Ya la primera motocicleta de BMW, la BMW R 32, desarrollada por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principio fundamental, aplicado aún hoy en día, de un chasis de doble cilindro con motor boxer y propulsión articulada (Kardanantrieb). Romain Grosjean ha restado importancia al accidente que padeció el día de ayer por la tarde en los segundos adiestramientos libres del GP de Mónaco, insistiendo en que no afectó a su confianza de cara por fin de semana. Además de esto, los estilistas también han trasladado las nervaduras de un capó más activo con formas ondeantes, como la manera de la superficie acristalada del lateral. Un conjunto muy leal al adelanto ideal, pero que ha dejado un detalle interesante en el camino: las manijas de las puertas escamoteables han pasado a ser convencionales. La marca ha compensado un diseño más limpio y exclusivo con deportividad, con los espejos retrovisores colocados en los paneles de las puertas, en vez de anclados al vértice de las ventanas.
Este mes el fabricante coreano ha aumentado la agresividad de sus descuentos, haciendo que sus modelos, excepto el Rexton II, estén bajo 20.000 euros (para profesionales) en sus versiones básicas. El último en beneficiarse ha sido el SsangYong Kyron, que tiene un descuento de 6.500 euros en prácticamente toda la gama. Con el fin de optimar su comportamiento dinámico ofrece un total de 5 programas diferentes de conducción, el sistema AMG Ride Control… Y no hay que olvidarse de un equipo de frenos con 4 discos perforados de 350 milímetros delante y 330 milímetros detrás, que son mordidos por pinzas de 4 pistones delante y fáciles detrás. Renault ofrece tres versiones mecánicas para el Espace, un dCi de 130 CV, un 2,0 TCe de gasolina con 200 CV y el 1.6 dCi con doble turbocompresor y 160 CV del protagonista de nuestra prueba, el motor más equilibrado por posibilidades y consumos. Cuesta unos 3.300 euros más que el dCi de 130 CV a igualdad de equipamiento, una diferencia que merece la pena invertir no solo por la que hay en prestaciones, es que además el dCi de 160 CV, del mismo modo que el motor de gasolina, lleva de serie cambio EDC de doble embrague.
Fernando alonso machaca en silverstone
La nueva generación de la gama RAM HD fue presentada precisamente esta misma semana, con ocasión del Salón del Automóvil de Detroit 2019. Esta nueva gama ha llegado además de esto con la promesa de ser el pickup de servicio pesado más potente y capaz del mercado, merced al nuevo motor turbodiesel Cummins de 6 tubos online y 6.7 litros que entrega 405 CV (400 hp) y 1.356 Nm de par máximo, todo un récord para la categoría. En una línea similar a la de Wayve está la tecnología desarrollada por otra startup, Perceptive Automata que, a fines de 2018, presentó un sistema para inteligencias artificiales, concretamente para sistemas de conducción autónoma, capaz de intuir y aprender el comportamiento humano. La más eficiente de la gama viene, una vez más, representada por las unidades BlueHDi. En este caso las potencias son más ajustadas, 100 y 120 caballos como máximo. Sin embargo son sus datos de consumo lo que más atrae de ellas, siendo el mínimo homologado de 3,6 litros de gasto mixto a los 100 quilómetros. Entidad técnica norteamericana cuya denominación es Society of Automotive Engineering y que está constituida por los principales especialistas del ámbito. Promueve intercambios de informaciones y propuestas de unificación de las reglas y materiales entre las diferentes industrias automovilísticas y colaterales. Entre las unificaciones más importantes cabe citar.
Ssangyong tivoli 2016 de segunda mano
Estéticamente, el SEAT Ibiza Full Connect resalta por varios detalles del resto de la gama del Ibiza IV. Se ofrecerá en dos colores: Blanco y Gris Pirineos. Además de esto, se calza unas llantas de aleación de 15 pulgadas Marsala y tanto las manecillas de las puertas y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores están pintados en el mismo color escogido para la carrocería. El interior del A8 es el lugar en el que mejor puede constatarse esa simbiosis entre tecnología y estética que busca la marca Audi. Los equipamientos que incorpora el modelo destacan por su utilidad y por su sencillez de manejo. Si el vinilo es de calidad, puede perdurar de cinco a 10 años. Caso de que una pieza se dañe por ejemplo al estacionar, es suficiente con arreglar esa pieza, no haría falta vinilar todo el coche a fin de que quedase bien. Todo depende del nivel del estropicio. No obstante, no es para nada recomendable que escondas, maquilles o aun engañes sobre exactamente el mismo a posibles compradores. Y es que más allá de no ser ético, la ley establece que el vendedor, incluso si es un particular, es responsable de los inconvenientes y vicios no notificados de un automóvil hasta seis meses después de la data de venta. No lo sabes bien, la gente alucina cuando se entera y la sorpresa que se llevan los mozuelos que caen en mis redes…. impresionante. Después de todo ya doy por sentado que me conservo muy bien ¿debería patentar mis secretos? [SIGPIC][/SIGPIC]
BMW concept active tourer, presentación estática en Madrid
Llegas a casa, examinas el buzón y te encuentras una multa que te pusieron hace mucho tiempo. Y es ahí en el momento en que te preguntas si ha pasado el suficiente tiempo para que la sanción haya precripto, deje de tener valía y evitar pagarla. Una duda que nos preguntáis mucho y que depende de múltiples cosas. La Renault Kangoo es una de esas furgonetas míticas, uno de los vehículos comerciales que más ha triunfado en su historia. Aunque es verdad que este modelo parece haberse quedado algo desfasado tras la actualización de ciertos rivales, por lo que ya va siendo necesario un cambio generacional. De ahí que la marca francesa ha presentado el Renault Kangoo Z.E. Concept, un prototipo que adelanta como podría evolucionar la furgoneta en los próximos años.
En cuanto al equipamiento de seguridad, el Toyota Safety Sense se monta de serie en toda la gama. Incorpora Sistema de Seguridad Precolisión con reconocimiento de peatones, Control de Crucero Adaptativo, Alarma de Cambio Involuntario de Carril de manera correcta de la dirección, Control Inteligente de Luces de Carretera y Reconocimiento de Señales de Tráfico. Las mejores vueltas, sin embargo, correspondieron a Sébastien Bourdais. El conduzco francés registró dos vueltas espectaculares con promedios de 231.4 y 231.5 mph, pero, en su tercer giro, perdió el control de la trasera en la curva 2 y contravolantéo. El muy duro impacto frontal, que obligó a parar la sesión media hora, volteó el monoplaza y lo desplazó varios cientos de metros. Bourdais sostuvo la consciencia en todo momento, pero debió ser trasladado en ambulancia al Hospital Metodista de Indianápolis. Allá, al francés se le han detectado múltiples fracturas en la pelvis, de la que va a ser operado, y una fractura en la cadera derecha, que descarta su participación en la carrera, por lo que Coyne va a deber designar un substituto.
Algo me dice que este relativo a los tiempos en Nürburgring y las posibilidades oficiales no ha hecho nada más que iniciar. Sabiendo lo minuciosos que son los alemanes (y más los de Porsche) con este género de cosas, no me extrañaría que tuvieran todavía un As en la manga y esto haya sido una estrategia de comunicación realmente bien manida para volver a generar ruido alrededor del Porsche 918 Spyder. Donde pecan tanto el XV como el Levorg que condujimos al día después es en el cambio Lineartronic, que aunque resulta muy cómodo para el día a día, conducción urbana o bien largos viajes, no es el indicado para una conducción deportiva. En verdad no se nos ocurre ningún modelo con cambio de variador progresivo que salga bien parado en este aspecto. Contendientes con transmisiones de convertidor de par o bien de doble embrague tienen una gran ventaja frente al CVT.
