Aparte de los detalles estéticos exteriores que cambian, afines a los vistos en la Multivan 2020, hay mejoras en el interior, con mejores materiales y acabados que ya eran buenos. Sube mucho la dotación de serie del acabado Origin. Ahora contamos con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, mejores ópticas, espéculos retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, radio Composition Audio, dispositivo manos libres Bluetooth y también interfaz para USB, tarjetas SD… Tras ver los coches de Dayraut y de Loeb toca ver el del tercer francés en competición. La mayor parte de vosotros vais a conocer a Romain Dumas, que durante los últimos años ha mostrado sobradamente su calidad tras el volante de un coche de circuitos o bien de rallyes, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2010 y de las de Nurburgring en 2007, 2008, 2009 y 2011. Al galo jamás le han asustado los nuevos desafíos, y el año pasado se lanzó a la aventura disputando la Subida al Pikes Peak con un Porsche 911 GT3R de Spark. De estos sedanes, los más económicos siempre fueron las berlinas pequeñas. Fueron un producto típicamente español en los años 70 y 80. Hasta tal punto que se llegó a crear un modelo de este modo exclusivo para nuestro país, el Renault 7, que era esencialmente un Renault 5 de 3 volúmenes que se fabricó en Valladolid entre 1974 y 1984 y no tenía equivalente en Francia.
El MDX Prototype nos deja ver como va a ser el modelo de producción que se lanzará al mercado a inicios del 2021, seguido después por su deportivo hermano el MDX Type S, aguardado para el verano del mismo año. Scott Wade, un artista estadounidense, ha encontrado una especial forma de poder entrar en las galerias del planeta gracias al particular lienzo que usa: los coches sucios. Wade es capaz de efectuar dibujos impresionantemente realistas sobre las lunas de los turismos que llevan una temporada sin lavarse, usando tan solo un pincel y una visión y audacia propias de un auténtico genio. Podéis ver su galería al completo en su web http://www.dirtycarart/. De momento, esta toma de contacto ha sido estática, por lo que en aquellos momentos en los que aparece el modelo en movimiento son imágenes de archivo proporcionadas anteriormente por la compañía. Al pie de este artículo hemos insertado uno de los vídeos más extensos y en el que se ve con todo lujo de detalles el modelo y su habitáculo. Eso sí, el audio es en chino.
Parabrisas tintado acústico
El propio ambiental de la DGT para los turismos más sostenibles, que clasifica a aquellos automóviles capaces de recorrer por lo menos 40 km sin emisiones contaminantes con una sola carga eléctrica. Todos los modelos eléctricos e híbridos enchufables de Peugeot disfrutan de la Etiqueta Cero. El chasis era uno de los puntos fuertes de este Clase A, pues el comportamiento era buenísimo, resaltando por su nobleza de reacciones y también por ofrecer un tacto firme de suspensión que puede resultar un tanto incómoda en carreteras en mal estado. El motor de esta versión era el 1.5 dCi de origen Renault con 109 CV. Aunque muchos le criticaban por no ser Mercedes como el resto de motores de la gama, lo cierto es que el 180 era el diésel menos estruendoso y el que menos vibraba de la gama. Asimismo gastaba poquísimo. Su respuesta era progresiva y más que suficiente para viajar a ritmos normales sin mayor problema. Los famosos bloques de construcción de juguete Lego sirven para entretener a niños y no tan niños, ya que en su división Technic está libre el Ferrari F40 a escala, con un coste de 84.99€, aconsejable a partir de 14 años, pero con un enfoque meridianamente cara el público más adulto que disfrutará acoplando las piezas de todo un mito automovilístico.
Ford bmax gasolina en lleida de segunda mano
Muchos vehículos son bastante flexibles en cuanto a la configuración de los asientos. Algunos tienen respaldos abatibles, lo que deja cargar objetos más largos y sostener uno o 2 asientos para los pasajeros, y otros permiten deslizar los asientos cara atrás y cara delante para prosperar el espacio del maletero o el espacio para las piernas. El consumo es bajo en prácticamente toda circunstancia. En nuestro recorrido de consumo frecuente, en el que realizamos 143 km por una autovía que atraviesa un puerto de montaña a una velocidad media real de 120 km/h, el Rifter con este motor gastó 6,6 l/100 km. Si se conduce con normalidad, sin apurar las marchas y con anticipación sobre las acciones del resto del tráfico, me parece fácil conseguir un consumo medio algo inferior al mencionado, de en torno a unos 6,0 l/100 km. Esa es la cifra sobre la que se estabilizó el consumo a lo largo de mi prueba por todo tipo de vías, incluyendo zonas urbanas, autovías y carreteras de montaña de doble sentido. En el peor de los escenarios para el consumo, que para nosotros se suele dar al efectuar las sesiones de fotografías exteriores y al medir las prestaciones, nunca pasó de unos 8,0 l/100 km.
A principios de año nos enseñó el primer teaser de un deportivo concebido para espaldas sexagenarias, como su propio creador lo define. Los asientos a la altura prácticamente del suelo no es lo más agradable para amantes del motor de avanzada edad. Es precisamente por esto que su diseño se muestra así. Alabanza asientos delanteros son muy cómodos y el acceso a ellos, pese a la altura del coche, no es en absoluto complicado. Se trata de un vehículo muy enfocado cara la comodidad y estas sillas son el mejor ejemplo. No agarra demasiado el cuerpo, con lo que nos indica que es un coche en absoluto orientado a tomar curvas veloz (la tapicería de cuero tampoco ayuda en ese sentido). El espacio libre al techo (pese a contar nuestra unidad con techo solar, que siempre y en toda circunstancia resta algo de espacio) y la anchura son buenísimas.
Con la función V2L (VehicletoCargar), cualquier BEV pertrechado con la plataforma EGMP se transforma en una batería externa de gran capacidad. Los cargadores bidireccionales integrados pueden cargar dispositivos externos equipados con baterías. Los conductores solo tienen que introducir un adaptador antes de la carga. Con una potencia máxima de 3,68 kVA, puede cargar desde smartphones y ordenadores portátiles hasta bicicletas eléctricas. Y es que el récord estaba ubicado hoy día en los 38 millones de dólares que se pagaron en el año 2014 por este Ferrari 250 GTO, mas tras traducir esa cantidad a euros, en aquellos entonces considerablemente más costoso que el dólar que hoy día, realmente se pagaron cerca de 29 millones de euros, tres menos que los que ha costado esta maravilla de Maranello que ha pertenecido a la prestigiosa colección Bardinon, quien adquirió el vehículo en el año 1970. Hasta esa data y desde 1960 estuvo en propiedad del arquitecto de Pennsylvania Robert Dusek quien adquirió el vehículo a Ferrari, que desde el año de su fabricación en 1957 lo estuvo utilizando en competición, puesto que este Ferrari 335 S Spider Scaglietti ha disputado las 12 Horas de Sebring (fue su primera carrera en 1957), consiguió una segunda posición en la Mille Miglia y asimismo fue el primer vehículo en conseguir una media por encima de los 200 km/h a una vuelta en las 24 Horas de Le Mans. Y por si todo ello fuera poco, asimismo venció el Gran Premio de Cuba de 1958 siendo conducido por Sir Stirling Moss.
El control por gestos, la solución al manejo de las pantallas táctiles
El primordial motivo es puramente económico, ya que una misma plataforma puede emplearse para diversos modelos dentro de un mismo conjunto automovilístico. Y para resolver tus dudas, comentarte que, ciertamente, la distancia entre ejes no debe ser exactamente la misma ya. En las plataformas compartidas hay una que no se puede alterar, que es la distancia entre el eje delantero y la mampara de separación delantera. Conforme la marca, el Legacy es ahora más silencioso y cómodo, y de serie en todas las versiones se incluyen los faros led o bien el llamado Eyesight, con asistentes como el control de crucero adaptativo con función de centrado en el carril, alerta de tráfico cruzado o sistema de monitorización del conductor, capaz de advertir signos de fatiga y recomendar una pausa o bien parada.
Aunque no hay fecha oficial de lanzamiento ni precios, parece que el nuevo Portofino M va a llegar a Europa a lo largo de la primavera de 2021. Para hacernos una idea de su coste, el presente Portofino cuesta 212.000 en este país. Las otras motorizaciones, con turbocompresor e inyección directa, corren a cargo de un tricilíndrico 1.0 TSI de 110 CV y 200 Nm de par motor con cambio manual y DGS7 en opción, además del conocido 1.5 TSI en versión de 150 CV y 250 Nm como actual encuentre de gama siempre y en toda circunstancia asociado al cambio automático de doble embrague, el que puede funcionar en modo vela y desconectar dos de sus 4 tubos. Cilindrada: 1.399 cm³ Motor: 4 tubos trasversales (70 CV) Par máximo: 160 Nm CEE a 2.000 RPM Peso en vacío: 1.042/1.055 kg. (3p/5p) Velocidad máxima: 166 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,8 s Transmisión: Manual de 5 velocidades Consumo urbano: 5,4 l/100 km Consumo extraurbano: 3,5 l/100 km Consumo mixto: 4,2 l/100 km Combustible: Gasóleo Capacidad del depósito: 50 litros Capacidad del maletero: 285 litros Neumáticos: 175/65 R14 5,5 x 14
Con respecto al modelo anterior, el Lexus RX 2009 es más grande, tiene un aspecto diferente, motores más potentes y nuevos elementos de equipamiento. Hay dos versiones: RX 350, con motor de gasolina, y RX 450h, con un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor de gasolina y dos eléctricos. En España Lexus solamente comercializa la versión híbrida 450h. El comunicado recuerda que el ‘match’ de la 33ª America’s Cup, que debe disputarse al mejor de tres regatas en multicascos, debe comenzar el 8 de febrero de 2010 y que en su equipo están conmovidos por los avances técnicos en su embarcación. La traumática cancelación del Dakar 2008 por las amenazas terroristas en Mauritania ya nos dejaban entrever que habría un antes y un después tras esta cancelación. Pero esta resolución acaba con el Dakar como tal, en tanto que un Dakar sin África, puede ser una buenísima prueba, una enorme competición, mas ya no será el Dakar. El Dakar, tras 30 años atravesando el continente negro, tendrá en 2009 un recorrido excepcional: un bucle de 9.000 quilómetros, de los que 6.000 van a ser de singulares, entre Buenos Aires, Valparaíso y Buenos Aires.
