Mas el Cam Jeep es algo más que un circuito todoterreno repleto de aficionados dando vueltas con sus máquinas. Uno de los mayores atractivos de esta concentración fue la presentación de varios modelos de Jeep preparados por Mopar. Nuestro favorito era el Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD Dark Side, dotado de parachoques trialeros con cabrestante delantero, pasos de rueda ampliados, neumáticos BFGoodrich MT de 37, luces auxiliares sobre el parabrisas, puertas reducidas, un kit de elevación y otros detalles.
La máquina racional no fue jamás realizada; sin embargo, a partir de la idea Diesel tuvo origen la enorme familia de los motores de combustión interna con encendido espontáneo, que pueden desarrollar un ciclo de 2 tiempos o de cuatro. Este prototipo es un oneoff en toda regla, esto es, una sola unidad fabricada que va a estar destinada, primordialmente, a exhibición, y no hay planes de que se fabrique una edición especial en serie. Todavía de esta manera, el Alfa Romeo MiTo by Marshall bien podría ser el coche ideal para todo guitarrista que se precie. Basado en un Alfa MiTo con acabado Distinctive, cuando abrimos el portón de su maletero nos encontramos con la primera diferencia con respecto a una unidad estándar.
Pero estamos de enhorabuena con Hispania Racing Team, que aunque ha visto llegar a boxes a Bruno Senna, ha visto finalizar su primer GP con Karun Chandhock. Objetivo cumplido podríamos decir, puesto que además es el segundo de los únicos monoplazas de las escuderías nuevas que han visto hoy la bandera a cuadros. Ricciardo, eso sí, destacó que han habido buenas señales a lo largo del día. Estaba bastante contento con los superblandos, mas no hallamos tanto tiempo como los otros en el ultrablando. Si conseguimos el mismo balance del superblando con el ultrablando mañana, todo debería ir bien. Si el tiempo prosigue igual, creo que calentar los neumáticos no habría de ser un problema mañana.
Fotos 1,000 millas de sebring wec 2021
Las primeras informaciones sugieren que el nuevo Ford Disonante va a ser un todoterreno mediano para aquellos que procuren aventurarse fuera del límite de las ciudades, aunque no va a haber que esperar capacidades fuera de camino extremas. El equipamiento incluye de serie frenos ABS, siete airbags, anclajes ISOFIX, control de estabilidad y de tracción y sistema de asistencia al arranque en pendiente. Su costo empieza casi en los 300 mil pesos para el modelo de entada. El vídeo ahora. El equipamiento de serie incluye ciertos elementos que no están en otras versiones del Serie 1: asientos deportivos, tapicería de cuero Boston, reposabrazos delantero, climatizador bizona y radio CD Business. Otras novedades para la Serie 1 son los faros con iluminación en curva, que dan mucha mejor iluminación que los faros de serie. Citroën era una compañía en una situación límite hace veinte años. No sólo en España. Su gama de coches era irrisoria y apenas vendían, pues tenían poquísimo que vender. Su recuperación empezó en España. En dos años su cuota de mercado creció más de dos puntos porcentuales. ( De 1986 a 1988 pasó de 5,2 por ciento a 7,6 por ciento . En 1.997 superó el 11 por ciento y desde entonces se ha mantenido en torno a ese porcentaje).
Subastado el único Porsche 911 gt1 evolution de carreras matriculado motor
En su instante nos vendieron el Audi Q5 como el SUV del segmento Premium en formato compacto. ¿Qué es entonces el nuevo Audi Q3? Pues más de lo mismo, pero a escala. Nada que no fuese previsible, viendo la estrategia de BMW con su gama X, compuesta del BMW X1, el X3 y el X5, y el tremendo marcaje al que se someten las dos marcas. En Audi teníamos el Q5 y el Q7, mas faltaba el benjamín, el rival del BMW X1, y aquí está, de estreno en el Salón del Automóvil de Shangai.
Coincidiendo con nuestra primera experiencia al volante de las versiones RS 230 Skoda anunciaba la inmediata integración a la gama de otro Octavia RS: con tracción a las cuatro ruedas, motor 2.0 TDI de 184 CV con 38,8 mkg de par entre 1.750 y 3.250 rpm y cambio automático DSG de 6 marchas. El nuevo miembro acelera hasta 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 228 km/h, consume 4,9 l/100 km de media y homologa emisiones de 129 g/km de CO2. La firma checa mantiene el bloqueo electrónico de diferencial XDS+ y la suspensión multibrazo de tarado deportivo .
El Consumer Electronics Show que va a tener sitio en la ciudad de Las Vegas el próximo mes, ha sido el escenario escogido por Volkswagen para presentar un prototipo que se supone será la reinterpretacion del Transporter. Además de esto, el modelo recibe un juego de llantas de 20 pulgadas de diámetro con un diseño propio de Maybach y la oferta de colores de pintura cuenta ahora con las opciones bicolor lanzadas con el nuevo MercedesMaybach Clase S mostrado hace poco más de un mes. Asimismo hay tres nuevas opciones de tapicería, denominadas gris magma, cobrizo caoba y beige seda/azul marino.
¿La ‘l’ tiene algún límite?
Peugeot presenta su regreso al Dakar con el 2008 DKR, apodado como el león, un turismo muscular y con forma de bestia que, para la marca, representa los vivos deseos de triunfar. Carlos Sainz y Cyril Despres correran con este vehículo a lo largo del próximo Dakar en el primer mes del año. La temporada 2020 va a ser la segunda para un TCR el país nipón que ha golpeado de manera fuerte en el País del Sol Incipiente. Si bien en el primer año la meta era tener entre 10 y 12 vehículos por ronda, al final hubo 14 inscripciones a tiempo completo y en ninguna ronda hubo menos de 15 contendientes. El primer año del torneo tuvo presencia de 4 marcas distintas: Honda, Audi, Volkswagen y Alfa Romeo. Notable era la ausencia de uno de los modelos que más ha aportado a esta clase de competición durante los años: el León TCR. El año próximo esta ausencia va a quedar remediada gracias a Birth Racing Project, que traerá a Japón la marca CUPRA por vez primera en la historia.
Reinhold Motorsport es la sorpresa. El equipo alemán dirigido por Stefan Reinhold ha desvelado que desde el pasado abril han tratado de persuadir a BMW para que contase con ellos en el nuevo proyecto. La recompensa al interés mostrado por Reinhold Motorsport ha sido la elección por de BMW. Esta vez el francés ha aprovechado nuevamente uno de sus pocos fin de semanas libres que tiene por año para probar suerte en una de las carreras del Torneo de Gran Turismo de Francia. Loeb acompañado por Barde condujo un Ferrari 550 Maranello y luchó contra otras monturas muy conocidas como pueden ser el Saleen S7R o bien el victorioso Chevrolet Corvette C6R. Como resultado final el piloto alsaciano conseguía una valiosa quinta plaza a más de 40 segundos del Saleen ganador de Bornausher y Groppi. Asimismo destacar que la prueba contó con otra participación glamorosa, concretamente el expiloto de Fórmula 1, Olivier Panis se hallaba pilotando el Corvette C6R que terminó en la cuarta posición final, justo por delante del Ferrari conducido por Loeb. La segunda carrera también disputada en el circuito de Nogaro termino con un gran resultado de nuevo, la séptima plaza y el final a un divertidísimo fin de semana.
Volkswagen golf 8, jms ya lo prepara
El destrozo de radares en Francia a manos de los chalecos amarillos ha supuesto ya una pérdida de 660 millones de euros para las arcas del país vecino, conforme narra el diario francés Les Echos, que ha tenido acceso a los datos que maneja el Gobierno galo. Además, el Ejecutivo de Macron denuncia un aumento de la mortalidad vial de un 17 por ciento , y vincula este repunte a la pérdida de radares, cargando con dureza contra el movimiento social nacido en 2018. Mas donde Lister ha sacado más partido es bajo el capó, cogiendo el motor 5.0 V8 de serie y añadiendo un nuevo intercooler a medida, admisión de aire de alto rendimiento, torno dual para forzar la inyección de gasolina en el bloque y nueva electrónica. El resultado es una bestia de 666 CV y 881 Nm de par motor, bastante más que los 550 CV y 680 Nm de serie.
De entrada, ahí va la nota cool y molona, aunque supongo que no es un secreto exactamente. Lo de la L viene de learning o bien de learner, como prefieras. Vamos, que el tío o bien la tía que lleva a cuestas la L como cruz camino del Gólgota (en conforme qué casos) está contándole al mundo entero alto y claro que se encuentra en pleno proceso de aprendizaje. Y no de un aprendizaje cualquiera. Jaime estima que el turismo de 2011 tiene más potencial que el turismo de 2010, y cree que sus primordiales contrincantes serán Sauber y Force India. A pesar de ello, deja muy claro que el objetivo de Toro Rosso es poder estar en los puntos en cara carrera, si bien sabe que no será simple, pues hay que evolucionar, entre otras muchas cosas, los neumáticos.
Tras la llegada el año pasado del Clase E usual se aguardaba la presentación de la versión coupé de esta berlina de lujo. Fue mostrada hace pocos días y esencialmente es un Clase E con un comportamiento algo más deportivo, una caída del techo mucho más suave y una zaga rediseñada que le da una apariencia más atractiva. Por otro lado, en Seat aseguran que el M2 homologa 260 km en el ciclo WLTP que, en recorridos urbanos, podría llegar a los 350 km. Durante nuestra prueba el consumo medio se situó entre los 15,1 y los 18,1 kWh, lo que a nivel práctico significa que este M2 puede superar la barrera de los 200 quilómetros de autonomía real sin demasiados problemas. Y eso equivaldría a un costo de utilización aproximado de un euro de electricidad cada 100 kilómetros. Además, prosigue sosteniendo un espléndido maletero de 251 litros.