Entre coches anda el juego
La única imagen oficial de la que disponemos nos enseña el nuevo SUV con camuflaje. Al parecer gran del diseño se inspirará en el lenguaje estético del Opel GT X Experimental concept car de 2018, aunque en una versión menos radical obviamente.
Sin embargo, ambos pilotos se hallaron en el corralito después de durar 31 y 33 vueltas en la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán respectivamente, donde el de Renault pidió perdón a su contrincante entre sonrisas por comentarios de la prensa en un intento de quitar hierro al asunto.
El tercero, o BMW 3/20 PS, fue el primer modelo desarrollado y fabricado íntegramente por BMW (entre 1932 y 1934), y es de los pocos automóviles BMW que no lució los riñones delanteros, junto a los pequeños BMW Isetta de mediados de los años cincuenta, el BMW 600 o bien el BMW 700.
Sin embargo se era un propulsor bastante pesado, que terminó cargando con demasiado peso al eje delantero, lo que llevó a que su comportamiento dinámico empeorara respecto al ofrecido en el modelo pertrechado con el motor mas pequeño.
En su configuración más básica, o sea, con un motor gasolina tricilíndrico 1.0 TSI de 95 CV y cambio manual de 5 velocidades, contamos con un equipamiento de serie bastante desprendido en lo que se refiere a seguridad.
Tal como demuestra el vehículo de desarrollo de pila de combustible BMW i Hydrogen NEXT mostrado en el Salón del Vehículo IAA 2019 de Frankfurt, la pila de combustible de hidrógeno está más viva que jamás.
Por último, esta más que probable sanción abriría completamente las puertas de salida de McLaren para Fernando Alonso. El conduzco español podría irse de la escudería británica sin coste alguno y dejar atrás un equipo en el que como él mismo ha dicho jamás ha llegado a sentirse cómodo.
Tenemos un nuevo indicador que señala la distancia en segundos (de 0 a 2,5 s), para ayudarnos a mantener una distancia segura de conducción. Si el sistema interpreta que hay riesgo de colisión, saldrá una advertencia visual y un pitido. Y punto.
Los primeros cuatro modelos del Porsche 911 llevaban motores refrigerados por aire, desde la creación del turismo en 1963 hasta 1998. Desde entonces, se comenzaron a fabricar los motores de refrigeración por agua.
Han cogido el exagerado, peculiar y desmedido Veneno que presentaron en el Salón de Ginebra, le han quitado el techo y han subido el coste a pesar de que de este Roadster se fabricarán 9 unidades y del Coupé solo 3.
