carga, dejando un generoso compartimento en la inferior. Además de esto se puede ampliar el espacio hasta los 1.378 litros abatiendo el respaldo trasero que está dividido en una proporción 40:20:40. Como se puede ver en el vídeo, durante los 23 minutos que he estado recargando la batería ha almacenado 45 kWh de los 49,58 suministrados por Ionity. O sea, hay un nueve por ciento de pérdidas durante esta recarga.
La versión 1.6 TDI Greenline está disponible desde noviembre de 2013 y tiene exactamente el mismo motor Diesel de 1,6 litros y 110 CV de la versión 1.6 TDI. Se diferencia por una serie de medidas dirigidas a reducir el consumo medio de carburante, como una caja de cambios manual de 6 velocidades (en vez de la de 5 de la versión 1.6 TDI 110 CV normal), unas llantas específicas que presentan menos resistencia aerodinámica y unos neumáticos con menor resistencia al avance. El consumo homologado de esta versión es 3,5 l/100 km, frente a los 3,8 l/100 km de la versión normal (ficha técnica comparativa). Es un dato bajísimo, solo mejorado por modelos de menor tamaño y potencia (tabla comparativa de turismos, ordenados por consumo de carburante).
Los coches de competición más bellos de la historia: alpine
Por tanto el KIA Niro es un SUV de reservadas dimensiones respecto a sus rivales pero que aprovecha notablemente su tamaño para priorizar la comodidad de sus ocupantes. Su gran repertorio de versiones electrificadas es otro punto a su favor ya que dispone tanto de la etiqueta ECO como de la etiqueta CERO de la DGT. Uno de los motivos por los que Michelin abre una edición nueva de esta campaña es por los datos preocupantes de otras ediciones. Por ejemplo, en 2009 se examinaron 110.000 automóviles y 1 de cada 3 tenía los neumáticos con una presión incorrecta, pero el 12 por ciento circulaba en una situación de riesgo por la presión de sus neumáticos. En los vehículos industriales ligeros este dato aumentaba hasta el 20,5 por cien y en el caso de los 4X4, era del 8 por cien .
Resaltan 2 nuevos elementos opcionales: el cuadro de instrumentos puede ser digital, Volkswagen lo llama Active Info Display, y es muy parecido, por no decir casi idéntico, al que se presentó en el nuevo Audi TT. Es una pantalla a color de 12,3 pulgadas y resolución 1.440 x 540 que es variable y se amolda a las circunstancias. De la misma manera que muchos de vosotros, soy un ignorante del planeta de la moda y el día que supe quién era este señor fue por este vídeo. Pero Karl Lagerfeld es un diseñador con prestigio, trabajó mucho tiempo para Chanel y tiene su marca. Ahora participa en una campaña con el siguiente lema: Es amarillo, es feo, no combina con nada, pero puede salvarte la vida.
Aquí nadie pierde el tiempo. Si Renault ya ha incorporado a su R28 la idea del capó motor al estilo aleta de tiburón que Adrian Newey diseñó para el RB4 y BMW está estudiando conciencudamente el nuevo morro de Ferrari, Sam Michael ya ha advertido que Williams asimismo podría probar en su monoplaza el capó motor en aleta de tiburón. Distinguido: La tapicería de piel es de serie y combina bien con los acabados en fibra de carbono por estos últimos hay que abonar 3.144e y el cuero del salpicadero 1.056 euros. Eso sí, la habitabilidad en las plazas traseras es mejorable para tratarse de un turismo de casi 5 metros de largo.
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El interior también ha sufrido modificaciones donde algunas piezas del salpicadero como las molduras del climatizador y del cambio han sido pintadas en negro con brillo, al tiempo que el volante, el cuadro de instrumentos y las teclas de la consola central van en negro mate. Asimismo se agregaron dos nuevas tapicerías de cuero calado libres en dos variantes: negro y beis. Si comenzamos por el motor, se ha efectuado un serie de mejoras en el bloque V8 de cuatro litros para poder llegar hasta los 528 CV (21 más que el V8 normal). Su par motor se ubica ahora en 680 Nm desde las 1.700 rpm. Gracias a todas estas cantidades, el Bentley Flying Spur V8 S logra llegar a los 100 km/h en 4,9 segundos (3 décimas menos que el V8) con una velocidad máxima de 306 km/h.
Este no es un Integrale más: estamos frente a un Lancia Delta HF Integrale Evo ‘Martini 6’. A finales de 1992, el fabricante italiano lanzaba al mercado esta edición especial para celebrar su sexto Campeonato del Planeta de Constructores, logrado de forma sucesiva. Y es que cara finales de los ochenta y inicios de los noventa, no había coche que discutiese el dominio del Lancia Delta en los rallyes… En el interior, destacan los detalles en color negro lacado y la tapicería textil que combina negro y azul. La dotación incluye aire acondicionado, múltiples airbags, ESP, elevalunas eléctricos, PC de viaje, climatizador automático, sistema de información y entretenimiento con pantalla color, etcétera
Toto Wolff reflexionó sobre la actual situación de McLarenHonda y lo positivo que sería para la Fórmula 1 que la formación anglonipona volviera a lo más alto. También confirmó conversaciones con Fernando Alonso el mes pasado de diciembre. A juego con estos asientos probablemente quieras equipar el volante específico R.S. de cuero horadado y Alcantara, con indicador de punto medio 324€. No es muy caro y por tacto y aspecto visual creo que es una opción aconsejable, en tanto que será uno de los pocos elementos clave que diferenciarán el interior de tu Mégane R.S. Trophy del resto de Mégane de la gama.
Techo panorámico de cristal
Paralelamente, Nico Hülkenberg se erigía como un sólido contrincante con mucha experiencia en la siempre compleja lucha de las situaciones de mitad de parrilla, por lo que Ricciardo se concienció para reaccionar con la mayor celeridad posible. El interior tampoco cambia: como materiales de recubrimiento prevalecen la fibra de carbono y el cuero. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocímetro y el tacómetro son concéntricos; también hay indicadores de presión y temperatura del aceite (además del de gasolina y la temperatura del motor). Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño especial.
Con una potencia de 300 caballos procedente de dos motores eléctricos, el desempeño del nuevo ID.4 le permitirá recorrer unos 500 kilómetros entre recargas. Unas recargas que se podrán hacer en cargadores de hasta 150 kW. En ellos, en solo 30 minutos se va a poder llenar la batería hasta un 80 por ciento de su capacidad. Si esto no basta para ti, Dähler te propone entonces la Etapa 2, merced a la cual el 3.0 TwinPower Turbo llega a los 400 CV y a los 580 Nm de par motor. Pero aún se guardan un as en la manga bajo su Etapa 3, con la que se alcanzan los 415 CV y los 610 Nm de par motor. De ninguna de estas dos mejoras se conoce el costo o las prestaciones, mas esta última deja a un BMW 440i a sólo 16 CV de los deportivos BMW M4 Coupé.
Lo propio es declarar correctamente al conductor, aunque duela al abonar el seguro. Al fin y a la postre, la aseguradora se compromete a pagar tus posibles siniestros, así que desean saber de tu existencia. Si no estás en el seguro, la compañía puede lavarse las manos, de esta forma de claro. La sonoridad venía fundamentalmente de la aerodinámica, y de los neumáticos Vredestein. El motor no iba muy revolucionado, en valores normales, si bien creo que el Agila 1.0 era más silencioso en autopista. El aislamiento acústico podría haberse revisado un poco al menos. El tarado de la suspensión es confortable, aunque el respaldo de mi asiento estaba un tanto tabla, he ido en utilitarios más cómodos (no muchos, a igualdad de costo).
Puedes hacerlo por 2 vías distintas
La novedad a nivel mecánico de este León 2017 está en el 1.6 TDI que ve su potencia subir a 115 CV, en lugar de 110 CV, con un valor de par motor idéntico (250 Nm a 1.500 rpm). Lo probamos asociado a un cambio DSG de 7 relaciones. La prueba de este motor resultaba interesante no por los 5 CV extras sino más bien porque me permitió revisar que efectivamente el nuevo León es verdaderamente más silencioso que el modelo actual. El motor prosigue teniendo esa sonoridad de diésel, pero al menos se oye menos que ya antes. En las versiones gasolina (probé también el 1.8 TSI 180 CV XCELLENCE y el 1.0 TSi 115 CV), el León es aun un vehículo muy refinado, con motores que solo se hacen apreciar sin llegar a un volumen sonoro elevado en fuertes aceleraciones. Con respecto a la indemnización por lesiones, en la Ley de Responsabilidad Civil de Vehículos a Motor consta como anejo un baremo de lesiones. Este establece cuantías y conceptos para determinar la indemnización, mas la valoración es médica.