La dirección ofrece un tacto muy asistido y el equipo de suspensiones (con una nueva dotación en el eje trasero) ofrecen un tacto blando, con algún balanceo al llegar a zonas de curvas, por otro lado, asumible si tomamos en cuenta las dimensiones (longitudaltura), el peso y el enfoque de este coche. La variante mas pertrechada se denomina Feline 1.6 Pack Cuir y adiciona a todo lo anterior dos airbags de cortina, asientos tapizados en lona conjuntados con cuero, elementos decorativos en el habitáculo con acabado en cromo satinado y cuero y zócalos de puertas delanteras en aluminio. Esta batería está instalada bajo los asientos traseros, lo cual se traduce en una considerable minoración del volumen del maletero con todas las plazas disponibles: 375 litros en el 320e Sedan, 410 litros en el 520e Sedan y el 320e Touring, y 430 litros en el 520e Touring. En este sentido, el depósito de combustible es de 40 litros para los Serie 3 y 46 litros en Serie 5, al tiempo que la carga máxima permitida del remolque es de 1500 kilos en la berlina mediana y de 1700 kilos en la grande.
Siguiendo con la tónica general de Chevrolet, no va a ser un hardtop, sino tendrá techo de lona, como los auténticos convertibles. Sobre sus motorizaciones, todavía son especulaciones, mas se preveé un V6, un V8 y un encuentre de gama (¿SS?) con el motor del Corvette Z06. Tras más de una década centrada a nivel europeo en G. Bretaña, la nueva MG se ha decidido a dar el salto al resto del continente, ofensiva que se ha iniciado por los mercados más electrificados de Europa, como Noruega, Islandia, Dinamarca, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Fracia y Austria, ya que MG se ha experto en estos años en vehículos eléctricos e híbridos enchufables, con los que está logrando acrecentar sus ventas a buen ritmo. En verdad, a inicios de 2021 esa expansión comercial va a llegar ya a Portugal, Italia y España, donde el primer MG comercializado será el EHS Plugin Hybrid, prácticamente idéntico al HS PHEV que ya se vende en el R. Unido desde hace meses, y al que corresponden algunas de las imágenes con que ilustramos esta información.
Se trata del mismo conjunto
El soporte del salpicadero es de una sola pieza y está fabricado en magnesio, en vez de ser de múltiples piezas de acero soldadas entre sí. Sólo por usar ésta pieza de magnesio se reduce el peso en 15 kg. El Viper SRT10 tiene ruedas que pueden rodar pinchadas (durante unos pocos quilómetros y a velocidad reducida), lo que elimina la necesidad de llevar rueda de repuesto y gato. Ciertas piezas de los paragolpes están fabricadas en fibra de carbono, y tiene un nuevo compresor de aire acondicionado más ligero. de la estructura del techo también está fabricada con magnesio. ¿De qué forma puede el nuevo motor eléctrico ser menos potente y el Prius mantener las prestaciones? Por el hecho de que obtiene una mejor relación entre potencia y peso. Simplemente por el hecho de que es más eficiente: pesa menos, por consiguiente no precisa tanta potencia. De este modo, podemos destacar una reducción cercana al 20 por ciento de las pérdidas mecánicas por fricción, en comparación con el modelo precedente. Y eso se logra con la adopción de un nuevo sistema de engranajes en la caja de cambios automática transeje. El motor es el mismo que llevan el Phantom y el Cullinam. Tiene una cilindrada de 6,75 litros y dos turbocompresores. Está puesto tras el eje delantero para lograr un reparto de pesos de 50 por cien sobre el eje delantero y 50 por ciento sobre el trasero. El cambio es automático de 8 velocidades de tipo convertidor de par. El RollsRoyce Ghost 2021 acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada).
Va a haber también un mokka y también
El nuevo ID.3 es el primero de los modelos de la ofensiva eléctrica de la marca y, además de esto es un modelo cero por ciento CO2 neutral. Volkswagen quiere ser, en 2050, sea completamente CO2 neutral. Y cuando charlamos no solo de vehículos, sino más bien de la producción y de todo lo que hagamos, al final sea no producir CO2 al entorno. Si jamás has conducido un Jimny, vas a deber amoldarte a una dirección muy desmultiplicada y poco informativa, a un habitáculo estrecho, pero jamás incómodo, en el que el estruendos de la transmisión resulta claramente observable cuando ruedas deprisa deberás adaptarte a muchas cosas, si bien el Jimny es un vehículo verdaderamente simple de conducir, e increíblemente entretenido. Los botones del climatizador son de tamaño espléndido, mas nos parece un fallo haber colocado la regulación del caudal de aire en el extremo más distanciado del conductor, puesto que es un mando de empleo frecuente y manipularlo requiere estirar el brazo y despegar la espalda del respaldo (imagen). Justo por debajo hay un hueco de tamaño pequeño donde caben un par de teléfonos móviles o carteras. Pese a que tiene una ligera inclinación para evitar que se salgan los objetos, hubiese sido preferible que la inferior estuviera envuelta de un material adherente porque, al acelerar de manera fuerte, las cosas tienden a salir despedidas hacia atrás. El pasado mes de octubre se ponía a la venta el revitalizado Mercedes Clase S con un coste de partida en nuestro mercado de 97.350 euros. Si las radicales versiones firmadas por AMG se te escapan por su elevado presupuesto o por ofrecerse con un mínimo de 612 CV de potencia, ahora puedes dar un deportivo aspecto a tu lujosa berlina merced a los especialistas alemanes de Lorinser, quienes ya te ofrecen un completo catálogo de accesorios para que le puedas dar tu toque personal.
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En la gama de motores del Skoda Spaceback también hay algunas novedades. Entre las mecánicas de gasolina están el 1.0 TSI que reemplaza al anterior 1.2 TSI y puede elegirse con 95 o 110 CV y el 1.4 TSI de 125 CV. En el diésel no hay cambios, prosiguen estando el 1.4 TDI de 90 CV y el 1.6 TDI de 116 CV. Todos ofrecen cambio manual de serie y el más potente de la gama puede llevar un automático de doble embrague. El KIA Rio es un turismo que está disponible con 2 tipos de carrocería, de 4 o cinco puertas. Ha sido actualizado con ligeros cambios en el exterior y el interior. Está a la venta desde 9.421 € con carrocería de cuatro puertas (todos y cada uno de los precios) y a partir de 9.621 € con carrocería de 5 puertas (todos los costes). Su motor original ha dejado paso a este todopoderoso 5.3 V8 de gasolina, un corazón que da 325 CV de potencia, enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 6 velocidades. En fin, que ING tiene muy claro que debe persuadir a los españoles que cambien del Santander a su entidad, como ya hiciera el conduzco español al saltar de McLaren a Renault. Un anuncio beligerante que traerá cola, mas no me digáis que no habrán dado en el clavo los de marketing de ING… Es importante dejar perseverancia conforme la información que nos han mostrado en la conferencia de Nissan de la presentación en Oslo, que el acabado más básico Visia tiene recarga rápida CHAdeMO, pero no novedades como el modo B del cambio para mayor retención (y recuperación de energía), ni bomba de calor.