Y no es mal instante para rememorar a quienes deseen visitar la zona en pos de aventuras que ‘África’ y ‘arriesgar’ son dos términos que se llevan mal, y que la mejor manera de disfrutar de una emocionante senda ‘off road’ es siempre prepararse para la adversidad. Para empezar, echando un par de neumáticos de repuesto en vez de uno. O viajar siempre y en todo momento en conjunto, con un mínimo de 3 automóviles. No soy yo quien dice que el nuevo Ford Focus sea Más recio, más preciso, más limpio, más silencioso. Son los señores de Ford quienes lo afirman. Lo entrecomillo por el hecho de que en este weblog les voy a copiar s de la carpeta de prensa que Ford nos ha entregado a los periodistas, junto con fotografías de la presentación en la que desarrollaron con imágenes ciertas de estas cuestiones. La superior de las puertas es desmontable, dejando convertir el de por sí espectacular Alfa Romeo Scighera en un descapotable tipo targa. En el elegante interior está cuidado cada detalle, con asientos y guarnecidos de cuero cosido a mano. Es verlo y pensar: estos no se atreven. Pero aquí está, es el Volkswagen Golf Design Vision Concept, un auténtico Súper Golf. ¿No te lo crees? Te recuerdo que lleva un motor V6 3.0 TSI biturbo con…. 503 CV de potencia. Alcanza los 300 km/h de velocidad máxima, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Oliver Blume ha desvelado ciertos detalles y cualidades del modelo en una entrevista espetando unas declaraciones muy interesantes: Afirmamos que la nueva generación ofrecería un 911 versión híbrida. Va a ser el 911 más poderoso de todos. No será un híbrido enchufable, por lo que no tendrá que contar con el peso superfluo de las baterías. Tenemos experiencia con eso.
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La trasera es, según mi criterio, bastante más discreta que la delantera. Ahí el faldón también ha crecido considerablemente en tamaño. En la central dónde va situada la matrícula, el color negro prevalece sobre el blanco y en los extremos hay asimismo unas zonas de color negro que, al igual que en la delantera, le dan el toque barroco al faldón trasero. En el interior encontramos un diseño mucho más sobrio y comedido, me atrevo a decir que incluso excesivamente seria para lo peligroso de su exterior. Mitsubishi no ha corrido riesgos en el interior ofertando un habitáculo de líneas limpias y diseño muy elegante que continua la apuesta de otros modelos como el ASX o bien el Outlander. Este nuevo diseño asimismo estrena una disposición del salpicadero en doble altura que nos ha recordado al Lexus NX, agregando un mando táctil con botones físicos al lado del selector del cambio que también recuerda al empleado por Lexus. Estamos por tanto frente a una evolución respecto a lo ya conocido, con una calidad de construcción sólida y de buen aspecto en los elementos que tenemos más a mano, pero sin grandes virguerías que hacen que el Eclipse Cross se ubique en la media de su segmento. Quizás echamos en falta una mayor capacidad de personalización en su habitáculo, algo que en un segmento tan competido deja añadir valor y diferenciación.
A pesar de que las negociaciones para un circuito en la ciudad de New Jersey estaban avanzadas, aun con un posible trazado encima de la mesa, la oposición por de la alcadía dio al garete con cualquier ocasión de ver la Fórmula 1 con la Estatua de la Libertad de fondo. En condiciones adversas hay que aumentar la distancia de seguridad Lo idóneo sería que todos contásemos con los sistemas más avanzados de seguridad en nuestros automóviles, que los supiésemos utilizar y que tuviéramos los neumáticos ideales en todos y cada instante. Pero todos sabemos asimismo que la realidad no es así, nos cuentan desde la Escuela de Conducción Perro Padró. Para ayudarnos a mejorar nuestra seguridad nos explican que si nuestro turismo cuenta con ABS la frenada debe hacerse con la máxima potencia a fin de que la capacidad del neumático con baja adherencia sea mayor. Si no tiene ABS, hay que intentar llegar al máximo de frenada sin bloquear el neumático. Conocer este límite solo es posible con formación práctica y experiencia, con lo que, si tienes la ocasión, procura realizar un curso de conducción que es como mejor vas a aprender a reaccionar. También en condiciones adversas hay que mantener un mínimo de cuatro veces la distancia de seguridad habitual, pues es lo que el vehículo precisa para frenar dadas las limitaciones del asfalto, añaden. Con el pavimento mojado reduce el coeficiente de rozamiento y aumenta significativamente la distancia de frenada.
Conducimos el BMW z4, todavía más deportivo
Todos y cada uno de los que han comentado la posible resurrección del Toyota MR2 coinciden en un punto: si vuelve, ha de ser fiel a su esencia. Y conforme Harrison esto no estaría reñido con que el MR2 fuera eléctrico en su segunda vida, en tanto que el pequeño roadster podría situar su mecánica eléctrica en posición trasera, al tiempo que las baterías irían en el fondo plano, lo que se traduciría en un centro de gravedad de forma notable bajo. Ahora, antes de salir al asfalto, si está calmado se pone música agitada; si está inquieto se pone chillout en un intento de compensarse en una curva personal constante. Ya antes de cada salida hace 3 vueltas de visualización. Busca unos cojines, se echa en alguna del un tráiler donde se sienta cómodo, se pone en la postura de conducir y cierra los ojos para recorrer el trazado al que se enfrenta sin moverse de donde está. Sale a pista con su imaginación sujetando un volante imaginario. Acelera, sube de marchas accionando levas de aire, reduce, frena, gira el volante y se cronometra con el teléfono sus tres vueltas. Al comienzo de desarrollar esta técnica se encontraba diez o hasta 15 segundos de diferencia entre giro y giro; ahora es de un segundo o es posible que dos, pero no más. Si es así, es que mejoras.
Asimismo se puso en liza una tercera unidad para DragonSpeed con la que compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2018 y que no pasó de la vuelta número 244, mientras que un año más tarde apenas alcanzarían el giro 76 después de probar problemas con la caja de cambios. El único BR1 superviviente en esta segunda edición, la unidad de Petrov, Vandoorne y Alsehin llegaría tercera, completando el pódium compuesto en sus dos primeras posiciones por los Toyota oficiales. Tras 36 años de fabricación, el veterano Lada Niva alcanzará los un par de millones de unidades producidas en éste mes de marzo. A pesar de los alarmantes datos, los responsables de la marca aseguran que el modelo se sostendrá en producción en la planta de AvtoVaz por lo menos hasta el año 2016.
A nivel mecánico Carlex Design ha decidido sostener íntegra la configuración original. Recordemos que el MercedesAMG G63 equipa un motor V8 de 4.0 litros biturbo capaz de rendir 585 CV de potencia. Merced a esta mecánica le permite acelerar de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 220 km/h. El coste de este lujoso paquete es de 95.000 euros. Finalmente, el maletero tiene una capacidad de 330 litros, en sintonía con los otros compactos tradicionales del segmento C. La apertura del portón y el acceso al espacio no plantea ningún problema aunque en este hay que contar con un nuevo inquilino: la mochila contenedora del cable de recarga, sujeta a través de un gancho de plástico en la derecha.
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En la última década ha pasado fuera de casa más de 20 semanas al año recorriendo los circuitos de todo el Mundo. Pero su obligación no es ganar carreras, sino mantenerse alerta para que otros puedan hacerlo. Es el guardián a pie de pista de los mejores pilotos de motos del Planeta y para él es una buena nueva no tener que volver a pista en el momento en que el semáforo se ha apagado. Si bien sobre su comportamiento debo decir que aguardaba una mayor diferenciación en su chasis con respecto al resto de la gama como pasa con los acabados FR de Seat. La única diferenciación te la marcarán las poderosas llantas de 19 pulgadas, que aumentan el agarre y la conducción dinámica de este Skoda Kodiaq. Estéticamente esta exclusiva pieza llama la atención, pues pertrecha un parabrisas delantero más bajo, que conforme apuntan, ofrecerá una experiencia de conducción única. Asimismo las ventanas laterales son más cortas y las plazas traseras dejan espacio a una exclusiva cubierta que casa con perfección con la silueta de este Speedster.
Retomanto el tema de la economía de empleo que es el leitmotiv del Seat Ibiza GLP, si usamos el coche con gas podemos estar hablando de 5,62 euros cada 100 kilómetros. Por contra, la versión 1.2 TSI de gasolina se sube hasta los 7,70 euros. Ahora falta el permiso de construcción, ya solicitado por Tesla y que entendemos que no va a suponer ningún problema tras ser Alemania el país que se ofreció a acogerles en Europa. Pero la burocracia, con el COVID19 en escena, se ha paralizado por completo y esto impide que el trabajo avance de un modo u otro. Otra novedad, ya para el Ibiza, va a ser el regreso del bloque 1.5 TSI de 150 CV en combinación con la caja de cambios de doble embrague DSG con siete velocidades. Es una propuesta ya libre en el Arona que suma un toque dinámico a un conjunto realmente bien puesto a punto. Vamos a conocer más detalles poco antes de su lanzamiento.
