Parece que ciertos vehículos eléctricos no necesitan demasiada publicidad para lograr escalar posiciones y captar la atención del público en Austria. Un claro ejemplo es el Skoda Enyaq que acaba de aterrizar en los concesionarios de ese país y ya hay largas listas de espera. El compresor adicional eléctrico recibe asistencia del alternador arrancador EQ Boost durante la puesta en marcha y alcanza sin difiero una presión de sobrealimentación elevada que hace acrecentar con rapidez el par motor al apresurar, antes de que entre en acción el turbocompresor de gran volumen accionado por los gases de escape. Además de esto, en los modos más deportivos no faltan el rugido y los petardeos propios de un deportivo. El tema de Citroën y el Dakar no es nuevo por aquí y en verdad mi compañero Igor Zamorano ya tocó el tema hace poco más de un año. La marca francesa tuvo en los años 90 un romance con la prueba africana que se saldó cuatro victorias en total; una de Ari Vatanen en 1991 y 3 de Pierre Lartigue, seguidas, entre 1994 y 1996. Era la temporada de los espectaculares ZX del Dakar; unos vehículos con alerones y un aspecto que hacía recordar, si bien fuera ligeramente, a las máquinas del grupo B.
Una de las mayores incógnitas del BMW i4 estaba en su interior. Y hablamos en pasado, ya que terminan de filtrarse unas imágenes en Twitter donde podríamos ver el aspecto final de su habitáculo. Como observamos, se respira una atmosfera de genuino BMW, con un salpicadero ligeramente orientado al conductor, el volante con inserciones en aluminio y una botonera para controlar las funciones principales. Lo especial de este motor en el Caliber es que tiene un turbocompresor (Mitsubishi TD04), un intercooler de 10 vías y unos conductos de admisión de mayor caudal. Otra diferencia de este con respecto a las variantes de este motor sin turbocompresor, es que su relación de compresión es menor (8,6 a 1, en vez de 10,5 a 1).
Como he dicho, la dirección progresiva es de serie, aunque me prosigue pareciendo una dirección muy asistida en la que echamos en falta algo de rapidez y de feedback cuando le procuramos las cosquillas al modelo. Más me ha agradado el tacto de los frenos, de manera fácil dosificable y cuyo buen hacer podría resaltar ante una urgencia. Avanzo muy despacio en los últimos quilómetros. Me quedo extasiado con los reflejos dorados en el agua. Se me llenan los ojos. Toda la vista llena de agua y cielo. Fotografío el cuadro del vehículo. A esa hora estuve ahí, donde la magia existe. A 16 quilómetros de Mo i Rana. Paul di Resta. Escocés. 21 años para 22. Una carrera en karting y monoplazas ascendente como la que más, culminada en 2006 imponiéndose en la F3 Euroseries y en el F3 Masters. Lo mismo que hizo justo un año ya antes un tal Lewis Hamilton. Mas el año pasado, 2007, Lewis Hamilton estaba subido en un McLaren, al tiempo que di Resta tuvo que apañárselas en el DTM con un Mercedes CClass con especificación 2005. Sí, sí, dos años más viejo que los oficialísimos de 2007.
Se va a ofrecer en europa
El habitáculo tiene tres monitores. El primero está tras el volante a modo de instrumentación y también informa sobre velocidad, temperatura de fluidos, navegación, etcétera. El segundo monitor está sobre la consola central, bajo una tapa. Puede ser manejado tanto por el conductor como el acompañante y permite ajustar el aire acondicionado, sistema de sonido, navegador y teléfono. Todas las funciones se manejan mediante un solo botón que se manipula virándolo y apretándolo. Solo para el acompañante hay una computadora que permite acceder a internet. Pero todo apunta a que el endurecimiento de las restricciones de movilidad en los grandes núcleos irá a más en el futuro próximo. La Ley de Cambio Climático forzará a todos y cada uno de los municipios de más de 50.000 habitantes a tener zonas de bajas emisiones, si bien va a ser cada ayuntamiento el encargado de marcar sus propias restricciones de tráfico. Desde hace algún tiempo se llevaba rumoreando pero es ya un hecho: La W Series va a ser el primer torneo mundial de monoplazas auspiciado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) destinado únicamente a mujeres.
Colin Cahpman, creador de la marca Lotus, aseguraba que para conseguir más velocidad se precisaban vehículos más ligeros, y esa es la máxima del nuevo Exige 350 Sport, que con 350 CV y 51 kilogramos menos de peso que el Exige S al que reemplaza, se transforma en el Lotus de factoría más veloz en rodar en el circuito de pruebas de la marca en Hethel. El corazón 4.0 V8 TFSI utilizado por los Audi RS6 Avant puede lograr los 700 CV de potencia merced al especialista ABT Sportsline. Para este rápido familiar asimismo hay mejoras en la suspensión, llantas concretas… Si entrar al escaparate por excelencia de los futuros pilotos de F1 es ya todo un logro, hacerlo en un monoplaza que va a dar opciones a Dani de pelear por las victorias podemos considerarlo como un enorme paso adelante en la carrera del joven barcelonés. Pero si hay algo que destaca sobre sus posibilidades es el confort de marcha. Si bien es cierto que no es una de las mecánicas más silenciosas del mercado, el habitáculo está formidablemente bien insonorizado, lo que hace imperceptible cualquier sonido del motor (salvo si estiramos las revoluciones) o bien vibración. Además de esto, en combinación con el cambio automático de ocho relaciones por convertidor de par, el XC60 T5 se mueve con extrema suavidad en todos los entornos.
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El encuentro con un animal implica un frenazo (en el 73 por ciento de los casos), un volantazo (50 por ciento ), la necesidad de invadir el carril contrario (24 por ciento ) e incluso la salida del vía (4 por cien ), con todas las consecuencias que pueden tener estas maniobras. El nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé nada tiene que ver con el Serie 2 que conocemos. Basado en el nuevo Serie 1, el modelo adopta los principales rasgos de diseño, luciendo un interior realmente moderno y tecnológico con altos niveles de calidad, un equipamiento muy completo y buenas dosis de espacio. Se ofrece con mecánicas diésel y gasolina de hasta 306 CV y un coste algo elevado, si bien en la línea de sus principales contrincantes. El Volkswagen Golf Alltrack se distingue del Golf Variant por tener tracción total (el Variant es delantera, salvo en la versión más deportiva, el Golf Variant R de 310 CV), 20 milímetros más de altura libre al suelo, la zona inferior de los parachoques sin pintar, unas protecciones en los bajos y un programa de conducción concreto para progresar la motricidad en vías sin pavimentar. Incluso con estas diferencias, su conducción transmite una sensación de confort y agilidad similar a la de un Golf 5p (no he probado el Golf Variant), aunque en los cambios bruscos de apoyo tiene unas reacciones más difíciles de supervisar (vídeo de la maniobra de esquiva y también impresiones de conducción).
Apuesta por europa a pesar de los cierres
Pero la historia del Porsche 911 GT2 RS no termina ahí, en tanto que ahora la división americana de Porsche desea que este modelo haga historia. Quieren que sea el vehículo de dos ruedas motrices más rápido en alcanzar la cima del Pikes Peak. Tras mostraros el motor W12 de 6.0 litros biturbo de Volkswagen, toca el turno de mostraros lo que Audi presentó hace unas horas. Nos referimos al motor 2.0 TFSI de 190 cv que comenzará en el nuevo Audi A4 que verá la luz este mismo año. Una de las ventajas del servicio técnico es el conocimiento total de lo que han vendido, y entramos en el terreno del diagnóstico. Por poner un ejemplo, nos mostraron un Toyota Verso con un ralentí inestable, y se hizo un diagnóstico a través del conector OBD. Dicho conector es estándar, pero hay funciones auxiliares que no entran en tal estándar y solo se leen con equipos singulares. Tampoco podemos obviar el gasto en IVA del combustible. Asumiendo un costo medio de 1,10 euros/litro para el gasóleo a lo largo de la vida del vehículo, un tipo medio de Impuesto sobre el Valor Añadido del 18 por ciento , y un consumo medio de 6,2 l/100 km a razón de 18.000 km anuales, el Impuesto sobre el Valor Añadido pagado anualmente en comburente es de unos 196 euros. Lo que realmente tiene preparado Renault para su cuadriciclo eléctrico es una exhibición que se efectuará en cinco subidas del Campeonato de España de Montaña. Aquellos que se acerquen a las pruebas de Ubrique, Falperra, El Fito, Beato Emiliano y La Escalona podrán ver de qué forma se desenvuelve el pequeño eléctrico en un entorno mucho más agresivo del que a priori puede ofrecer el asfalto de su hábitat natural.
