Desde hacía 68 añosno puntuaba un monegasco en el gran circo, racha que ha roto el actual campeón de la FIA Fórmula 2. El último compatriota del Leclerc que se posicionó en la noble fue Louis Chiron, en el GP de Mónaco de 1950, que cosechó un tercer puesto en su tierra. El joven talento ha recalcado su satisfacción de ganar sus primeros puntos en la Fórmula 1 y ha reconocido que se ha entretenido en la cita azerí. Hamilton se encuentra con la victoria en la anárquica carrera de Bakú Sin duda somos clientes del servicio potenciales importantes, si bien más por mentalidad que por la propia configuración de este país. Aludiendo a lo primero, tenemos tendencia a acomodar el término de rentabilidad a largo plazo con facilidad; de hecho somos el segundo país europeo en preferencia por las motorizaciones gasoil.
Es curiosa la extraña adicción que en China tienen por los vehículos con distancia entre ejes alargada, y rara es la marca premium europea que no fabrica este tipo de automóviles solamente para dicho mercado. Aquí estamos habituados a ver berlinas de representación que ofrecen dos tipos de distancia entre ejes (Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes Clase S…), mas lo de China prosigue sin ser normal, pues incluso para ellos inventan crossover sólidos y alargados. El Mazda CX5 está libre con dos motores diésel y tres gasolina a partir de 23.625 euros. Los motores gasolina 2.0 y diésel 2.2 se sostienen, al tiempo que la novedad a la gama viene de la mano de un 2.5 SKYACTIVG de gasolina y 192 CV de potencia, que va combinado con el equipamiento Luxury (que incluye tapicería de piel y techo solar), y va asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades y tracción 4X4. Es el único de la gama que lleva un regenerador/acumulador de energía eléctrica llamado iELOOP. Esta versión, que es la más completa, tiene un coste de 36.235 euros.
La rentabilidad vendrá marcada por los precios de tarifa. En España, un coche como el Polo, con un costo en torno a los 14.500 euros una vez transformado, optaría a una subvención de 2.000 euros, por tanto, sería más asequible que el TDI equivalente. Habría que hacer muchos kilómetros con gasóleo para batir la rentabilidad del gas. Con tan solo 399 unidades fabricadas, eso sin contar la que regalaron al Papa Juan Pablo II y que fue subastada para fines benéficos más adelante, el Ferrari Enzo es uno de los deportivos más buscados y codiciados en nuestros días. Ambos homologan un consumo de 5,5 l/100 km y 126 g/kmde emisiones de CO2. El resto de opciones mecánicas son el 1.0 Ecobost de 125 CV con cambio manual (5,7 l/100 km y 131 g/km) y el 1.0 EcoBoost de 95 CV (5,7 l/100 km y 129 g/km WLTP).
Llena de 30 kg de hidrógeno
Además de esto, y sólo para el mercado ruso, Volkswagen saca a la venta 3 turismos bajo el nombre Sochi edition. Todos tendrán tres colores a elegir (blanco caramelo, plata réflex y negro), nuevas molduras de cromo, llantas exclusivas, una nueva tapicería y distintivos de Sochi en la aleta y la entrada del turismo. Estos sorprenden por el hecho de que apenas han variado con respecto al prototipo que presentó Hyundai en Los Ángeles 2019, el Visión T Concept. Allá, ya lucía el nuevo lenguaje de diseño Sensuous Sportiness, si bien todos nos quedamos con la sensación de que Hyundai cambiaría muchas cosas con respecto a ese showcar, ya que era extremadamente rompedor. La firma coreana nos ha sorprendido en ese aspecto.
La firma de Hiroshima pone al día su ameno Mazda MX5 en R. Unido. Allí el roadster más exitoso de todos y cada uno de los tiempos continúa ofreciéndose con carrocerías Convertible y RF, además de con los conocidos propulsores SkyactivG, libres con 132 CV en el caso del 1.5 y con 184 CV en el caso de los 2.0. Estos últimos, y cuando tienen carrocería RF, son los únicos que pueden combinarse con un cambio automático como opción alternativa al sensacional cambio manual de 6 velocidades. Debido a su elevado precio, 15,3 millones de euros, de momento sólo han podido adquirirse dos unidades. Mas se espera que, cuando empiece a generarse de forma masiva asimismo para el mercado particular, baje su coste. Homologado para cinco plazas y en venta sólo con carrocería 5p, este i10 cuenta con un habitáculo bastante amplio para cuatro adultos (la plaza central trasera, sólo para pequeños) y bien rematado, con plásticos y ajustes agradables y bastantes huecos portaobjetos. El coche resulta cómodo y está bien aislado, mientras que su motor, atmosférico de 3 cilindros, ofrece una respuesta suave, y más que suficiente para ciudad y vías rápidas (en carretera, incluso jugando con el cambio, a veces se queda corto de potencia).
El motor eléctrico está situado en el eje trasero y produce 170 caballos (125 kW). Como ocurre en otros prototipos que han sido presentados en los últimos años con exactamente el mismo propósito, como el Renault SYMBIOZ, las puertas delanteras y traseras se abren en sentidos opuestos para dejar un vano de acceso abierto, y los asientos tienen una configuración más similar a la de una sala que a la de un turismo tradicional. Hay dos asientos individuales delanteros y un sillón posterior con capacidad para dos pasajeros más, que puede ser igualmente utilizado para depositar equipaje. La batería de iones de litio, que ocupa prácticamente lo mismo que la de su predecesor, se ubica entre ambos ejes y cuenta con tecnología V2G (Vehicle to Grid o vehículo a red eléctrica), lo que permite un flujo bidireccional de energía con la red eléctrica. Eso sí, requiere nada menos que 16 horas para recargarse por completo en una toma de corriente de 3 kW de potencia, u 8 horas si esta es de 6 kW. Por desgracia, Nissan tampoco ha entrado en detalles sobre las peculiaridades de la instalación eléctrica.
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Combatiendo por la quinta posición había un grupo de seis pilotos: Rins, Simón, Salom, Nakagami, Morbidelli y Folger. Rins marcaba el ritmo e intentaba acercarse a Sam Lowes que rodaba cuarto en solitario, Folger se iba al suelo a 16 vueltas para el final y el grupo de seis se transformaba en tres: Rins, Simón y Salom, Nakagami y Morbidelli perdían algunos metros respecto a los pilotos españoles. La primera versión de acceso el 1.6 TDI de 120 CV. Después le prosiguen el 2.0 TDI de 150 CV y uno más potente con exactamente la misma cilindrada 2.0 TDI pero con 190 CV. La estrella de la gama diésel es el 2.0 TDI 240 CV. Moss fue a por todas, y contrarrestó el calor con una toma de aire adicional en su radiador. Tras varios intentos, y bajo un moderno sistema de cronometraje electrónico que medía las centésimas de segundo, consiguió la pole position con un crono de 2:34.21, superando a Hawthorn por solo cinco centésimas. Con dos vueltas tardías, también lograron bajar a 2:34 el Vanwall de Stuart LewisEvans, y Jean Behra en uno de los BRM, marca beneficiada por la gran velocidad promedio de la pista. Tras ellos, los segundos espadas de Moss y Hawthorn: después de su victoria en Alemania, Tony Brooks solo pudo ser quinto, mas consiguió un buen margen sobre Wolfgang von Trips, que estrenó su nuevo rol en Ferrari superando por poquísimo al BRM de Harry Schell. Ambos se habían mostrado visiblemente demandados por lo que la pista requería para ir veloz.
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En lo que se refiere a los modelos comerciales, la familia pick up de Nissan consigue liderar gracias a los Frontier/NP300/Largo que sumados sacan mucha ventaja al resto. Entre las furgonetas es el Urvan el que domina con cierta ventaja en comparación con Toyota HiAce. En pequeños es el Volkswagen Saveiro el modelo más demandado. Hacemos comentarios muy similares sobre el coche, está funcionando realmente bien. ha sido muy amable conmigo hasta ahora y era uno de los tipos en los que me fijaba cuando era más joven, finaliza Ocon, destacando su buena relación con el bicampeón del planeta. En el León, casi un 25 por ciento de las unidades vendidas son FR. De esa cantidad, 85 por ciento son Gasoil de 150 CV. A mediados de 2004 habrá un Ibiza FR con motor Diesel con motor de 130 CV y SEAT espera que unas 3 cuartas s del Ibiza FR sean Gasoil. Antes del verano estará a la venta el Ibiza Cupra R, basado en este prototipo.
Nunca antes se recuerda una etapa en Renault con tantos modelos en pleno proceso de actualización. Con la quinta generación del Clio a las puertas de empezar su nueva vida comercial, el fabricante del Rombo tiene nada menos que 4 modelos en fase de renovación parcial o completa. Con el fenómeno SUV ocurrió algo similar a lo con los monovolúmenes. De ser unos vehículos principalmente grandes, poco a poco fueron reduciendo su tamaño para acomodarse a las necesidades. Más radical es indudablemente el cambio de término. De ser coches genuinamente todoterreno se ha pasado a modelos con esa forma, mas enfocados (prácticamente todos los que están en venta) a moverse sobre asfalto, sin desamparar la carretera.
Solo aconsejaríamos un vehículo diésel para hacer muchos kilómetros en el orden de decenas de miles al año y eminentemente por carretera. Mas asimismo teniendo presente todo lo que vamos a contar ahora. Todos los años más marcas de vehículos se apuntan al conocido Black Friday. Aquí te vamos a contar aquellas que tengan una oferta especial por esta costumbre traída de Estados Unidos, mas si la marca que buscas no está no te preocupes, hay otras firmas que también cuentan con golosos descuentos. Además, esta promoción se extiende a otras empresas relacionadas con el planeta del automóvil como pueden ser los talleres o las tiendas de repuestos.
