En el exterior asimismo llaman la atención esas llantas forjadas de 21 pulgadas que cuentan con bloqueo central y esconden unos frenos carbocerámicos con discos de 410 mm en el eje delantero y 360 mm en el eje trasero. La suspensión de este Aston Martin V12 Speedster es de doble brazo oscilante independiente en la delantera y multibrazo con muelles helicoidales en la trasera, contando con amortiguación adaptativa y los modos de conducción Sport, Sport+ y Track. La Inspección técnica de Vehículos empieza por el exterior. Lo primero que hacemos al llegar nuestro turno es entregar la documentación, por lo que la primera labor del inspector es comprobar que el número de chasis de la ficha técnica es el mismo que aparece en nuestro coche. Aquí no podemos hacer nada más allá de ser personas legales y no haber modificado el número de bastidor por cuestiones inciertas.
Y Williams puso en evidencia a Ferrari con su desempeño y magnífica estrategia y otra gran actuación de Valtteri Bottas pese a haber fallado asimismo el sábado. Globalmente, la mejor actuación del fin de semana. Cerca, la capacidad estratégica de Red Bull, y un soberbio Ricciardo, que volvió a superar a Vettel en la meta. Y con Jenson Button sacando petróleo a su McLaren. Por una vuelta, la que le faltó para superar a Ricciardo, no pudo rendir homenaje a su padre en el pódium. Donde quiera que se mirase en los seis primeros puestos de parrilla, había motivos para celebrar una magnífica carrera.
En una sesión en la que se bajaron los tiempos del jueves con solvencia, hubo bastantes menos incidentes de los que se vivieron en los primeros libres. A de las previsibles visitas a Santa Devota, pocos pedazos de fibra de carbono saltaron. De manera frecuente se tiende a llamar a las berlinas como sedanes y a la inversa, pero verdaderamente no son lo mismo, puesto que un sedán es un turismo de tres volúmenes en el que desde el compartimento de carga no se deja el acceso al habitáculo, en tanto que la tapa del maletero los separa. Son lo que es conocido como modelos de cuatro puertas en los que la tapa del maletero no incluye el vidrio trasero. Por servirnos de un ejemplo, el Audi A3 sedán.
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Comencemos por el principio: los turismos no se prueban en conducción real para la homologación de sus consumos sino se testan en un laboratorio. Es decir, se simula la conducción. Hete aquí el primer distanciamiento de la realidad. Aunque es cierto que las simulaciones en diversos campos se pueden ajustar a la realidad con precisión, no es el caso del ciclo NEDC, una prueba en la que los turismos se analizan en condiciones ideales y apenas se les demanda. Vamos a precisarlo.
El domingo Dani Juncadella tendría que luchar con el líder del torneo, Esteban Gutiérrez, por la victoria. El mexicano se mostraba rapidísimo y Juncadella no podía combatir por la victoria, conformándose con un buen segundo puesto. Su mejor resultado en la categoría hasta la fecha. Roberto Merhi efectuaría una enorme salida, como es habitual en el, mas poco después tenía que abandonar tras ser arrollado. Monrás, que salía muy atrás, concluía decimoquinto en un gris fin de semana para el. Los que llevan rueda de galleta, mas tienen el espacio justo. Si se trata de un coupé o algo así, tiene más sentido. Mas en vehículos convencionales es la forma de tener más maletero o más capacidad de depósito de gasolina. Por el hecho de que una cosa es cierta: las ruedas de los vehículos cada vez son más grandes y ocupan más.
Kia lanzará en Europa este SUV sólido híbrido que se ubicará en la gama por debajo del Sportage con sus 4,35 m de longitud y 1,80 m de anchura. Va a montar un motor eléctrico conjuntado con otro 1.6 de gasolina cuya potencia conjunta va a ser de 141 CV. Con un motor Bóxer hecho a medida, un escape en el capó que escupe llamas, suspensión de largo recorrido y un interior listo para las carreras construido según las especificaciones de Pastrana, este es un STI nacido para destruír neumáticos. En verdad, el modelo presenta tantos componentes adaptados que es prácticamente un automóvil completamente nuevo.
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En los primeros recorridos, en atasco y tras más de una hora de arranque y paradas, la media se situó en 10,3 l/100km. Una décima menos de lo dicho por la marca. Durante toda la semana estuve mudando de género de vías, mezclando carretera con pistas secundarias y tramos de curvas.No estuve atento a una conducción en especial ecológica y siempre procuraba que no me faltase potencia en la siguiente marcha. He incluido un par de zonas con el ritmo alegre y buscando las cosquillas del Toyota GT86, y la media se situó en 8,3 l/100km… justo lo que la marca promete y la misma media que la vez precedente. Acá no hay sorpresas.
La Jeep Gladiator Gravity es uno de los concepts más interesantes por el hecho de ser una especificación efectuada únicamente con accesorios del catálogo Mopar. Es por lo tanto un escaparate rodante de exactamente en qué puedes convertir tu Gladiator, con puertas aligeradas, protecciones, cofre concreto o neumáticos de 35. Si le tengo que poner un mas, ese se lo lleva el maletero, y no por su capacidad limitada de 230 litros, lógica en un vehículo de 2,69 metros de largo, si no por el sistema de apertura que tiene. Fuerza a abrir primero hacia arriba la luneta posterior, para después abrir la tapa del maletero hacia abajo, que hace funciones de bandeja. Un sistema complicado y poco práctico si vas cargado con bolsas. A diferencia de otros dCi que tantos quebraderos de cabeza han dado a muchos usuarios en la precedente generación del Qashqai, el 1.6 dCi de 130 CV que asimismo emplea Renault utiliza cadena de distribución en vez de correa, que no necesita substitución, por lo que se iguala al gasolina en este apartado. Mas sí entra en juego un filtro de partículas que si debes mudar alguna vez sí, los filtros se estropean y se bloquean, sobre todo si haces muchos kilómetros por urbe y recorridos diarios muy cortos te va a costar unos 1.200 euros como poco. No es algo exclusivo del Qashqai dCi, pasa en todos y cada uno de los diésel.
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El maletero tiene ahora un volumen útil inicial de 380 litros, esto es, 20 más que antes. Dicha cifra puede aumentar hasta los 1.200 litros cuando se abate el respaldo de la baqueta trasera. Como opción, el coche puede equipar un portón eléctrico. A la cita asistieron su Alteza Real la Infanta Doña Pilar y los representantes de las 12 ONG y sus respectivos padrinos: Marina Danko, Paloma Lago, Nuria González, Sergi Arola, Miguel Abellán, Anthony Blake, entre otros. Fernando Martínez de Irujo y FitzJames Stuart, marqués de San Vicente del Navío, asistió en representación de su madre, la duquesa de Alba.
De ese modo, la actividad en pista se reduce en un total de 60 minutos, lo que dejará descargar un tanto el apretado programa de trabajo de los mecánicos e ingenieros y reducirá la capacidad de los equipos y pilotos de afinar sus monoplazas de cara a la clasificación y la carrera. Venimos diciéndolo desde hace algún tiempo: con los nuevos motores de gasolina de baja cilindrada turboalimentados es para pensarse con seriedad si hace falta un diésel. Un claro ejemplo es este Renault Megane TCe 130, de la nueva generación. Cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1,2 litros ofrece 130 CV con buen empuje, pero con un consumo medio anunciado por Renault de 5,3 litros/100 km, costando 3.000 euros menos que la variación diesel equivalente.
Empezando por el equipamiento de serie, el Fiat 500X va a contar con 3 nuevas tecnologías: el reconocimiento de señales de tráfico, el avisador de velocidad, que merced a la precedente, deja informar a los conductores a fin de que no sobrepasen los límites de la carretera por la que circulen y el aviso de cambio de carril. Ya dentro de los opcionales encontraremos otras primicias como son el detector de ángulo fallecido o el control de crucero adaptativo. Tanto la Peugeot eExpert, como la Citroën ëJumpy y la Opel Vivaroe dispondrán de una aplicación para poder supervisar desde el móvil diferentes funciones del automóviles. Cada una con la interfaz de su marca, permitirán programar los horarios de carga, revisar el estado de la batería o preacondicionar el habitáculo a la temperatura deseada.
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Porsche Macan Turbo. Con un diseño también más deportivo, esta versión pertrecha exactamente el mismo motor que el GTS mas acrecienta su potencia hasta los 440 CV. En este caso, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 4,3 segundos., Se aprovechará el tejido industrial bávaro y su experiencia para fabricar los componentes de alta tecnología que van a ser precisos. Con BMW van a colaborar SGL Carbon y SGL Automotive Fibers GmbH & Co KG. Es incierto el momento en el que volvamos a saber algo de este proyecto.
La tercera y última generación del Lancia Delta empezó a venderse en 2008 y se mantuvo en el mercado hasta 2013, instante en el que la cantidad de ventas se detuvo en las 115 003 unidades. Con una variante más larga de la plataforma del FIAT Bravo, contaba con un equipamiento de serie muy notable y recibió un restyling en 2011, singularmente en lo referente a la frontal. En R. Unido se comercializó bajo la marca Chrysler y se llegaron a ofrecer 4 mecánicas de gasolina, cinco de diésel y una de gasolina/GLP. En Francia, los Renault Twingo GT con cambio automático EDC cuestan 1.200 euros más que los pertrechados con cambio manual. Por el momento la firma francesa no ha anunciado su coste para España, aunque deberían ser similares.
El nuevo todocamino coupé híbrido enchufable de Volkswagen presentará en Los Ángeles su destacable potencia combinada de 415 CV y 700 Nm de par, una motorización que le deja viajar a 236 km/h si charlamos de su velocidad máxima. Como ya os detallamos, el Volkswagen CrossBlue Coupé posee una autonomía de 33 kilómetros en modo eléctrico otorgadas por unas baterías de 9,9 kWh de capacidad energética. La Casa SEAT está desarrollada asimismo para albergar a la esfera automotriz y aproximar al usuario a la experiencia de producto y marca. Conforme explica la firma, acogerá prototipos de la marca SEAT y CUPRA, tecnología, configuradores digitales y nuevas soluciones de movilidad.
