Alonso declaraba que han imitado a Vettel por el hecho de que era su rival en el campeonato, mas no le han imitado cuando debían hacerlo, y eso ha supuesto que Romain Grosjean y Sergio Pérez hayan heredado unas posiciones en el podio que, por otra , son muy justas. En Ferrari han hecho bien en jugársela. Podría haber salido bien, y eso es algo que absolutamente nadie debería olvidar. El único error ha sido el no saber reaccionar cuando Red Bull lo ha hecho. El Mercedes de la Clase S tipo W126 asentó la marca y el modelo como una referencia de las tecnologías que más adelante incorporarían el resto de modelos de la marca y más tarde otros fabricantes. Ojo porque esa es la potencia que desarrollará el Golf GTI normal, el de 220 CV, cuando le eche el guante ABT. Sobre el GTI Performance, el preparador también tiene planes, si bien de momento no ha desvelado cuál será la potencia máxima que entregará su recreación.
Estamos habituados a que Antonio Albacete visite el pódium en cada carrera que disputa, por eso, la victoria y el pódium conseguidos por Albacete en Zolder saben a poco. Pero esa afirmemos que es la cruz, la cara es que el conduzco de España se ha marchado del trazado belga más líder del torneo con 43 puntos de ventaja sobre su principal contrincante, el suiza de MKR Renault, Markus Bösiger. Con una selección de motores de 4 y seis cilindros, como trasera y tracción total, el nuevo G70 apunta de manera directa al segmento del sedán deportivo mediano. El lanzamiento en Europa de este nuevo vehículo no tiene confirmación todavía, pero en su país de origen (Corea del Sur) va a estar libre a partir del 20 de septiembre con 3 mecánicas: un V6 de 3.3 litros de cilindrada, un 2 litros turbo de 4 cilindros y un motor diésel 2.2 asimismo de 4 cilindros.
La firma de los 3 diamantes explora nuevos territorios en el segmento de los crossover con este nuevo Mitsubishi Eclipse Cross, que combina lo bueno de un todocamino con una estética más deportiva y dinámica. Ya lo hemos conducido. La plaza central trasera es utilizable, aunque con el túnel central de la transmisión y el respaldo más duro en la central, realmente es una plaza reservada para personas de pequeño tamaño y para viajes cortos. En las plazas de los lados puede viajar una persona de altura media/alta con toda comodidad, algo que se agradece, además de la facilidad de acceso con las puertas traseras. Por eso en los mismos medios podamos leer que a partir de octubre, data en la que se estima que entre en vigor el nuevo protocolo, el tránsito en la villa de Madrid vaya a sufrir cambios. A propósito, que a las motos con motorizaciones térmicas asimismo se las incluye en exactamente el mismo conjunto con la reforma del protocolo.
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El Range Rover mide 5,00 metros de longitud, 1,98 de anchura y 1,84 de altura. Desde enero de 2014, y solo para el nivel de equipamiento Autobiography, se puede encargar con una carrocería y una batalla 20 cm más larga el resto de dimensiones continúan inalteradas. A las versiones con carrocería alargada se les añade el apodo LWB del inglés Long WheelBase. El sobrecoste con respecto a la versión de carrocería estándar es de 6100 euros (ficha comparativa). En los dos casos, la tracción será integral con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado en el eje trasero y en el diferencial central. El sistema lo han bautizado como eLSD y puede transmitir hasta el 100 por ciento del par a la rueda con más tracción o repartir el par al eje trasero o bien delantero, dependiendo de las condiciones. Las dos motorizaciones estarán asociadas a una caja automática de 6 relaciones.
Durante cuatro días los bosques de los Cárpatos se convierten en un improvisado circuito donde pilotos con renombre y otros aventureros sufren, lloran, se caen y se vuelven a levantar tan solo llevados por la emoción de lograr la meta. Y este año, la meta estaba ubicada en el tejado de un edificio de cuatro plantas. No os perdáis los vídeos de los 4 días que tenéis en el enlace. Valen la pena. Volviendo a la unidad que nos ocupa, decir que cuenta exactamente con 428 km, por lo que se presupone libre de accidentes o cualquier deterioro alén del paso del tiempo, algo que podría traducirse en cuero rajado o bien incluso óxidos, si bien no parece que este sea el caso. Así, acabada en color rojo, cuenta con extras como elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, llantas de aleación, dirección asistida, ABS, y lógicamente, único propietario.
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Esto pone de manifiesto el trabajo realizado para rebajar el peso con el fin de prosperar sus rendimientos. Y llega al extremo de haber desarrollado unos nuevos soportes para las pastillas de frenado de los Audi R8. Estas están fabricadas en titanio ultraligero y se pintan en color rojo refulgente. Su primordial ventaja es que ahorran un kilogramo de peso. Y hablando de equipo de freno, para los Audi TT se ofrecen diferentes kit, más potentes que los originales, y además de esto nuevas tomas de refrigeración para eludir el sobrecalentamiento. A pesar de ser un prototipo, sus capacidad como pickup no se ven mermadas por ello. En su zona de carga se pueden llevar hasta prácticamente 500 kg de paja carga y sus capacidades de arrastre (un uso muy demandado en los USA) le llevan hasta una cota de 1.587 kg. Esto se consigue merced a la estudiada transmisión y su sistema de propulsión híbrido. La primera sensación al conducir un Land Rover grande y moderno es la gran suavidad de marcha, gracias a la suspensión neumática que no es de serie con los motores de cuatro tubos, el dulce cambio automático de 8 velocidades y el buen aislamiento del exterior. El confort en autovías, carreteras y en viajes en este Discovery es formidable ya lo era en el precedente. En las primeras frenadas y curvas te das cuenta de las dimensiones y el peso, pero una vez acostumbrado muestra una buena actitud para dirigirse donde se le ordena. Es tal y como si el balanceo inicial que da ese suave confort se detuviese cuando se le exige un giro más cerrado en una glorieta o una curva pronunciada. No es dinámico, mas sí seguro y fiable. Sus dimensiones no le hacen el coche más simple en aparcamientos y barrios viejos de una ciudad, mas su dirección eléctrica con menos de 3 vueltas de volante se maneja sencillamente. Eso sí, el bulto de sensores de parking, opcional en el acabado de acceso, es casi obligatorio.
A finales de 2019 la compañía mostró un discreto mas interesante anticipo de este nuevo SUV Coupé. En la gama Infiniti se posicionará como una alternativa más dinámica, deportiva y elegante al Infiniti QX50. Aunque la firma no ha entrado en detalles sobre los motivos que han motivado este retraso, se restringe a indicar en un comunicado que se ha tomado esta resolución para garantizar la capacidad de producción. El Leaf Nismo RC equipa dos motores eléctricos, uno por cada eje, que desarrollan 240 kW (321 CV) y 640 Nm de par, es decir, más del doble que el modelo precedente, lanzado en 2011. Como cada motor se encarga de impulsar uno de los ejes, cuenta con tracción total y, merced a ello, es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 3,4 segundos. Como es natural, emplea materiales ultraligeros, como la fibra de carbono del chasis monocasco, para ahorrar el máximo peso posible y parar la báscula en 1.220 kg.
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MercedesBenz muestra en el Salón del Vehículo de Pekín su Viano Visión Diamond Concept, una muy lujosa furgoneta de lo más extravagante (a la que Mercedes llama monovolumen), que por fuera luce una carrocería bicolor, llantas de aleación de 5 radios y pinzas de freno con letras doradas, si bien en realidad lo más esencial lo esconde en su interior. Debemos coger estas fotografías con pinzas, puesto que las imágenes del acabado más básico son para el mercado alemán y en España podría haber ciertas alteraciones, aunque lo cierto es que nos sirve para ir haciéndonos una idea hasta tener noticias acerca del equipamiento y los costos específicos para nuestro mercado. Con un coste de partida de 18.700 euros en Alemania y 19.550 euros en Francia, el modelo presenta cambios exteriores como la ausencia de luces antiniebla, tapacubos en lugar de llantas, paragolpes más reservados y unas ópticas menos provocativas. Está claro que hay categorías como la Fórmula 1 en la que se alcanzan velocidades superiores, mas las diferencias entre un categoría en la que la competencia se desarrolla en un circuito moderno, provisto de todos y cada uno de los elementos de seguridad de última tecnología, representa un diferencia mas que notable respecto al campeonato de Rally, disputado en sendas que muy frecuentemente, como en el caso del video que acompaña esta nota ponen claramente en peligro a los pilotos de dicha categoría.