Sobre cada eje del Porsche Taycan hay un motor eléctrico, y entre los ejes es donde se halla la batería, que tiene diferente capacidad de carga dependiendo de la configuración escogida. El interior del Porsche Taycan es llamativo, en tanto que puede contar con hasta cinco pantallas digitales. Tres de ellas son de serie y corresponden al sistema de instrumentación, el sistema multimedia y el módulo de climatización. Mas además se puede pertrechar con otras dos pantallas de manera opcional: una situada frente al pasajero, para preguntar información sobre el vehículo y una última para los ocupantes de las plazas traseras, para el control de la climatización de 3 zonas independientes. Entre el equipamiento de serie se incluyen llantas de aleación exclusivas de 15 pulgadas (de 16 pulgadas como opción), también en color negro con pequeños detalles en blanco, al lado del sistema Ford SYNC de conectividad y manejo mediante comandos de voz. El interior también recibe su pertinente dosis de personalización, con tapizados en color negro y costuras de color blanco en sus asientos, volante, alfombras y palanca de cambios.
El diseño no cambiará radicalmente, sino que mantendrá abundantes elementos propios de la imagen de la actual generación en los faros delanteros elípticos, capó, alerón trasero y la doble salida de escape central de los modelos más prestacionales. Donde se van a apreciar las diferencias será en la parrilla, la nueva situación de los faros antiniebla delanteros, los retrovisores, los pilotos traseros y los voladizos más cortos. Y es que en nuestros días hay una enorme diversidad de conectores que a su vez tienen peculiaridades técnicas específicas, como el número de bornes, la corriente nominal, el género de conexión o la tensión. En esta línea, Montezemelo considera que: Schumacher fue fundamental para Ferrari y es una personas excepcional. Admiro el coraje y la fuerza de su familia por de qué forma ayudan a Michael. Con sinceridad espero percibir buenas noticias pronto. Por su , Piero Ferrari, único hijo del gran Enzo Ferrari también ha querido a las palabras de Montezemelo y acordarse de Michael Schumacher en el aniversario de su fatal accidente. Piero Ferrari afirmaba: Es triste meditar en él atravesando esta clase de condiciones. Jamás imaginé que el destino tendría esto guardado para Schumacher.
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Si algún conduzco hubiera querido hacer lo que el asturiano ha hecho pero en Fórmula 1, hubiera sido prácticamente imposible. Si no, mirad a André Lotterer que disputó su primera carrera tras haber probado el Caterham solo en el simulador. Y qué decir de Di Resta, que tras ponerse enfermo Felipe Massa anteriormente Gran Premio de Hungría, tuvo que subirse a un vehículo en el que no se había sentado ya antes. Lo más esencial de este Hyundai i20 Sport es que bajo su capó delantero hallamos el nuevo propulsor 1.0 TGDI, una mecánica de 3 cilindros sobrealimentada y con inyección directa que en este caso produce una potencia de 120 CV y un par máximo de 172 Nm. No es un motor nuevo, sino que ya lo conocemos del nuevo Kia Cee’d, que también ofrece una variación descafeinada con 100 CV de potencia. Además de esto era cuestión de tiempo que llegase a Hyundai, donde sustituirá al veterano motor 1.4 atmosférico de 100 CV, la opción más potente del Hyundai i20 en nuestro mercado. El Ferrari 488 Challenge monta un motor biturbo de 3.9 litros y 670 CV. El bloque motor es idéntico al Ferrari 488 GTB de serie, pero pesa 19,5 kilogramos menos y tiene una nueva gestión electrónica. Además de esto, la caja de cambios también cuenta con una nueva gestión y una relación de cambio de marcha más corta. Como se puede apreciar, las grandes modificaciones que ha sufrido el 488 Challenge con respecto al modelo de calle con la reducción de peso y la recalibración de los controles electrónicos.
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El tercer proyecto conjunto amplía la comercialización de vehículos de ocasión, proveniente de la cartera de Arval, entre los clientes de CaixaBank en formato de préstamo. Dicha propuesta asimismo incluirá los vehículos aportados por concesionarios o clientes del servicio CaixaBank. En el interior, la Alpha Wolf se parece mucho a las otras creaciones de la compañía con sede en Irvine, California. Esto es, que es ordenado, sencillo y moderno a la vez, haciendo gala de una pantalla que hace hace de sistema de infoentretenimiento y un cuadro de instrumentos digital detrás del volante. La firma promete muchos puertos de carga para los dispositivos electrónicos, así como mucho espacio de almacenaje para las posesiones personales como el móvil o la cartera a pesar de ser un biplaza. El Hyundai IONIQ 5 eléctrico está equipado con asientos delanteros graduables electrónicamente. Los asientos se reclinan hasta lograr el ángulo óptimo, ofertando una sensación de ingravidez al ocupante. Hyundai ha reducido el grosor de estos asientos delanteros alrededor de un 30 por cien , dando más espacio para los ocupantes de la segunda fila. Esto permite a los pasajeros personalizar el espacio interior conforme sus diferentes necesidades y situaciones.
La potencia total resultante de la suma de todas las mecánicas es de 581 CV y un par motor máximo de 645 Nm. Y si bien su empuje se ve empañado levemente por un peso total de 1.725 kg, el Honda NSX tiene una tracción total que es una auténtica maravilla y le hace ganar muchos enteros dinámicamente hablando asimismo tiene algo que ver el diferencial trasero de deslizamiento limitado. Y es que los dos motores eléctricos delanteros se encargan también de optimar la administración del par motor. Aprovechamos la ocasión para fijarnos en las diferencias entre un CX5 prestyling (cuando salió al mercado) y el modelo vigente. Es un puro juego de encuentre las siete diferencias, un ojo no entrenado probablemente no distinguiría entre un turismo y otro. Hay más imágenes en la galería anexa. El modelo 2017 tampoco es radicalmente diferente, si bien es más fácil estimar la diferencia.
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Sucesora de la legendaria T1, estaba disponible en versión chasis, plataforma, volquete, con cabina simple o cabina doble para pasajeros, como furgón y como minibús con cinco o nueve plazas, con techo bajo o alto. Su distancia entre ejes si situaba ente los 3.000 y 4.025 milímetros, y la masa salvaje permitida fue en un inicio de 2.590, 2.800 y 3.500 kg. El gigante nipón Toyota ha anunciado que va a mostrar en el próximo Goodwood Festival of Speed el GT 86 TRD Griffon Project, un vehículo singularmente desarrollado para circuito que se presentó oficialmente en el pasado Salón de Tokio. De esta forma, con una sola unidad en pista, Toyota tan sólo se garantiza una plaza fija en las 24 horas de Le Mans, su principal objetivo, si bien es bastante difícil que el ACO no les conceda una invitación. De cara a preparar la enorme cita de La Sarthe, Toyota sí que pondrá en pista dos unidades en las 6 horas de SpaFrancorchamps. Alex Wurz y Nicolas Lapierre son los 2 pilotos escogiedos para efectuar la temporada completa del WEC y ellos serán los encargados de testar en competición las mejoras realizads en el vehículo de cara a esta temporada.
Lo esencial es utilizar el aceite adecuado para su motor, el aceite que el fabricante aconseja. El aceite es la sangre del motor. Debe fluir con la velocidad y el caudal que éste le demanda. Estas condiciones se logran con los Aceites Multigrado. Con la alta autonomía de sus vehículos, merced a baterías de 75 y 100 kWh (las más capaces del mercado), unido a esta red de cargadores, un cliente de Tesla debería poder viajar sin demasiados inconvenientes, con una previsión de dónde parar a cargar (el computador del vehículo te lo señala). Los clientes del servicio particulares precisarán tener una plaza de garaje con toma de carga. Claro que por el precio exclusivo de los vehículos, el cliente acostumbra a cumplir este requisito. En contraste al Q30, el QX30 tiene una elevación de suspensión de 40 milímetros, protecciones de plástico inferiores que aumentan en 5 mm la anchura, unos paragolpes meridianamente diferenciados (más acordes para salir de carretera), las barras de techo plateadas, llantas de aleación con un diseño diferente y retrovisores con carcasa negra. La diferencia de coste es sustancial con el Q30 con toda la mecánica igual, más de 3.000 euros, y son realmente difíciles de justificar. No te pierdas nuestra prueba del Q30 con exactamente la misma mecánica.
Aseguran que la colocación de la rueda de repuesto en ese sitio obedece a las clínicas de usuarios efectuadas en Brasil, en donde las personas deseaban un acceso más fácil a la rueda de repuesto sin eliminar la carga del baúl, algo que quizá podrá haberse resuelto de mejor forma situando la rueda bajo el piso. El P GTR pone sobre la mesa un sistema híbrido de propulsión basado en un 3.8 litros V8 biturbo con un total de 1.000 CV y una aerodinámica de carreras (con DRS), al paso que el Vulcan, con su motor 7.0 litros V12 de 820 CV, asimismo recurre a una avanzada aerodinámica. En todo caso, los dos superan los 320 km/h y… ¡la batalla está servida!
