Entre coches anda el juego
Uno de los rasgos más propios del diseño Audi de los últimos años ha sido su calandra Singleframe. El Audi Q2 le da un nuevo giro: está posicionada más alta y también incluyen formas poligonales. Curiosamente, el frontal me recuerda más al del actual RS3 Sportback que el del Audi Q7.
Con su amplio habitáculo y sus generosas cotas interiores, el Grande Punto es uno de los mejores utilitarios en lo que se refiere a habitabilidad se refiere en el mercado. El subcompacto de Fiat da considerablemente más de lo que podemos imaginar: 5 plazas + maletero.
Lo que evidentemente no ha trascendido (ni lo va a hacer) es el desempeño del monoplaza, si bien me juego lo que sea a que al menos estaría por delante de Lotus, Virgin y también Hispania. Lástima que una vez empezada la época, nadie pueda emplear esos monoplazas en carreras.
Este etiquetado propone eliminar el etiquetado actual, basado en la tecnología que posee el vehículo (gasolina, eléctrico, híbrido enchufable,) para valorar el vehículo en función de sus emisiones de CO2 conforme el ciclo WLTP.
El CX30 ha sido el modelo con más llamadas a revisión de Mazda, con un total de cinco. Aparte de los problemas ya citados, pueden aparecer fallos en las pinzas de freno, en el depósito de combustible y en los faros. Algunos de estos inconvenientes son compartidos con el Mazda 3.
El fabricante de los tres diamantes se ha afianzado como un actor importante en los mercados del sudeste asiático, los SUV y los híbridos enchufables, sin olvidar al mítico pickup L200. En Europa, jugando un papel cada vez menos relevante, se ha quedado como una marca más bien minoritaria.
En el boceto se puede querer una enorme pantalla que englobará las funciones de infoentretenimiento y el último HMI (humanmachine interfaz) de Kia. A su lado se van a poder localizar materiales con tacto suave y elementos de piel.
No hay ningún género de ruidos aerodinámicos e incluso en las curvas más pronunciadas la carrocería no cruje por ningún sitio. Parece como si Tesla llevase toda su vida haciendo coches, mas la realidad es que hablamos de una marca con menos de 15 años de vida.
Primero debe conseguir la licencia para competir, si bien al parecer tiene algo de experiencia en copas monomarca del grupo Volkswagen. Seguro que sus compañeros de equipo, Frank Biela y Marco Werner, ambos ganadores de Le Mans, como Pierre Kaffer, tendrán interesantes consejos que darle.
En cuanto a costes, decir que este singular pickup cuesta en Australia 44.990 dólares estadounidenses australianos, el equivalente a unos 28.740 euros. Y eso que la diferencia de precio entre los LS y estos LSX asciende a 5.000 dólares, unos 3.170 euros.
