Prácticamente un año tras la presentación mundial del nuevo Volkswagen ID.3, el compacto eléctrico comenzará a pisar las carreteras de toda Europa. Las primeras unidades se empezarán a entregar en el mes de agosto, pero los textos de pedidos para las versiones normales se van a abrir el próximo 17 de junio. El afilado diseño del frontal está dominado por la gran parrilla en forma de ala, los faros antiniebla delanteros se ofrecen de serie en toda la gama y los grupos ópticos cuentan con luz diurna y en opción pueden ser bixenón adaptativos AFS (de serie en Luxury). En el diseño del Mazda 6 resaltan el largo capó y los marcados pasos de rueda, que le otorgan una imagen fuerte y activa.
Incorpora 2 modos de conducción para adaptar la respuesta de la aceleración a las preferencias de la conducción. Con el modo perfecto Intelligent obtendremos una entrega más lineal y agradable, mientras que con el modo perfecto Sport las reacciones son más veloces y enérgicas. Ken Block levanta pasiones con sus espectaculares gymkhanas, de las que ya lleva 5 ediciones, siendo la última rodada en la ciudad de San Francisco una de las más logradas. Esa pasión que levanta hace que le salgan imitadores de todo tipo, desde algunos que le imitan con vehículos de radio control hasta otros más especiales.
Cambiando de tercio, y hablando ahora de emisiones y contaminación del aire de las urbes. ¿Qué pensáis de la propuesta del Municipio de la capital española de que los coches más contaminantes paguen más en las zonas de estacionamiento regulado (los parquímetros, ya sabéis)? La autonomía homologada del Skoda Citigo iV es de 260 km en ciclo WLTP mixto, autonomía que puede ampliarse sobre los 300 kilómetros en una utilización primordialmente urbana, donde el Citigo resalta por su eficiencia. Por otra parte, en carretera su autonomía puede descender hasta los 200 quilómetros si circulamos con frecuencia sobre los 110 km/h. Puede recargarse en tomas de hasta 40 kW de potencia, aunque en un enchufe usual de 2.3 kW de potencia tarda unas 12 horas en recargarse absolutamente.
Opcional nevera de 31 l con torno
El 4 MultiAir agradece el doble embrague reduciendo en 0,1 segundos su aceleración hasta 7,7 en el 0100 km/h. Alcanza 218 km/h y consume 5,2 l/100 km con el cambio TCT. El manual consume más, 5,8 l/100 km, pero es 1.500 euros más barato. El TCT es recomendable con escasas reservas, solo la desventaja del precio. Mención a merede la variante hibrida, el Yaris Hybrid, que supone ya cerca de un tercio de las ventas de la gama Yaris y ha sido mejorada para amoldarse a la norma anticontaminación Euro 6. Con múltiples ajustes, se ha rebajado aún más sus emisiones de CO2, de 79 a 75 g/km, y ahora homologa un consumo medio de menos de 3,3 litros/100 km.
El esquema de suspensiones, MacPherson delante y también independiente de doble triángulo en la zaga, puede contar, como en nuestro caso, con dureza ajustable en dos modos. Nuevamente la apuesta ha sido el equilibrio, en nuestro parecer de manera acertada: filtra bastante bien las irregularidades y la sensación de seguridad es muy alta. En lo que se refiere a consumos reales, estos se reducen en un 24 por ciento respecto a su precursor y la marca homologa 6,4 litros a los 100, una cantidad que te resultará imposible igualar en una conducción real, elevándose el mismo hasta los 8,4 litros a los 100 km una cifra bastante competitiva para este modelo. En autopista, circulando a velocidad legal puedes rebajar el consumo de forma fácil hasta los 7,3 litros en frente de los 5,9 litros que homologa Nissan; al tiempo que en urbe los 7,4 litros que declara la marca nipona ascienden a prácticamente 9,5 litros a los 100. El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros.
No compréis turismos ahí no dan la cara, espero que ahora cambie a estos chorizos
Teniendo en cuenta los acabados precedentes, y como comentaba anteriormente a falta de saber la posible oferta de lanzamiento de Peugeot, podemos aseverar que el salto entre el equipamiento Active y el Allure es de 2.250 euros a igualdad de motorización. El intervalo entre el Allure y el GT Line es de 1.950 €. En el caso del GT no podremos equiparar con otros ya que cuenta con el motor exclusivo 2.0 BlueHDi 180. La primera cosa que hay que tener en consideración en el momento de adquirir un Kia Optima PHEV es que sólo está disponible para la carrocería sedan. Es una pena, ya que creo que con el SW o familiar se hubiera disimulado mejor la mengua de capacidad en el maletero. Además de esto, sólo cuenta con un equipamiento que es bastante completo.
La Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos o bien ACEA ha publicado últimamente en un informe que las ventas de vehículos con motor de gasolina en la Europa de los 15 han superado ya a las de automóviles diésel a lo largo de la primera mitad del año en curso, y por vez primera desde 2009. Por fin ha llegado el día de ponernos al volante de una de las berlinas deportivas más aguardadas de este año, el BMW M3 Competition con 510 CV de potencia. Sexta generación de la saga M3 que ya te puedo adelantar, no defrauda para nada.
La electrificación del turbocompresor tiene otra derivada del mismo modo relevante. Y es que deja un mayor par a bajo régimen, lo que deja prosperar la agilidad como la capacidad de aceleración desde parado. Aun en momentos en los que se levanta el pie del acelerador o a lo largo de la frenada, esta tecnología permite sostener la presión de sobrealimentación en todo instante. Por otro lado, va a estar prohibido salir de las comunidades autónomas, ya que estas estarán cerradas de forma perimetral. El único motivo tolerado para moverse a otra autonomía es la visita a familiares o allegados. Esto va a ser así desde el 23 de diciembre hasta el 6 de enero.
El nuevo BMW x5 m llegará al mercado en el año 2023
El corazón del monstruo era un motor W12 de 6.0 litros (5.998 cc) biturbo procedente del Bentley Continental GT, un bloque que generaba 650 CV que tenía un tamaño descomunal. Tanto es conque como deseaban ponerlo en un coche que por fuera fuese un Golf, no les quedó otro antídoto que situarlo donde deberían ir las plazas traseras, pegado a los asientos delanteros. No, no cabía en el vano motor. El precio base del Nissan Leaf es 35.620 euros; y el Volkswagen ID.3 está en venta desde 32.240 euros. En nuestra videoprueba os hemos mostrado un Nissan Leaf E+ Tekna con batería de 62 kWh y motor de 160 kW, cuyo coste es 44.470 euros. El Volkswagen ID.3 cedido por la marca corresponde a la serie de lanzamiento First Edition que ya no está a la venta; mas tomad como referencia que un ID.3 con exactamente la misma batería de 62 kWh salvajes, el mismo motor de 150 kW y el nivel de acabado más parecido, Pro Performance Max, cuesta 47.690 euros.
Las bielas para motores en V se articulan generalmente en una sola manivela, por lo que son iguales y se encuentran una a la vera de la otra, siendo, por consiguiente, simétricas respecto al centro de la manivela (como en el caso de los motores Ferrari). Asimismo pueden articularse una sobre la otra; en este caso se llaman, respectivamente, bieleta y biela madre. Pueden existir varias bieletas articuladas sobre una misma biela madre, como en los motores en estrella, que han tenido un gran campo de aplicación en aeronáutica.
Hay distintos acabados para el habitáculo que afectan a las tapicerías, molduras, alfombrillas, salpicadero y consola. Se llaman: Studio, Loft, Lodge, Lounge, Suite, ecoSuite y RS Suite. Ciertos están disponibles en 2 niveles, uno más básico que el otro. Tomando como un ejemplo un motor de 4 tiempos usual, el aire procedente del exterior llega a los tubos de manera natural y a la misma presión que contiene en la atmósfera. De ahí que los motores sin turbo sean denominados atmosféricos o de aspiración natural.
Peugeot 5008 2021 de segunda mano
La marca de los dos chevrones ya ha empezado el desarrollo del modelo con el que comenzarán en el torneo la próxima temporada y no sería insensato pensar que la presentación sea a lo largo del próximo Salón del Automóvil de París. Con la llegada de Citroën a los circuitos, la gran duda es que pasará con su programa en el Mundial de Rallyes. Citroën no ha sido demasiado clara en este sentido en tanto que se limita a decir que merced al apoyo de Abu Dhabi, seguirán en los rallyes si bien con nuevos objetivos. Hay modificaciones profundas en el alerón que producen una fuerza descendente mayor. Entre ellas, Porsche destaca que las dos piezas de aluminio que sostienen el alerón en su sitio lo sostienen desde su superior, haciendo que el flujo de aire que lo atraviesa sea más limpio y caudaloso. Con la configuración de fábrica, este 911 GT3 genera un 50 por ciento más de fuerza descendente que el precedente. Conforme Porsche, con la configuración reservada para circuito (denominada Performance), a 200 km/h la fuerza descendente es un 150 por cien mayor que en el GT3 precedente.
Ha sido un promotor privado
En el apartado de productos concretos para mercados específicos, abrimos fuego con el Datsun OnDO, que se quedará en Rusia, el anuncio de un Tata que será el Land Rover Freelander para la India y un par de apariciones en el mercado chino: Citroën CQuatre VTS y Audi A6 L y tambiéntron. En ocasiones hay sanciones que no hay por dónde justificarlas o sí, puesto que se entiende que ya se conocen de antemano. Como vais a saber el día de ayer Lewis Hamilton logró la pole para el GP de Canadá, y como es lógico llevaba el vehículo casi seco de gasolina. Con la mala suerte que la FIA requiere a McLaren que sea la escudería que mande una muestra de gasolina del depósito del coche para examinar. Como el vehículo no tenía gasolina suficiente para llegar hasta el pit por sí mismo y para la muestra, ordenaron a Lewis Hamilton para el coche, para tener gasolina para esa muestra. Pues bien, McLarenMercedes ha sido sancionada con 10.000 dólares estadounidenses por tardar más tiempo del estipulado en volver su turismo al box.
Es el compacto 5 puertas tracción delantera más potente que ha producido Mazda hasta el momento. El hecho de tener exactamente el mismo motor de inyección directa de gasolina con turbocompresor que el Mazda6 MPS, le permite estar menos domado, alcanzando los 100 km/h desde parado en 6,1 segundos. Con 260 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm a 3.000 rpm, es uno de los vehículos de producción en serie con tracción delantera más potentes del planeta. Pero no por este motivo renuncia a los botones físicos: por ejemplo la climatización se maneja desde unos mandos ubicados bajo el display táctil. Además de esto asimismo dispone de bondades como carga inalámbrica para smarphones y puede elegirse con un sistema de audio envolvente BOSE.
La marca germana termina de presentar una versión para rally de su urbano de más éxito. El Volkswagen Polo GTI R5 llega con una selección de colores y patrones gráficos que subrayan el parecido entre el nuevo turismo de rally y los modelos GTI de serie. Entre los aspectos más destacados del nuevo diseño hallamos unos nuevos faros elípticos oscurecidos que renuncian a la luz de marcha diurna, iluminación que ahora se ubica a la vera de los faros antiniebla. El rombo ahora ocupa una situación privilegiada de la misma manera que sucede en su hermano pequeño, el Renault Clio [Ver prueba Nuevo Renault Clio]
