Parece ser que Jean Todt tiene una opinión similar a la mía. El presidente de la FIA considera que la medida ha sido un descalabro y ahora quiere que haya una serie de test limitados durante la época. Propone tres series de dos días de test. Esta idea será discutida en la próxima reunión de la Comisión de la Fórmula 1, que se celebrará el próximo 23 de junio en Valencia. Espera que sea ratificada y puesta en práctica en el 2012. No es un todocamino en el sentido riguroso del término, mas logra buenos resultados. Su punto débil es un ángulo de entrada muy pequeño, de 17,6 (el peor del grupo), mas en salida empata con el Opel Antara con ~23. La altura libre es la mayor del trío, de modo que no lo pasa exactamente mal en zonas con algún que otro pedrusco. Lo peor es que sus neumáticos Pirelli Pzero Rosso son de carretera, habría que ponerle unos 225/50 R17 con gomas más adecuadas. Mercedes ha hecho un gran despliegue, como viene siendo habitual en este Salón. En verdad en su gran stand muestra más de 100 automóviles, entre prototipos y turismos de producción. Sin duda toda la atención en el stand se la ha llevado el Project One, un hypercar con tecnología que llega de la Fórmula 1 y con el que la marca festeja el 50 aniversario de AMG.
Málaga wagen s,a,, concesionario oficial y empresa propiedad del conjunto Volkswagen
En definitiva, el BMW X6 es digno sucesor de las anteriores generaciones, un producto redondo que combina el fenómeno de los SUV con un diseño rompedor y diferenciador. Ideal para los amantes de la deportividad y la exclusividad, la conclusión es que vale lo que cuesta… y no es precisamente asequible. Quien lo pueda abonar, eso sí, no va a quedar decepcionado.BMW Lleva Su Gama De SUV Medios Al Terreno De La Deportividad A inicios de este mes el fabricante sueco Koenigsegg ofreció los primeros datos de su último modelo, el Koenigsegg One:1. Ahora, la marca ha desvelado al fin las primeras imágenes de este superdeportivo, que como sabéis se presenta la semana próxima en el Salón de Ginebra.
Estudiosos de la Iniciativa para Nanociencia y Nanotecnología de la Universidad Nacional de Singapur (NUS), dirigidos por el Doctor Xie Xian Ning, han desarrollado la primera membrana de almacenamiento de energía eléctrica del mundo, basada en la condensación y evaporación iónica, con un desempeño superior al de las baterías recargables de iones de litio o a los supercondensadores. Si bien las líneas se sostienen, la nueva versión se ha afilado sutilmente para añadir las últimas señales de identidad de la marca. La rejilla, más angosta, está prestada de la Alhambra, al tiempo que los conjuntos ópticos acampanados y el pliegue central del capó están inspirados en el prototipo del Toledo del Salón del Automóvil de Ginebra. En el interior se ha incorporado un nuevo volante, diales más claros, una guantera más grande y un climatizador simplificado.
Así en gasolina ofrecerá el 1.6 GDI de 135 caballos, un motor ya usado en el presente Sportage. Y por encima, podría añadir el nuevo motor 1.6 TGDI de 176 caballos. También se habla de un motor turbo de pequeña cilindrada 1,2 litros que podría desarrollar 132 caballos y que estaría disponible tan solo para el mercado europeo. Esto es, mejorar la preparación de profesionales adaptados a las nuevas tecnologías, para que la industria española no se quede atrás en el desarrollo y fabricación de vehículos alternativos. Indudablemente se disfruta conduciendo el nuevo Corsa con una conducción fluida y agradable que se sitúa ya al nivel del modelo de referencia, el Seat Ibiza. Y las versiones GS Line con el motor de 130 CV van un poco más firmes que los Peugeot 208 GT Line dotados del mismo motor, si bien sin llegar a incomodar a los ocupantes. Mas no hace falta escoger ese acabado más deportivo para que el Corsa se agarre bien al asfalto, si bien el tacto deportivo siempre y en toda circunstancia lo agradecerán los más lanzados. Y como ya decíamos entonces, el motor de gasolina y tres cilindros con 130 caballos, siempre y en todo momento asociado a un cambio automático de 7 marchas, resulta el más refulgente y deportivo con prestaciones de GTI y consumos, eso sí, altamente sensibles al uso.
31 km 2010 valencia diésel
Su nombre significa en tibetano ‘pila de cadáveres’ y hace referencia a las bastantes personas que a lo largo de la historia han perdido la vida procurando acometerlo. Si bien el paraje en el que se dispone es de una extraordinaria belleza, ofertando vistas de glaciares y de las impresionantes montañas que forman esta famosa cordillera, su trazado es sobrecogedor. El pódium está protagonizado por Volkswagen, en tanto que en segunda y tercera posición hallamos al Volkswagen Tiguan y al Volkswagen Passat respectivamente. A las puertas del pódium se ha quedado el Skoda Octavia, uno de los modelos que mejor desempeño ha tenido. La diferencia respecto al mentado Passat es mínima. Tampoco debemos pasar por alto al Opel Corsa (5) y al Volkswagen TRoc (6).
Todavía seguimos con los pelos de punta. Este fin de semana se disputan las 24 Horas de SpaFrancorchamps en el que el que el Lamborghini Supertrofeo ejercita como categoría sorporte. Allá se han vivido momentos de mucha tensión una vez que el líder de la carrera Fredrik Blomstedt padeciese un fuerte accidente mientras doblaba a un conjunto de pilotos. Kamui Kobayashi ha probado su optimismo después de una jornada de pruebas en Barcelona que le ha ubicado en tercera situación detrás de Pastor Maldonado y Michael Schumacher. Sauber funcionó bien el día de ayer y ha seguido funcionando bien el día de hoy. En verdad, Kobayashi explica que el turismo ha mejorado desde Jerez. Mientras que los responsables de las aerolíneas se llevan las manos a la cabeza, ciertos taxistas se frotan las manos hasta hacer fuego. Desde España, una carrera con destino a Europa cuesta 1,171,18 euros/km (depende de la fuente). Al conductor al que le toque una carrera de este modo, le arreglan los números del mes.
Entonces, los 130 CV semejan más, el gasto aumenta pero poco, la respuesta a la presión sobre el acelerador es más inmediata, el tacto es más deportivo y el cambio EDC prueba la rapidez de un sistema de doble embrague; y asimismo es cuando se prueba la eficacia de un chasis que el caso que nos ocupa está desprovisto de ayudas y sistemas como el 4Control de dirección a las cuatro ruedas. Pero la plataforma CMF, común al nuevo Espace, está tan bien resuelta que el coche se defiende maravillosamente incluso sin el apoyo de la compleja tecnología desarrollada por Renault. Es verdad que no traza las curvas cerradas ni maniobra a baja velocidad con la tremenda sencillez con que lo hace un Talisman con 4Control. Y también es cierto que cuando el asfalto se deteriora la suspensión no se puede regular para acrecentar la comodidad. Pero el compromiso logrado en nuestra unidad con la medida de neumáticos de serie es correctísimo, por el hecho de que es agradable y fácil de conducir a pesar de su gran tamaño.
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En su interior el negro prevalece en frente de cualquier otra tonalidad, con unos asientos tapizados en cuero y Alcántara, además de esto como opción podemos equipar unos bucket que dan un agarre perfecto. En el salpicadero hallamos el propio que nos señala que estamos en frente de una edición limitada, en este caso luce el emblema 1 de 999. Mientras que bajo el capó nos encontramos con uno de los últimos atmosféricos de su categoría, el V10 5.2 FSI que entrega una potencia máxima de 540 CV de potencia (397 kW) y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. En la Fórmula 1 tuvo un papel destacado como fabricante de motores, al paso que en el Mundial de Ralis, ha sido uno de los pocos equipos que ha estado presente en todas y cada una de las etapas del campeonato: desde los Conjunto 4 de la década de los setenta, hasta los actuales World Rally Cars, pasando por los Gr. A y los añorados Grupo B, era en la que el Ford RS200 fue considerado como uno de los más avanzados tecnológicamente. Escort, Sierra, Focus, Fiesta prácticamente todos sus modelos simbólicos han tenido una versión para los tramos. En la actualidad, sin equipo oficial en el WRC, participan en el World RX con una versión Supercar de sus popular Ford Focus RS.
Mas hay otra posibilidad fatalista y peligrosa, la de quedar por detrás del puesto 30 en esta clasificación general. Hay 36 pilotos inscritos en el acontecimiento y solo 33 pueden participar en la carrera. Los seis últimos deberán jugarse el mismo domingo y a un solo intento poder correr la carrera. Sí, no parece muy probable que Alonso caiga acá, mas ya le pasó el año pasado a James Hinchcliffe, que era uno de los preferidos. A causa del blog post de ayer acerca del Ford Interceptor Concept, en Carscoop han decidido rememorar al último V8, el auténtico Interceptor con este vídeo que se incluyó en los DVD que salieron hace años de la saga Mad Max. Este ejemplar cuenta con el número de bastidor DBR1/1, por lo que es exactamente el primer bastidor fabricado de este modelo de competición. Por ei esta particularidad no fuese suficiente, el modelo cuenta con un palmarés deportivo pasmante. Aston Martin logró con este DBR1 victorias tan señaladas como la de los 1.000 Kms de Nürburgring de 1959 y fue una de las piezas claves para que la firma británica se coronase con la victoria en el Torneo de Constructores esa temporada.
