Entre coches anda el juego
La versión con carrocería fácil también se renovó, si bien por un tiempo cohabitará con su equivalente de precedente generación, la única de las anteriores versiones que se sostendrá en producción.
Y ahora, y como contrapunto al asunto que ha motivado este hilo, acá la merde de las merdes, estos put0s japos son capaces de lo mejor… Y DE LO PEOR, si este es el futuro, me voy al monte para toda la vida para no verlo.
A mí me da la sensación de que lo del limpiaparabrisas es personal, que a unos les agrada que vaya más despacio y a otros más rápido. Lo que a dariusman le pone inquieto a svexup le parece conveniente. Para eso está el vídeo, a fin de que cada uno vea y pueda tener la experiencia.
De esta forma se va a llamar la escudería que Fernando Alonso va a montar en el nacional de rallyes. El turismo va a ser el Clio Super 1600 que este año pilotó el exvencedor de España Alberto Hevia, y lo conducirá su amigo íntimo Alejandro Rodríguez.
Si bien no me convencen los desarrollos (una quinta un poco corta) y que muy puntualmente puede ser brusco al apresurar y cambiar, he de decir que me convence su velocidad. Se puede bajar dos marchas de cuajo, como quinta a tercera, cosa que no deja cualquier automático.
Innotech añade al frontal del corvette una parrilla niquelada con franjas finas y separadas, el interior de los faros en color de la carrocería, unas estilizadas llantas de cinco radios (de 19 y 20 pulgadas, delante y derás) y una caída del pilar C más suavizada. Como un Ferrari, tal cual.
La medida dureza de los asientos, de la que estoy a favor para largas distancias, realizar los cambios de marcha a regímenes bajos, el más que razonable nivel sonoro en senda y su bajo consumo, deja cubrir grandes distancias con su depósito de 55 litros, con confort y sin fatiga.
Una cantidad, además de esto, que se ha logrado sin ser muy eficientes con el acelerador, por lo que pensamos que se puede bajar un poco más, hasta los 16 kWh, acercándose en conducción real a los 400 kilómetros.
Combina un 1.4 TFSI y un motor eléctrico para otorgar 204 CV y 350 Nm. Presume de prestaciones y sus baterías le permiten recorrer hasta 65 kilómetros en modo eléctrico. Así firma un gasto de 1,0 l/100 km.
Por su , su compañero de equipo, Luca di Grassi, afirmó que los fanáticos van a reconocer de inmediato nuestro vehículo desde las tribunas o la TV. Depende de todo el equipo que esta temporada sea un éxito.
