Bentley creía en la continua evolución de sus productos y en la expansión de sus motores, así que del Bentley de 3000 centímetros cúbicos se pasó a uno de 4500. Estaba claro que el motor era más potente pero también mayor y más pesado. Con todo, el rendimiento era bueno tanto para la calle como para el circuito, como parecía dictar la regla no escrita de los Bentley de esa época, y como cabe aguardar, tuvo sus momentos de gloria en los circuitos.
El Honda Jazz y su versión más campera, el Jazz Crosstar, ya están acá. Un coche que , gracias a la promoción del mes, de 21.900 euros que se pueden rebajar 400 euros extra mediante la financiación de Honda Finance Spain. Esto ha pasado en la carretera A404, en las cercanías de Marlow. El conductor perdió el control y se estampó contra una barrera. En The Sun comentan que el vehículo ya solo sirve para piezas, si bien no semeja tan grave. El motor está detrás.
En la zaga las diferencias sí son más esenciales, aunque solo sea por el diseño bien diferenciado de los pilotos traseros, y las salidas de escape trapezoidales que se han escogido para el nuevo Ibiza FR. Lo del BMW X4 ya es otra cosa: se trata del primer SUV deportivo de BMW en esta categoría, recobrando el planteamiento del BMW X6 en el segmento superior: no deja de ser un X3 con un diseño en la zaga que emula al de un coupé, con un techo en clara forma descendente. Se trata de la cuarta generación del exitoso modelo de la firma asiática, que va a tener su presentación mundial en la cita automovilística estadounidense que va a tener sitio en poca semanas más. Esta nueva imagen deja estimar un tanto más de la carrocería del nuevo Mazda3 2019, un modelo que será ofertado con carrocería de 5 puertas y Sedán y que adoptará una nueva interpretación del lenguaje de diseño KODO de la compañía.
Peugeot 308: a toda prueba
Hace ya seis años que Hyundai presentó en U.S.A. el prototipo HCD15 Santa Cruz. Aquél vehículo era una versión pickup del Hyundai Santa Fe, con firmes pretensiones de ser comercializado. Han debido pasar 6 años a fin de que el Hyundai Santa Cruz se materialice en un vehículo de producción. Se trata de una pickup parcialmente compacta, de 4,97 metros de longitud, y muchos nudos técnicos con el Hyundai Tucson. De hecho, es un vehículo que desdibuja la frontera entre los todocaminos de siempre y las aguerridas pickup. Nos gusta mucho.
Cara la nueva reglamentación sobre los LMP2, todos y cada uno de los grandes fabricantes de prototipos ya han anunciado que desarrollarán su prototipo coupé. Aunque no esté en Le Mans, ya conocemos al Dome S103 y lo mismo ocurre con el LMP2 desarrollado por Onroak Automotive, el Ligier JS P2, aunque en su caso sí que va a estar disputando las 24 horas de Le Mans este fin de semana. Estos 2 prototipos, son los primeros de su generación, LMP2 cerrados, versión coupé en vez de los habituales roadster.
En cuanto a espacio, la distancia entre ejes ha aumentado 20 mm hasta alcanzar los 2.666 mm, una cifra que lo vuelve a situar en la media del segmento, de la misma manera que el maletero de 480 litros, prometiendo una habitabilidad superior al modelo precedente y conveniente para cuatro pasajeros. Y eso nos lleva a un punto vital. Hay transportistas que trabajan como transportistas y luego hay currantes a los que les dan una furgoneta y los ponen a repartir. Parece lo mismo, mas no lo es. Transporte privado complementario de mercaderías, tiene por nombre esa locura en la que lo mismo estás en el negocio, generando cosas, que tienes que salir volando a llevarlas adonde sea. Mala cosa.
El cupra león 2021 está listo para europa
Tanto a la versión de pasajeros Multispace como a la versión furgón, destaca la llegada de los motores BlueHDI que cumplen con la normativa Euro6. La versión de 120 caballos incorpora ahora una caja de cambios manual de seis velocidades como novedad en la gama Berlingo. Los motores BlueHDI están disponibles con potencias de 75, 100 y 120 caballos. Las mejoras en inyección, válvulas, turbo… permiten que un motor más pequeño iguale o bien prácticamente iguale la capacidad de un motor más grande. Asimismo reduciremos el peso, puesto que el bloque no será tan grande, lo cual tiene su propio efecto ventajoso al reducir el peso del conjunto. El comportamiento, de paso, mejorará.
Tras múltiples generaciones de éxito, aunque también de tedio, Toyota semeja estar presta a apostar por una revolución del Corolla, su mayor éxito y nada menos que el turismo mas vendido del mundo. Presentado en el Salón de Detroit, el Toyota Corolla Furia Concept llega como una bocanada de juventud, con líneas atrevidas y dinámicas. Se combina un propulsor 1.6 Puretech de 200 CV (180 en el de tracción delantera) con 2 motores eléctricos. Uno en la delantera, de 110 CV y 320 Nm de par y otro detrás, de 112 CV y 320 Nm que se encarga de desplazar el eje trasero. La potencia total del sistema es de 300 CV (no todos los motores entregan su máxima potencia al mismo tiempo, de ahí que no sea la suma de los tres). Resaltar los 520 Nm de par máximo.
Es lógico por el hecho de que en condiciones extremas de nieve lo suyo es montar ya unos neumáticos de invierno al uso. Los CrossClimate nos sirven para el invierno y superar nevadas casuales que podamos toparnos, hacer una excursión a la montaña, afrontar pistas de tierra heladas y rodar, a la vez, en el caluroso verano como si nada. Todo en uno sin precisar tener que cambiar los neumáticos de verano por los de invierno y viceversa, con la incomodidad y coste que eso conlleva.
0 km 2017 las palmas diésel
Bajarse del Leyland Titan con sus vibraciones, su motor humeante, su complicada dirección, su poca ventilación y su maquiavélica altura, y a continuación subirse en el Irisbus Iveco Citelis de Gas Natural Comprimido con su silencio de marcha, su suavidad, su climatización o su genial frenada, es la misma sensación que se experimenta tras bajar de un Seat 600 y montar en un Mercedes Clase S. Con el handicap añadido de la mayor altura y sus inercias añadidas. Es cierto que el Irisbus de GNC, una de las unidades más modernas de la flota actual de la EMT, mide 12 metros de longitud y el Leyland solo 8,5, sin embargo el modelo británico mide un metro más de altura lo que genera unas inercias y unas inclinaciones que imponen, sobre todo a alguien como yo, habituado a conducir prácticamente cualquier cosa, mas poco acostumbrado a moverme en algo tan alto.
El de octubre se comenzará a vender en España el Mini Cuopé, la versión de dos plazas del utilitario del conjunto BMW. Uno de los defectos que muchos le achacan es que es un coche poco funcional. Perder dos plazas por tener una línea más deportiva puede ser mucho sacrificio. El maletero del C4 es de 408 litros de capacidad. Este dato se sitúa levemente por debajo de la media de contrincantes compactos de este estudio mas se prevén suficientes para cubrir necesidades y exigencias del día tras día. Asimismo es un tamaño suficiente para poder cobijar equipaje de múltiples pasajeros para viajes largos.
El por qué del cambio de reglamentación
Pero donde mejor se mueve el Adam es en urbe, no sólo por sus reducidas dimensiones, asimismo por la suavidad de sus mandos y la agilidad que prueba a la hora de maniobrar, merced a su corta batalla y a un buen radio de giro. En este sentido destaca el modo singular llamado city, que se activa mediante un botón en la consola central y que hace considerablemente más suave la conducción y las maniobras, gracias a que la dirección no presenta acá apenas resistencia. De juzgado de guarda es lo de Ferrari. Al paso que Fernando Alonso decía que no se podía hacer más, Felipe Massa rondaba el top5 en la Q2, saliendo por último octavo. Vale que el brasileño brilla en Turquía, pero en Ferrari me parece que alguien ha patinado con la nefasta estrategia de tener a Fernando Alonso prácticamente toda la Q2 en el box, y hacerlo salir con margen para dar solo dos vueltas.
En palabras de la marca, se debe en teoría a una incorrecta alineación de la caja reductora. No es un problema de equilibrado o paralelo. La marca va a llamar a estas unidades a revisión. Las 2 unidades probadas 2 turismos diferentes, pero de idéntica motorización y caja de cambios tenían este problema, especialmente acusado en el caso de la segunda unidad probada. En carreteras secundarias y fuera del asfalto es un vehículo que filtra los baches de forma efectiva y eficaz, si bien los balanceos de la carrocería no invitan a una conducción activa. Lo peor viene en el tercer tramo, de Milford a Groton y otra vez a Milford. Recordemos que es ahí donde el Tesla Model S se queda finalmente sin electricidad y lo deben remolcar en grúa hasta el último supercargador donde reposta la energía necesaria para llegar al final de la prueba en la ciudad de Nueva York.
La covid19 y la presencia de animales en carretera
En el interior se ha trabajado en progresar la ergonomía y en la calidad de los materiales. El diseño del salpicadero está tenuemente inclinado cara el conductor tiene un diseño sobrio, aunque con la pantalla multimedia colocada en formato flotante al lado de las salidas de aire. Se mantiene una línea de botones bajo la pantalla de acceso rápido a los menús y debajo los mandos del climatizador, todo con una organización lógica. Como es ya frecuente también, la instrumentación tras el volante cuenta con una gran pantalla para las funciones de conducción y PC, que se administra con los mandos del volante. Los asientos son más envolventes y cuentan con tejidos de mayor calidad, así como cuero en opción y pueden ser eléctricos, calefactados y ventilados la delantera. En la trasera hay más espacio para las piernas. La postura de conducción está un poco más cercana a la carretera y hay más espacio a lo ancho, a lo alto en la delantera y medra el maletero a una capacidad de 395 litros.
Las versiones equipadas con la batería de mayor capacidad, 64 kWh, tienen un motor de 150 kW (204 CV) de potencia y 395 Nm de par, con el que el eNiro puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos. La batería estándar de 39,2 kWh está combinada con un motor de 100 kW (136 CV), que también genera 395 Nm de par, y puede apresurar hasta 100 km/h desde parado en 9,8 s. Un software identifica de manera automática cuando ocurre este desfase y establece la compensación que el sistema debe aplicar de manera automática. ¡Ah, sosegados!, el sistema está calibrado para no exceder ciertos límites que pudiesen esconder un problema más grave que precisará de atención profesional en el taller.
