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El corazón de esta bestia es un impresionante motor 2.9 V6 biturbo de 540 CV. A esto se le suma el uso de materiales ultraligeros que le hacen contar con la mejor relación peso/potencia de su clase con 2,82 kg/CV.

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Mahindra & Mahindra lleva ya una década intentando ingresar a USA y después de un fracasado intento por establecerse en Norteamérica en el año 2010, ahora la compañía de origen indio ha anunciado fuertes inversiones para su desembarco en territorio estadounidense. El compacto deportivo japonés es, hoy día, el rey de tracción delantera en Nürburgring con un crono de 7:43 minutos logrado en 2017 y no contento con ello, también se ha marcado el propósito de batir todos los récords en simbólicos circuitos como Silverstone (Inglaterra), SpaFrancorchamps (Bélgica) o bien Estoril (Portugal) en el reto conocido como Time Attack 2018. ¿Le acompañase en este periplo su variante pickup? Generali cambió de presidente últimamente. Ahora, ejercita como tal Cesare Geronzi, que hasta el momento estaba más dedicado al sector bancario que a las empresas de seguros. El anterior presidente, Antoine Bernheim, prosigue siendo consejero del Santander, representando los intereses de la compañía italiana. Emilio Botín es un genio de las finanzas, que tiene el don de la ocasión y sabe lo que se ha de hacer, ha llegado a decir Berhnheim.

En este aspecto no hay cambios

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, no deja de sorprendernos toda vez que abre la boca. Y esto cada vez empeora con la edad. No dudo de su más que segura inteligencia y habilidad para los negocios, pero en ocasiones cuando lees sus palabras semejan no poder proceder de la misma boca de alguién que ha logrado tantos éxitos en su vida profesional. De hecho la lista de extras incluye elementos sencillos de coste bajísimo como las alfombras, los cinturones de seguridad delanteros regulables en altura, los airbags laterales, el asidero del pasajero, el climatizador automático, los cristales oscurecidos o bien el portagafas. Todo ello con la meta de plantear un precio de derribo.

Y es que todos los paneles de la carrocería y del interior de este singular LSEV se pueden fabricar con dicha técnica empleando como material principal el poliuretano termoplástico. Específicamente se habla de que el vehículo está compuesto por sólo 57 componentes (un vehículo convencional acostumbra a tener más de 2.000) y solo van a venir ensamblados de la fábrica el chasis, los asientos, el sistema eléctrico y asimismo los elementos de vídrio. Echemos un vistazo a las fotografías filtradas que acompañan este artículo. En el frontal los cambios serán evidentes. Estrenará una nueva parrilla con elementos cromados y que le permitirá ganar en presencia. El paragolpes delantero va a ser rediseñado y los faros, a pesar de mantener su forma circular, van a ser reposicionados. La nueva protección frontal de color gris transmite un mayor empaque.

El Lexus RX 450h está propulsado por la combinación de un 3.5 V6 de gasolina y un motor eléctrico, desarrolla 313 CV de potencia, acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos y obtiene un consumo medio homologado de 5,2/5,5 litros a los cien (según versiones). Al final voy meditar muy claramente el motivo la FIA perseguía y persigue que los Fórmula 1 cada vez sean más lentos, y es que comienza a ser más veloz una carrera de Fórmula 1 y la tecnología que la reacción de las neuronas del máximo organismo. Quizás es que es hora de ir planteando una renovación de los responsables de la dirección de carrera, por el hecho de que lo visto hoy no es ni de broma normal.

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Finalmente tres pilotos que su temporada no ha sido todo lo brillante que hubieran deseado. Charlamos de 3 leyendas de la NASCAR, 3 pilotos que toda vez que estén ahí hay que tenerlos en consideración, porque al mínimo distraiga de los favoritos van a estar esperando. Dale Earnhardt Jr consiguió en 2008 terminar con su mala racha de resultados. Mas una victoria de 26 se antoja poco. Aunque menos es el cero con el que empezarán Jeff Gordon y Tony Stewart. Su acción ha hecho que los comisarios ondeasen las banderas amarillas evitando cualquier opción de prosperar su pole temporal. Pero como en estos casos la culpa no es toda del conduzco, la de arena asimismo va para esos comisarios que no le dijeron: Chico, te quedas acá hasta el momento en que te venga a buscar la grúa.

El ëSpaceTourer tiene 2 anternativas en el mercado que, básicamente, son exactamente el mismo vehículo que el Citroën: el Opel Zafiray también y el Peugeot eTraveller. Como alternativa a las versiones de menor tamaño de estos modelos está el Nissan y tambiénNV200 Evalia. De todos estos, el que tiene el precio de partida más bajo es el Peugeot y el más alto corresponde al Opel (listado, ordenado por costo, de vehículos comerciales eléctricos y destinados al transporte de pasajeros). Las dos cosas a la vez. Ferrari agotaba sus tokens al llegar a Monza para intentar recortar diferencias frente a Mercedes en un trazado de potencia. Más de medio segundo cayeron en los adiestramientos. Más de veinte en la meta, al término de la carrera. Con una sola parada en boxes por de Mercedes, por las dos de los monoplazas de Ferrari. Y con Hamilton cayendo a la sexta situación en la salida. Una atroz y apabullante derrota frente a la mejor de las aficiones.

Merced a las regulaciones que tanto el asiento como el volante pueden tener, el conductor irá cómodo tenga la talla que tenga. El respaldo de los asientos de la fila trasera pueden desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm. En él pueden viajar 3 personas si bien el del medio tendrá que ir con los pies un poco más recogidos. He podido conducir durante unos kilómetros las versiones con motor gasolina 1,6 l de 112 CV y Diesel de 110 CV. Los dos mueven con suficiente soltura el coche, por lo menos con dos ocupantes y un par de maletas en su interior (pesan 1.079 y 1.146 kg respectivamente).

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Y decimos bastante ergonómico por el hecho de que el concepto de iCockpit de un volante muy pequeño y un cuadro de instrumentos alejado del volante no es ideal para todos y cada uno de los conductores, especialmente los más altos. No siempre se consigue una situación de conducción ideal sin que la alta del volante esconda las base del cuadro de instrumentos. La pantalla central, por su , prosigue siendo muy inteligible y con una interfaz relativamente rápida, si bien sus dimensiones hacen que parezca pequeña frente a la de sus rivales más recientes. Pero no es la versión eléctrica la que hemos probado, de momento, sino la gama térmica que se sostiene de pie gracias a la apuesta, por del Grupo PSA, por una plataforma multi energía que va a dar vida a otros tantos modelos de esta y sus otras 3 marcas, y que se denomina CMP. De ella hablaremos algo más en profundidad, porque es una crítica de la sexta generación del nuevo Opel Corsa 2020.

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De este modo lo ha mostrado Ford en su canal oficial de Youtube, dónde muestra de qué manera el Ford Mustang es capaz, con solo pulsar una tecla, de transformar cualquier sitio en un auténtico circuito de drag races y atestar todo de humo de neumáticos. ¡Semeja ameno! Durante el, ya pasado, Gran Premio de Singapur, el gobierno del país asiatico hizo un pequeño comunicado sobre el futuro del gran premio. Pese a que Bernie Ecclestone está encantando con visitar el trazado de Marina Bay en la única carrera nocturna del campeonato y quisiera que estuviesen en el calendario per saecula saeculorum, los líderes singapurenses no lo tienen tan claro. No hay cambios en el apartado mecánico. En nuestro país la única opción posible es la versión híbrida, dl Lexus NX 300h, que prosigue apostando por la combinación de un motor de gasolina de 2,5 litros y 4 tubos con uno o 2 motores eléctricos (en este último caso, en las versiones de tracción total) que da como resultado una potencia total de 197 CV. Con esto se logra un consumo medio de 5 l/100 km que corresponden a unas emisiones de 116 g/km. Esencialmente, las diferencias entre los cargadores se centran en las funciones digitales que ofrecen. El más básico de los 399 euros e incluye un cable fijo de Tipo 2, un diseño moderno muy en la línea del ID.3 y una protección integrada ante fallos en la corriente (CC).