Pero a los aficionados, aun a los no españoles, les queda un sabor agridulce. Ver el dominio de Vettel en pista y su sencillez de arrasar en carrera junto a su RB9 mientras que su mayor perseguidor se el ánima por venir al podio saliendo más atrás de la quinta posición, duele a la F1. Habría sido bonito ver una lucha encarnizada por el título hasta el Gran Premio de Brasil, lo ganara quien lo ganase. Entrar en suspicacias, o bien en polémicas, es una tontería: Vettel y Red Bull son la mejor combinación equipopiloto de la parrilla, y eso es indudable, por más que a algún ámbito le cueste asumirlo. BMW se ha ido hasta el Concurso de Elegancia de Pebble Beach para presentar con todo el glamour posible la versión terminante de la nueva generación del roadster BMW Z4, del que ya hemos conocido múltiples informaciones. Se trata de un deportivo roadster más puro que ya antes, con un tamaño más reducido, una capota de tela y una mayor deportividad. Si hay algo que te choca en el frontal, te decimos qué es: no cuenta con el clásico diseño de faros dobles en horizontal, BMW ha querido crear y ha creado un diseño doble en vertical.
Aeroplano, el deportivo americano de los dos litros de consumo
En lo que respecta a su rally, Latvala tampoco tuvo un fin de semana idílico, pues un pinchazo y el problema con la caja de cambios que podéis ver en la siguiente onboard le apearon de la lucha por el triunfo. Eso sí, sigue siendo una disfrutada ver cómo lleva el Quattro. Hay lugar para otro Volkswagen Crossover? Esa es la gran pregunta que nos podemos hacer desde fuera. Por el hecho de que la marca alemana ha lanzado una ofensiva SUV de gran calado. A los clásicos todocamino como Touareg, Tiguan y Tiguan Allspace, ha sumado en los últimos tiempos el TRoc y el TCross. Y eso sin charlar de los Alltrack, versiones de aire aventurero que hasta el momento estaban disponibles con el Golf y el Passat en su version Variant.
Es un simulador de conducción en moto que ya se utiliza en autoescuelas de Japón y que llegará a Europa a finales de año. Honda desea vender 1.000 unidades, colocándolos a distribuidores de la casa. Se pone al piloto en situaciones de tráfico difíciles, y hay un profesor virtual que ofrece una valoración final. Como véis en la fotografía, no se puede hacer tumbadas. El interior mantiene la esencia del modelo lanzado en los 90. Y es que Porsche ha mantenido exactamente la misma tapicería con pespunteado en contraste en amarillo, en asientos y volante. El cuadro de instrumentos y las inserciones de las puertas asimismo son del modelo original. Al tiempo que una exclusiva chapa alojada en el salpicadero, cerca del acompañante, señala la naturaleza exclusiva de este coche.
La opinión extendida del Opel Cabrio, Opel Cascada en otros mercados, es que ha quedado un CoupeCabrio muy afinado, elegante, deportivo y equilibrado. En es por la vuelta al techo de lona. Los techos recios transmiten más confianza mas obliga a que las dimensiones de la zaga queden exageradas, al unísono que acostumbran a interferir demasiado en el volumen del maletero a cielo descubierto. La capota se pliega en 17 segundos y esta disponible en 3 colores. El crossover familiar es conocido por su solidez y en el Outback 2021 eso asimismo se observa en el habitáculo. En el interior la solidez de construcción es sobresaliente, todo está hecho para perdurar, y los materiales empleados han subido un peldaño para plantear una atmósfera más agradable.
Comparativa suv premium, Mercedes gle, interior
Cuando con una caída del 20 por cien en tus matriculaciones eres de los que mejor han salvado el año, es que se trata de un ejercicio singular. Los precios medios de la marca coreana en enero de 2021 suben, eso sí. Tras el restyling al que Mazda ha sometido a su CX5, el SUV japonés ha recibido pequeñas actualizaciones, en especial a nivel de equipamiento, seguridad y mecánica, pero siempre sosteniendo todo aquello que le ha hecho merecedor de una buena cuota de mercado de los SUV. Con respecto a la habitabilidad, hay que apuntar que el acceso a las plazas traseras es bastante cómodo para tratarse de un SUV compacto. No sólo contamos con un acceso ancho, sino que además de esto va acorde a un ángulo de apertura generoso. El espacio para las piernas es notable para el tamaño del modelo y la altura al techo más que suficiente incluso con el techo solar. En aquellos años, una tercera parte de las ventas del Mercedes SLK se quedaban en casa, y otro tercio en el resto de Europa. Del resto de mercados, el más importante con diferencia era U.S.A., país en el que se entregaban uno de cada 5 Mercedes SLK producidos.
Luces led para la conducción diurna
La primera generación del X5, llamada interiormente E53, fue presentada en 1999. Fue diseñada por Frank Stephenson y fue el primer vehículo deportivo utilitario del fabricante alemán BMW. El primer X5 salió de la línea de producción del 1 de septiembre de 1999. Precisamente Javi Villa había sido el más veloz en la primera jornada del martes por delante de su compañero de Racing Engineering Giorgio Pantano. No obstante, la configuración de pista que se empleó ayer, la variante 2A del trazado francés, dejó a todos y cada uno de los equipos probar por vez primera los nuevos Dallase GP2 2008 en condiciones de baja carga aerodinámica, pensando en las carreras de Spa y Monza de final de temporada.
En este concurso pudimos oir el rugir de los motores de los Porsche 911 que los participantes presentaron en cualquiera de sus variaciones, tanto modelos de calle, prototipos o bien de competición, fabricado entre los años 1963 y 1988; y se calificaron el estado, conservación o bien restauración del vehículo. Se entregaron premios al mejor coche; que fue entregado a un 911 de primera generación de color naranja y en perfecto estado, a la mejor presentación, y un premio singular de Club Porsche España.
Matriculado en Mayo de 2.012. Quilómetros 299.000. Mma de 3.500 kg. Caja ISOTERMO FRIGORÍFICO homologación FRAX. Caja isotermo reforzada para raíles para carne. Puerta lateral. Medidas de la caja: largo 3.40 m, alto 1.96 m, ancho 1.60 m. Siempre y en toda circunstancia hay un Lamborghini comparable acechando, que en un caso así es el Aventador SVJ, tope de gama. Con su motor 6.5 litros V12 y tracción total, despacha el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, alcanza los 200 km/h en apenas 8,5 segundos y llega hasta los 350 km/h. El Ferrari, de propulsión, no es tan veloz a fondo, rozando solo los 340 km/h, y perdiendo una décima en el 0100 km/h, pero acelera hasta 200 km/h desde parado en menos de 8 segundos, lo cual es verdaderamente fabuloso.
Fernando alonso, campeón del mundo de resistencia
No estaría de más que Seat contara en su gama de modelos con algún coupé o descapotable que atrajese a quienes buscan un vehículo más exclusivo o temperamiental, y se lo puedan permitir. Y no es que los nuevos Seat León no cumplan con su cometido de sólido deportivo y prestacional, más si tenemos en consideración las versiones Cupra con una potencia de hasta 280 CV y que se proclamaron como los tracción delantera más veloces en Nürburgring hasta la llegada de una versión extrema del Renault Mégange R.S. Trophy.
La semana pasada nos subimos al renovado BMW X3, un modelo que reúne las formas características de los modelos X de BMW, es decir, que combina rasgos estéticos típicos de la marca con una figura que transmite aplomo, robustez y versatilidad. ASEGURADORA HELVETIA en caso de incendio cubren los gastos por la asistencia de los bomberos, mientras que MUTUA PANADERA no cubre este aspecto. En MUTUA PANADERA en el caso de robo del vehiculo, no aplican la franquicia contratada. En ASEGURADORA HELVETIA si.
Sin embargo, la presencia del equipo de Frédéric Saussett en las 24 Horas de Le Mans de 2020 no llegó a producirse ante por culpa de los efectos económicos de la pandemia de COVID19. Con espíritu renovado y tras rearmar el proyecto, Frédéric Sausset ha vuelto a formalizar la inscripción para competir en el Garaje 56, modalidad de participación reservada a proyectos que tengan un interés singular a nivel humano y/o tecnológico. En un caso así, el proyecto del equipo ‘La Filière Frédéric Sausset by SRT41’ se sosten en la participación con un prototipo LMP2 amoldado a un plantel de pilotos con discapacidades físicas en la cita reina del WEC.
Consejos para conductores ante peatones en ciudad
Según los datos recogidos por la Asociación De España de Renting de Vehículos (AER), el pasado año más del 20 por cien del total de las nuevas matriculaciones que se generaron en nuestro territorio se corresponden a automóviles de renting. En suma, se inscribieron 1.028.573 unidades, teniendo presente el canal de empresas y particulares. Con estos datos encima de la mesa, podemos afirmar que el renting atraviesa uno de sus mejores momentos.
Bien puesto que para atajar el problema la AEC habla del pago por kilómetro recorrido a partir de los primeros 15.000 quilómetros, entiendo que anuales, que son la circulación media de los automóviles según nos cuenta Díaz. Para el caso de los vehículos pesados, el umbral del gasto medio de carretera se cifraría en 100.000 kilómetros. Lo que sí sorprende ahora del R8 TS es su ligereza, puesto que pesa solo 780 kilos y se le nota muy diligente en todo momento. Y exactamente esa ligereza, al lado de su condición de ‘todo atrás’, favorecía un comportamiento a veces errante, por cuanto el morro del vehículo, sin apenas peso, flotaba en las curvas y se quedaba sin dirección. El apaño ‘técnico’ recomendado por Renault para paliar esa queja era cargar el maletero recordemos, ubicado en la frontal con algo que pesase exactamente 37 kilos, y que podían ser sacos de arena o un trozo de hierro. Pero al TS probado no le hace falta ese remedio casero, ya que su propietario ha recurrido a trucos que con el tiempo y la experiencia de la Copa TS una competición de iniciación que, gracias a este modelo, dejó dar a conocer a una increíble generación de jóvenes pilotos, y las propias recomendaciones del fabricante, se han ido aplicando a estos turismos. Nos referimos a caídas negativas en el eje trasero, amortiguadores de doble efecto o la rebaja de la altura de la suspensión trasera. Incluso algún 8 TS rueda por el mundo con el esquema del Alpine, que llevaba 4 amortiguadores traseros, dos por rueda. Con todo, el R8 TS se mueve por las curvas de las pistas del INTA con resolución y habilidad. Las trazadas son limpias, y cuando se insinúa el tren trasero que lo hace pese a las medidas tomadas, resulta muy fácil corregir para que esta deportiva berlina de 4 metros de longitud vaya por su sitio. Aunque si de ir por su sitio se trata, el S8 Plus lo borda. Y eso que la entrega de potencia y par del V8 con doble turbo da pie a meditar que no va a ser así. Mas las armas del navío insignia de Audi son definitivas. Para comenzar, su carrocería de aluminio deja que su masa, a pesar del equipamiento y de su extensión, no se haya disparado. Con todo, son más de dos toneladas las que pretenden superar una curva pronunciada lo más velozmente posible. Pero ahí están la tracción total y un esquema de suspensiones brillante para encargarse del asunto. Con colaboraciones muy especiales, como la ayuda de la suspensión neumática amoldable, que se combina con el sistema Audi Drive Select y deja seleccionar hasta 5 modos de conducción. La verdad es que en el S8 Plus todo es precisión, lujo, amplitud y deportividad. Y además de esto, algo que no se ve mas se aprecia, como es la ergonomía. Y es que a nuestro juicio uno de los peores defectos del R8 TS es su postura de conducción. Pedro, su dueño, ya se ha acostumbrado y no le da importancia, pero realmente cuando me pongo al volante del TS por vez primera compruebo con horror que no puedo pisar el acelerador y cambiar a la vez, ya que los pedales están tan apartados a la derecha que no sé de qué forma poner la pierna para hacerlo. Con el tiempo me invento una postura forzada que me deja conducir, pero creo que no sería capaz de hacer un viaje largo. Eso sí, el sonido tan peculiar del motor, ese interior de sabor añejo, la precisión del cambio y su entretenido comportamiento me trasladan a una temporada gloriosa que, merced a propietarios como Pedro Juan de Blas, siempre vamos a tener presente.
Y con todo, lo que más destaco del Kia Stonic es el tacto del sistema iMT. Es una caja de cambios manual en la que el pedal del embrague no tiene conexión física con el embrague. Nosotros cambiamos las marchas, y si nadie me hubiera dicho que no estoy activando el embrague de forma directa, no me lo hubiera creído. El punto de fricción está de forma perfecta simulado, e inclusive podemos calar el vehículo. De la mano del sistema eléctrico de 48 voltios, el sistema iMT permite aun la conducción a vela con el motor apagado.