Si volvemos al lateral un segundo, veremos cómo una línea sale de la superior de las ópticas y recorre todo el lateral, hasta los pasos de rueda traseros. La línea de cintura es también más elevada. En el frontal asimismo han cambiado los paragolpes y se mantienen los enanos antibiebla. La marca no detalla la potencia, pero tiene toda la pinta de ser la misma combinación vista en el IS 300h de próxima aparición. Tiene un motor 2.5 L4 de gasolina (2ARFXE 181 CV) y un motor eléctrico de 143 CV, combinando 223 CV. El consumo homologado es 5 l/100 km, bastante competitivo con los petroleros europeos. Tras un buen rato al volante y de tener ya estudiados todos los mandos del vehículo me atrevo a darle un tanto de chicha. Piso el acelerador a fondo y el vehículo automáticamente, al mismo tiempo que emite un zumbido atronador baja dos marchas y empieza a empujar como una encinta en pleno parto. Ahora la compañía tiene un nuevo jefe, llamado Phil Popham, y ha decidido ofrecer un Evora que vuelva en cierta forma a sus orígenes. Todavía puedes proseguir comprando un 410 Sport, el Evora más deportivo actualmente a la venta, sin embargo, también tienes la opción de elegir este GT410. Esta versión mantiene el mismo motor V6 con 410 CV (de ahí su denominación), pero agrega cosas como el aire acondicionado, más material aislante del sonido, lugares de almacenamiento en las puertas y entre los asientos, aparte de un sistema de infoentretenimiento. Los asientos deportivos de cuero Sparco son calefactables, y asimismo disponemos de control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, y una luneta trasera que, a pesar de ser pequeña, por lo menos asegura una mínima visibilidad hacia atrás.
Realmente fuerte durante todo el fin de semana, no pudo acabar una buena
El gasto en mantenimiento periódico se reduce a aceite y filtros cada año o bien 20.000 km. Lleva cadena de distribución, y el aceite del cambio no tiene periodicidad fija: se consulta su degradación a través del OBD por vez primera a los 80.000 km si el empleo ha sido en condiciones adversas. Es un turismo muy ágil en este sentido, en el de obediencia a las acciones del conductor sobre la dirección. Y no tanto si se busca un eje trasero que reaccione cuando se juega con acelerador y freno en pos de producir transferencias de peso que descoloquen la trasera para redondear las curvas más cerradas si se ejecuta una conducción deportiva, como ocurre de manera más notoria en un Porsche Macan, uno de los pocos modelos que se podrían cotejar con el CUPRA Ateca por lo rápido que se puede ir en una carretera revirada. El Macan es más grande y tiene un costo mucho mayor, de la misma manera que el Stelvio (ficha comparativa de los tres). El nuevo BMW i8 Roadster es sólo 60 kilogramos más pesado que la versión Coupé. A pesar de contar con un techo plegable, el deportivo híbrido enchufable conserva las puertas en apertura de tijera merced a un exhaustivo estudio por de los ingenieros de la marca. La capota se pliega en forma de Z en menos de 15 segundos, operación que se puede hacer en marcha toda vez que no se superen los 50 km/h.
Sí has leído bien, apenas 90 quilómetros con 42 años a sus espaldas, y todo ello teniendo en cuenta que el señor Sgroi lo estuvo utilizando semanalmente durante cuatro años seguidos ¿Increíble? Pues bien, el vehículo en cuestión, o bien el Maggiorino, como decían en Italia, fue vendido el 23 de enero de 1974 a Armando por el concesionario italiano G. Terragni Volkswagen sito en Génova. Si digo que parece lógico es pues las carreras fueron interesantes, y las sesiones de pruebas postcarrera, realmente útiles, con lo que parecía extraño que no se fuera a disputar la carrera. Por otra parte, no tenía sentido aguardar más de un mes entre Monza y Abu Dhabi. Con los LMP1 estadounidenses fuera de combate, la carrera fue un camino para Rebellion Racing, que se impuso con 3 y 4 vueltas de ventaja sobre los LMP2 de Level 5, que se subieron al pódium merced al naufragio del Morgan de Conquest: primero fueron penalizados por exceso de velocidad en el pitlane a media hora del final, y posteriormente fueron excluidos por no cumplir con la duración máxima de los relevos de sus pilotos.
Esto como resulta lógico, acostumbra a ocurrir
Por todos es sabido que los coches de mucho lujo se deprecian a ritmos alarmantes. Esto es en especial patente en SUV y berlinas de mucho lujo, que pueden adquirirse pocos años después a costos que son una absurda fracción de su coste original. Su complejidad, su alto costo de mantenimiento y lo cara que puede ser una avería son los principales motivos de su devaluación. Hace ya tiempo os presentamos un Mercedes Clase S depreciado a razón de 666 euros por quilómetro, y el día de hoy os presentamos un BMW Serie 7 que ha perdido más de 13.000 euros/año, y más de 12 euros/km. Por lo demás, este Land Rover Defender eléctrico ofrece las mismas opciones de personalización que en los modelos térmicos, tanto para la carrocería como para el habitáculo. Es por esta razón que tampoco especifican el precio de esta reconversión de cero emisiones, puesto que cambia según los elementos que se incluyan.
Mas es que Rimac no es únicamente un fabricante croata de exclusivos coches eléctricos es uno de esos fabricantes que en la sombra ayudan a cambiar la industria. Rimac trabaja para Koenigsegg, diseño el sistema híbrido del Aston Martin Valkyrie asistió a desarrollar el Jaguar EType Zero que vimos recientemente en la boda de Meghan Markle y el príncipe Harry y, al parecer, habría trabajado con Apple de cara al coche autónomo. Y, como otros muchos estudios de ingeniería del mismo modo que Porsche o bien Lotus, ha trabajado con muchos fabricantes cuyo nombre no puede desvelar. En el modo Engine (motor), que es el frecuente cuando el turismo circula por carretera a velocidad sostenida, el sistema conecta el motor de gasolina a las ruedas delanteras mediante una relación de engranaje fijo (de esta manera, se prescinde de la caja de cambios o bien del engranaje platenario que tienen otros modelos híbridos). Además de esto, el motor eléctrico también puede aportar empuje en momentos puntuales de aceleración.
Movilidad sustentable
Ya estamos listos para pasar a los puntos que vamos a deber revisar durante la vida de nuestro vehículo en múltiples ocasiones, como revisiones periódicas o preparación de viajes largos y que asimismo se incluyen en el alistamiento: niveles de batería, niveles de líquidos y aceite, correas (ventilación y alternador), filtros, testigos del tablero, motor de arranque, presión de neumáticos, alineación de las ruedas, funcionamiento de mangueras de refrigeración y aceite, radiador, completo monitoreo de sistemas eléctricos por conexión a ordenador y, naturalmente, funcionamiento del embrague, entre otros muchos. Bajo el capot se va a ofrecer con una extensa gama de motores. El primero de ellos es un 3 tubos de 1.0 litro MPI que ya se utiliza en el Citigo, el Up! y otros productos del conjunto VAG, además de un 4 tubos con turbo y 1.2 litros TSI, con lo que ofrecerá un rango de potencias que van desde los 60 hasta lo 110 caballos de fuerza.
Quita el borne negativo: Afloja el borne negativo con la llave, desconéctalo y cerciórate de que no roza con nada para eludir que brinquen chispas si brincan, va a ser pequeñas, mas podría dañar algún sistema electrónico. Después, quita el positivo. Todos sabemos que el pasado mes de julio se dejaba de fabricar el deportivo Subaru BRZ con algunos cotilleos en el aire de un posible substituto aún no confirmado por la casa nipona. Pero ahora 3 meses después los chicos de Subaru nos ponen los dientes largos con esta imagen que han publicado en sus redes sociales y con la que confirman el estreno de un deportivo ‘completamente nuevo’ que se va a desvelar este mismo otoño, por lo que no descartes que se presente el mes que viene.
Esta nueva serie de imágenes oficiales presentadas por la marca británica nos muestran el que ha sido descrito como el primer prototipo del Aston Martin V12 Speedster. Si bien teniendo en cuenta que podemos ver que aparece rodando en muchas de las imágenes, también podemos decir que este se trata del primer prototipo funcional del modelo. Por lo que el ejemplar que protagonizó las imágenes oficiales del modelo debía ser no funcional, tal vez un modelo a escala. La mejora es notable en el apartado de infoentretenimiento. Ahora el sistema Uconnect, visualizado en una pantalla táctil de 5 o bien de 6,5 pulgadas (este último con navegador) sube muchos enteros con respecto al anterior modelo. Cuenta con conexión Bluetooth, puerto USB, control por voz, lector de SMS y radio digital DAB. Con la aplicación UconnectTM LIVE (iPhone y Android) puede escucharss música con Deezer y TuneIn, noticias, navegación conectada con TomTom LIVE, acceder a redes sociales Es nuevo el Alfa Performance, un servicio para mejorar la experiencia de conducción.
