El precio de la R1T Launch Edition se fija en 75.000 dólares estadounidenses (61.759 euros) al paso que su opción más accesible, el Explore Package, arranca en 67.500 dólares (55.583). Aunque ni éste ni el Adventure Pack empezarán las entregas hasta enero de 2022. Finalmente, no podemos hablar de espacios y obviar uno de los más importantes: el maletero. Como podemos imaginar, el 5008 acá asimismo sale victorioso, puesto que su tamaño le aporta una esencial ventaja. El 3008 monta un volumen mínimo de 520 litros, si abatimos la segunda fila de asientos ganamos espacio hasta un total de 1.482 litros. En el 5008 tendremos 780 litros (con la configuración de 5 asientos) y hasta 1.940 si abatimos la segunda fila de asientos. Como vemos, la diferencia en el espacio de carga entre uno y otro es cuanto menos notoria. Un resultado así le habría dado el título a Moss pero era evidente que Ferrari mantenía a Hill delante con la esperanza de hurtarle la victoria al británico y asegurarse el título. Cuando tras prácticamente 3 cuartas s de carrera se hizo evidente que Hill no podía ni siquiera soñar con agredir a Hawthorn, desde Ferrari le indicaron a través de la pizarra que dejase pasar a su compañero.
Absolutamente nadie en 17 años me ha preguntado si puedo ir más rápido
Mercedes ya había probado la precedente generación de este vehículo que no es suficiente con montar un motor muy potente sobre un conjunto de aspiraciones deportivas para conseguir un buen turismo, capaz de plantar cara a lo más granado de un segmento, el de los compactos deportivos, donde la competencia cada vez es más feroz. Aquel coche, con su marcado subreviraje, falta de conexión entre chasis y dirección o su insanable falta de comunicación con el conductor, hacían de él un vehículo simplemente rápidoen rectas. Por último el carácter premium se acaba con una gama de motores, que aún siendo corta es más que suficiente. Dos bloques V6 de 315 y 370 CV que son acompañados de un motor V8 de 5 litros con una potencia de 425 caballos. En todos y cada uno de los casos el cambio es el mismo, una transmisión automática de ocho velocidades que prima el confort sobre el desempeño. Semejante corazón está conjuntado con la transmisión automática 7GTronic Plus, que además de esto suma levas en el volante para manejarla de forma secuencial, y también con un sistema de tracción a las 4 ruedas 4Matic permanente. Este sistema re su potencia en proporciones 40:60 y asimismo añade una reductora para sacarnos de apuros en el momento en que nos aventuramos fuera del asfalto.
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Pero hay algo que desde mi punto de vista agrava todavía más esa falta de reacción de Ferrari: tenían a Massa en pista con unas gomas blandas con 7 vueltas más que las de Alonso, en tanto que había parado en la vuelta 12, por la 19 Alonso. Y esta vez, Massa sí era una buena referencia, puesto que trompo a, estuvo rodando en unos buenísimos tiempos. Cogiendo a Massa como conejillo de indias, se puede decir que comienzan sus inconvenientes con las gomas en la vuelta 54, en la que marca un 1.18.995, para ir subiendo hasta 1.20.1 en la 57. En la vuelta 58, Massa hace su parada para quitarse de encima ese juego de blandas que le había durado 46 vueltas, manifestando humillación evidente en las 4 últimas. Puedes pensar que Alonso ha rodado en aire más limpio que Massa (que tampoco, en tanto que Massa hace prácticamente todo su segundo stint a 23 segundos de Grosejan, si bien es verdad que en las primeras vueltas del mismo debió adelantar hasta a 4 turismos), o incluso que Alonso cuida mejor las gomas que Massa, pero por si acaso, hay que estar alarma con las gomas de Alonso a partir de la vuelta 61 (que será la vuelta 42 desde su parada, la misma en la que Massa empezó a acusar la degradación sin vuelta atrás).
La comercialización en España del Toyota hilux 2021 arranca de manera oficial motor
Lexus abandonará las mecánicas con motorización diésel en la futura gama de la berlina media Lexus IS. La razón es que Lexus apuesta de forma definitiva por su tecnología Lexus Hybrid Drive en su gama, transformándose en la única marca Premium en apostar por… Leer completo El ix55 lleva un nuevo motor Gasoil CRDi con seis tubos en V, inyección directa por conducto común, 3,0 l de cilindrada y 239 CV de potencia máxima a 3.800 rpm. El par motor es 451 Nm, incesante entre 1.750 y 3.500 rpm. Va unido a un cambio automático de seis velocidades. De los 54 vehículos que empezaron la carrera llegaron al final, una tasa del 70,37 ciento. Dos de los 3 Audi en la parrilla vieron la bandera a cuadros blancos y negros. Sólo el turismo número 3 se retiró tras verse implicado en un accidente en la vuelta 26 en el que no tuvo ninguna culpa su conductor. Ya en el penúltimo giro, Regalia fue el único de los pilotos en poder lograr un tiempo por debajo de los 2 minutos. Facundo no dejó nunca de ejercer presión sobre el brasileño, hasta el momento en que en el ultimo giro Pizzonia que miraba pero a los espejos que cara adelante, se pasó en la frenada, lo que dejó que Regalia lo superara y lo llevó a cruzar la meta en primera posición.
Viernes 15 de enero de 2021, 22:10
Estos de MINI nos han querido marcar un gol por toda la escuadra en forma de ‘April Fool’. Un curioso, futbolero y muy trabajado MINI Paceman GoalCooper, que obviamente solo va a existir en las juerguistas mentes de la gente de MINI, y que jamás se fabricará ni se venderá. Los molinos de Tembleque fueron restaurados absolutamente en el año 2000, instante en que se lanzó la segunda generación del SEAT Alhambra, mas no fue hasta el año pasado 2015 cuando se restituyeron sus aspas, coincidiendo también con el restyling del actual modelo y la versión 20 aniversario. El que no se atrevieron a traer para el enfrentamiento fue al modelo más alto de gama entre los Model X, el descomunal P100D, una bestia que probamos hace algo más de un año en Motorpasión y que merced a su exclusivo modo Ludicrous Speed es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, unas prestaciones con las que es capaz de dejar en ridículo a muchos superdeportivos. La presencia en la lista de este modelo no es ninguna sopresa: es atrayente, es potente y es práctico. Bajo el capó esconde un propulsor de gasolina de 4.0 litros y 8 cilindros en V con hasta 510 CV.