Los costos recomendados para el mercado español todavía no han sido comunicados puesto que el primer país en recibirlo es Bélgica, lugar en el que ha sido presentado con ocasión del Salón del Automóvil de Bruselas que se está celebrando estos días. Para verlo por estos lares va a haber que aguardar hasta el mes de febrero. Al contrario el KONA presenta todo un alarde de versiones mecánicas como ya bien vais a saber. Versiones diésel, gasolina, híbridas y 100 por ciento eléctricas. Un alarde de géneros de movilidad. Pero en este caso y dada la restricción que presenta el Juke, hemos optado por el 1.0 TGDI de 120 caballos con cambio manual de seis velocidades. Se trata de un esquema prácticamente idéntico al del japonés. Solo hace falta echar una ojeada a las tablas mecánicas. Un turbocompresor es un sistema que lleva décadas entre nosotros y su funcionamiento es (aparentemente) sencillo. Los gases de escape se usan para mover una turbina que, mediante un eje, impulsa una segunda turbina que fuerza el aire de admisión hacia el motor. A más cantidad de aire, se consigue más potencia.
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Los motores con los que se pueden elegir arrancan con los tricilíndricos que estrenó el nuevo Polo, bloques de un 1.0 MPI de 60 y 75 CV, adaptados a la normativa anticontaminación Euro VI con sistema Stop&Start y de regeneración de energía en la frenada de serie. La oferta se copleta con los 1.2 TSI de 90 y 110 CV. Todos van asociados a un cambio manual mas el más potente puede escogerse con cambio automático DSG. Anticipado por el prototipo Skoda Vision RS, el Skoda Scala se ha mantenido fiel a su estética, aunque matizando en gran su look deportivo. Así el Scala ofrece un aspecto juvenil, heredando las líneas maestras de modelos como el Skoda Superb o bien Skoda Kodiaq, mas estrenando un nuevo frontal donde la primordial novedad son sus ópticas LED triangulares, además de una zaga que se transforma en el punto más diferenciador de este coche al sostener el diseño ampliado de su luneta ya visto en el Spaceback y los nuevos pilotos led horizontales que aportan mucho músculo. El nuevo Skoda Octavia RS volverá a estar libre en dos variaciones de carrocería, Berlina y el familiar Combi. En los dos casos nos vamos a hallar con exactamente la misma opción mecánica, que exactamente es una de las grandes novedades de esta nueva generación del modelo, pues por vez primera en la historia de la marca checa, una versión RS va a contar con una mecánica híbrida enchufable. De ahí la denominación iV, las iniciales que identifican a todas y cada una de las versiones electrificadas de la marca.
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Le prosigue el acabado So Chic, que añade llantas de 18 pulgadas, pedales de aluminio, cristales tintados, suspensión inteligente Active Scan Suspension y pack modular para el maletero. El máximo de gama es el Grand Chic, que cuenta con faros DS Active led Vision, DS Connect Box 3S, cargador inalámbrico para smartphones, navegación con internet, iluminación ambiental o bien reloj BRM Chronographes. Asimismo está libre la edición especial de lanzamiento DS 7 Crossback La Première. Ambos intentaron seguir la carrera, por el hecho de que la lluvia amenazaba con aparecer, y para poder reanudar una segunda carrera, al menos debían de proseguir en pista. Si bien por último el agua no llegó a tiempo. Hoy vamos a tener ocasión de ver por vez primera la evolución del R29 en pista. Fernando Alonso no se va a subir al coche hasta el miércoles, cuando complete su primera sesión de pruebas del 2009. El jueves asimismo tiene previsto rodar en Portimao.
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Apunta además de esto la asociación, que resulta increíble que en 2005, el mismo tribunal que le condenó le denegara el tercer grado por la gravedad del delito y que seis años después se le absuelva, quedando aún la condena pendiente de cumplimiento. Personalmente no acabo de entender cómo es posible que ocurran cosas como estas de manera deliberada. Absolutamente nadie habla de crucificar a aquel que comete un delito, pero si ha sido juzgado y condenado, parece razonable que cumpla la pena que le fue impuesta. Mas en ningún caso me gustaría desmerecer la muy grande actuación de Sergio Vallejo que con un GT de tracción trasera ha logrado plantar cara a todos los S2000 del torneo que en un comienzo daba la sensación de que se iban a llevar el Nacional de calle. La novedad del rally la ponía Dani Solá que tomaba la salida con el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X con el apoyo del equipo RMC. El rally Shalymar, última prueba del Torneo de 2008 nos deja además de esto los ganadores oficiales del resto de categorías. En 2 ruedas motrices el vencedor ha sido Martí al paso que en la Evo Cup Alberto Hevia ha sido en este caso el ganador. En las otras copas monomarcas Bombona, Monarri y Gorka Antxustegi se han llevado la 350 Cup, el Desafio Peugeot y la copa Suzuki respectivamente.
Si el exterior es importante el habitáculo no lo es menos, cogemos los tiradores y nos asomamos al cosmos interior de cada uno de ellos. Con la apertura de las puertas unos asientos muy deportivos nos dan la bienvenida. El asiento del BMW luce orgulloso la insignia M las cuales se alumbran cuando abrimos el vehículo, creando un efecto sorprendente. El Lexus asimismo alardea del emblema F y aunque tiene un diseño mucho más increíble que el alemán os adelanto que los del M4 sujetan mejor en el momento en que nos adentramos en trazados muy cerrados. Los 99 Elva que van a salir de la fábrica de Woking serán capaces de alcanzar los 200 km/h en 6,7 segundos. Con semejante facilidad para coger velocidad en McLaren han desarrollado una nueva idea para proteger a los ocupantes del impacto del viento, creando una suerte de habitáculo virtual, o bien habitáculo aerodinámico más bien.
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El Lamborghini Essenza SCV12 es descendiente directo de vehículos como el Miura Jota y el Demonio GTR y, pese a que la marca asegura que mira al futuro y así lo ha mostrado con su primer superdeportivo híbrido, el Lamborghini Sián, o bien su salto al segmento SUV con el Urus, rinde homenaje a su tradición. Desde la guerra de Corea, allá por el comienzo de la guerra fría, la del sur y prooccidental empezó a desarrollarse a ritmos desmedidos gracias a la ayuda de sus socios. Han pasado a transformarse en una potencia mundial, y en cuanto a coches, son el undécimo mercado más voluminoso del planeta. Con el fallecimiento de Charlie Whiting desaparece una de las figuras de mayor relevancia en la historia de la Fórmula 1 y que ha tenido que hacer frente a uno de los puestos más complejos, expuestos a la crítica y seguramente incomprendidos del deporte. Descanse en paz.
Vale maniatamos ya al capitán Obvious y nos fijamos en algunos datos: mientras que desde el RACE y el CEA la medida se ve conveniente siempre y cuando se ponga en marcha en calles angostas y donde realmente hay riesgo de atropello, los conductores suelen cabrearse al escuchar hablar del tema, pues interpretan que tendrán que ir lentos por donde ya antes iban rápido. Ahora destaco un punto que me ha llamado la atención de la noticia original de El País. Desde entonces que para Mr. Hollywood sería un destino perfecto, mas en su nota de final de temporada ha querido dejar en claro que sigue pensando en el Mundial de Rallyes. Solo 8 semanas para Montecarlo, ¿alguien fichará a Petter o bien volverá a montar su equipo privado? ¿Va a dejar el WRC? Muchas preguntas sin resolver. Por fin, la activa y eficaz deportiva del RACC plantea una prueba de gran calibre para 2017: un Rallye de Regularidad con medias inferiores a 50 Km/h. Algo que ha extrañado a un ámbito de aficionados, que esperaban una prueba más veloz con Competición y Regularidad Sport (medias superiores a 50).
