Este esquema es esencialmente una copia del que emplea Tesla en todo el mundo, pues el fabricante estadounidense no cuenta con concesionarios, si bien sí con una pequeña red de tiendas o stores. Pero estos pequeños establecimientos son propiedad de la compañía y no de terceros, como es lo frecuente en el tradicional sistema de distribución por concesionarios o franquicias. El trabajo del equipo de Murray se ha centrado en mejorar la aerodinámica del T.50, aparte de reducir el peso total del conjunto. De esta manera el T.50S ahora cuenta con apenas 852 Kg de masa, disfrutando de una aerodinámica capaz de generar 1.500 Kg de downforce merced al funcionamiento en paralelo de su ventilador de 400 mm, un nuevo difusor y un enorme alerón trasero.
Usará exactamente la misma gama de motores que el modelo compacto, por lo que en gasolina vamos a contar con un tres cilindros turbo de 1.0 litros y 105 CV, seguido de un nuevo motor turbo 1.4 litros que variará su potencia entre 125 CV y 150 CV. Si nos fijamos en la opción diésel, vamos a poder elegir entre dos potencias, 95 y 136 caballos, de los ahora más ahorrativos 1.6 CDTI. Gracias a la nueva plataforma, el Opel Astra Sports Tourer 2016 ha perdido hasta 200 kg. Los neumáticos van de las 17 a las 21 pulgadas. Con el motor 4.2 FSI el Cx es 0,26, al paso que el 4.2 TDI sube a 0,27. Aerodinámica y peso le asisten a reducir los consumos, evidentemente. No solo contamina menos en marcha, también al final de su vida útil, puesto que el aluminio es de manera fácil reciclable.
Nos despertamos al amanecer, cara las 6 de la mañana. Los que salen en el primer turno han de arrancar sus motores carburados al frío de la madrugada con lo que la banda sonora de acelerones, correas de alternador chirriantes y multitud de voces nos impide seguir durmiendo en la diminuta tienda. Por la noche hemos pasado frío y hemos dormido mal, lo que redunda en un mayor cansancio que ya comienza a acumularse. Tras la Segunda Guerra Mundial, Skoda comenzó a hacerse un nombre en la Europa Oriental lanzando una serie de productos que obviamente estaban condicionados por la situación económica de la posguerra, y la economía planeada. El habitáculo está protagonizado por un color blanco perla al que se aúnan un sinfín de detalles dorados (en volante, botoneras, marcos de los difusores de aire o bien de la pantalla, etc…), asientos de cuero y una superior del salpicadero forrada en un material de color vino que parece alcántara o bien terciopelo, al lado de costuras en contraste de color blanco.
El Renault scénic se define como monovolumen mas Renault lo ha diseñado como un crossover
Vamos a ver un total de 50 unidades del pequeño modelo en esta edición especial, los cuales podrán adquirirse en los concesionarios smart de toda España, aunque solo en algunas concesiones de la villa de Madrid, Barcelona, Valencia y A Coruña se podrá ver una de los 50 ejemplares en riguroso directo. Junto a ellas se van a mostrar también las prendas de la compilación de ropa creada por Pull&Bear que están a la venta asimismo en tiendas escogidas de la firma de tendencia en las mismas urbes, aparte de San Sebastián y Gijón y de la tienda on line de la marca. Bautizado como Pedal Release System (PRS), supuso un gran avance en seguridad pasiva. Los pedales del freno y embrague se desdecían de manera automática sin penetrar en la inferior del habitáculo, limitando los riesgos de producir heridas en los pies del conductor. La entrega de potencia cuando pisas el acelerador es lineal y progresiva a lo largo de toda la banda de revoluciones. Tiene muchos bajos, pero también invita a estirar las revoluciones hasta la zona cercana al corte, mientras el sonido de su motor se mete en tu cuerpo y te pone los pelos de punta. En este escenario, Volkswagen se ha autodenominado una víctima involuntaria del conflicto, y ha instado al gobierno de E.U. a pedir un indulto para poder adquirir las baterías clave para su producción.
A Toyota sólo le vale la victoria
Una primera incursión en un segmento en el que, hasta hace poco tiempo, era una auténtica demostración de fuerza y potencia, y del que se han borrado algunos contricantes importantes como el Clio RS y el Peugeot 208 GTi, además del cancelado CUPRA Ibiza, pero con la importante presencia del nuevo Toyota GR Yaris que ha puesto el listón muy alto en lo que se refiere a potencia. Si bien Alfa Romeo comenzó enseguida a competir (en 1913 ya corría con el 4060 HP), se puede decir que esencialmente tuvo 2 temporadas de esplendor, la primera a mitad de los años 20, con los RL, P2 y P3 y pilotos como Ascari, Ferrari o bien Mazetti, y la segunda ya entrados los años 30, con los modelos 6C y 8C, y pilotos como Nuvolari o Varzi. Una tercera época más breve de éxitos fue en los primeros años 50, con pilotos como Fangio o bien Harina.
He tenido la ocasión de probar durante unos días el Hyundai i30 Fastback 1.0 TGDI 120 CV 48v 7DCT Tecno y debo reconocer que no es la opción más apetecible de la gama por más que sea correctísimo en todo. Creo que un vehículo muy interesante si buscas una opción con etiqueta ECO, solvente en posibilidades y diferente en el plano estético. En Japón las ventas en el mes de noviembre se han traducido en 1.705 unidades vendidas (para un total de 8.100 desde su lanzamiento en el mes de enero de 2013). Para reforzar la llegada del modelo a Europa, Mitsubishi decidió pasar de los 2.000 mencionados packs de baterías hasta los 4.000, usando las que iban destinadas para el Mitsubishi iMiEV.
El Plan Pive 5 consiste en un incentivo de 2.000 euros (mil aportados por el Gobierno y mil por las marcas) para adquirir un vehículo nuevo a cambio de dar para el achatarramiento un automóvil de cuando menos diez años de antigüedad. En el caso de familias numerosas y turismos de más de 5 plazas, la ayuda sube a 3.000 euros. Y escribo ciertas actualizaciones porque la mecánica es exactamente la misma con la que contaba el precedente Skoda Octavia GTEC. En consecuencia estamos ante un bloque de combustión 1.5 TSI de 130 CV amoldado para poder circular tanto con GNC como con gasolina. Su potencia le transforman en una buena opción para clientes del servicio que empleen la berlina en muchas ocasiones por urbe, merced al menor costo del gas y al poder contar con las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT.
Serie 2 active tourer
Teniendo en cuenta que las motorizaciones diésel llevan años liderando ventas, se habla de un control indirecto sobre la movilidad de las personas, en un escenario en el que la privatización de buena de las infraestructuras primordiales hace unos años que es un tema sensible, pero que a la vista de la medida anunciada hoy, es bastante difícil que se ponga fin en el futuro previsible. Si los peajes sirven como elemento de control de la contaminación, no es demasiado esperable que desaparezcan. De la paradoja, a la excusa perfecta. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión forman una unidad compacta en los dos ejes. El motor delantero está instalado de forma coaxial y tiene una relación de 8,1:1. El motor eléctrico trasero está instalado paralelamente a los ejes y envía su par a una transmisión de 2 velocidades con 3 ejes. La segunda marcha (relación de 8,2:1) proporciona una excelente eficiencia y asimismo grandes cantidades de reserva de potencia.
En autopista, charlamos de un modelo que destaca en aplomo y confort. La suspensión McPherson delante y paralelogramo alterable detrás es firme, mas resulta más cómoda que en otros modelos de la marca más enfocados a la deportividad. Esto nos permite ganar en estabilidad y lograr un paso por curva más asentado, mas sin comprometer la comodidad de los pasajeros. En esta nueva puesta al día, el Lada 4×4, de tracción total, mantiene las carrocerías de 3 y 5 puertas, como sus cotas exteriores (3,74 metros de largo, 1,68 metros de ancho y 1,64 de alto). También seguimos encontrando el único propulsor libre en sus diferentes versiones: el 1.7 gasolina atmosférico de 83 CV, gestionado por un cambio manual de 5 velocidades y pertrechado con reductora.
Además, el eje trasero se muestra muy ágil y reactivo ante cualquier corrección sobre los pedales o la dirección, hecho que deja reanudar el control de la situación con bastante sencillez. Las reacciones son vivas y veloces, mas no bruscas ni imprevisibles, algo que le transforma en un genial coche escuela para quien quiera iniciarse en la competición. En definitiva, el Mazda CX30 es un SUV muy próximo a un coche sólido, pero con esa altura del puesto de conducción que deja dominar la carretera. De él nos gusta el diseño y la calidad por un lado y por otro, el enorme equipamiento de serie y sus costos en frente de contrincantes de marcas Premium, a los que se pueden enfrentar sin problemas. También nos agrada su comportamiento y nos llama mucho la atención el nuevo motor SkyactivX. Algunos periodistas criticaban este motor, que no empuja como otros motores turboalimentados cerca de los 180 CV (Honda 1.5 VTEC, Ford 1.5 EcoBoost), pero hay que verlo como el motor atmosférico que es, con empuje a bajas vueltas y en altas, animándote a emplear el cambio. Se espera muy buen consumo y, sin turbo ni intercooler, hace al motor menos difícil, más fiable y más ligero. Con poco más de 20 quilómetros hechos ya puedo decir que me gusta más que los híbridos de Toyota, mas habrá que ver el consumo real cuando podamos probarlo a fondo.
