El Fiat Qubo y el Ford Tourneo Courier cuadran bastante con lo que busco, no obstante, no sé si hay alguna alternativa más que debería mirar. Mi presupuesto es de 14.000 euros al contado y prefiero motor diésel. El motor que tiene el Nissan GTR 2017 (tanto en su versión de 570 como de 600 CV) es un V6 de gasolina con doble turbocompresor. Es el mismo que tenía el Nissan GTR de 2008, pero desde ese momento, Nissan lo ha actualizado en diferentes ocasiones. Así, ese primer GTR de 2008 tenía 480 caballos de potencia, el de 2014 daba 549 caballos y el actual, 570. Por su , el GTR Nismo tiene la misma potencia que el modelo precedente. La tracción es en las 4 ruedas.
Remolques y vehículos pesados: a esta clase de automóviles les afecta más el viento que a los turismos. Todos y cada uno de los efectos se multiplican en el caso de los automóviles más grandes. Si el remolque es grande, lo más recomendable es cancelar el viaje y esperar a que el viento amaine. Los primordiales puntos para el pacto han sido 2. Primero, mantener el reglamento técnico con que se está rigiendo esta temporada en 2010, postponiendo el controvertido límite presupuestaria para un futuro. Dos, que Max Mosley no se presente a la reelección como presidente de la FIA el próximo mes de octubre. De esta forma los equipos han logrado dos de sus principales solicitudes.
Más activos todavía
Pero en Volkswagen van más allá, y en contraste a Audi con sus Allroad, va a haber versiones del Passat Alltrack también con tracción delantera. No, no es una insensatez, con la sofisticación de los nuevos sistemas de control de tracción, y con las cualidades que demuestran los neumáticos de invierno, no es preciso contar con tracción total para circular seguramente por un camino en buen estado o una carretera nevada. Las opiniones tras la presentación del A110 fueron muy buenas, incluyendo la de nuestro compañero Steve Sutcliffe, quien afirmó que la supremacía del Porsche Cayman estaba en peligro. Y es ahora cuando vamos a comprobar si el Alpine está a la altura. El coste del A110 Launch Edition es de 61.500 euros, mientras que sus contrincantes de hoy superan con holgura la barrera de los 70.000 euros el Porsche Cayman S se va hasta los 76.322 euros, e incluso la de los 80.000 euros el Audi TT RS se dispara hasta los 81.560 euros.
Pero ahí no se terminan los elementos de unión entre ambos pues también hay que charlar de esquemas de suspensión y conjunto de frenos pues en eso asimismo parecen copiarse el uno al otro. Para el eje delantero se apuesta por un conjunto McPherson y para la trasera cuentan con un eje de torsión básico que queda completado con discos de freno para los dos, tenuemente más grandes en el caso del KONA. Así que con todos los datos encima de la mesa llega el momento de saber si ciertos dos logra desestabilizar el empate técnico que llevamos hasta el momento.
El sistema de tracción integral Quattro cuenta con un sistema torque vectoring que en una conducción deportiva frena las ruedas del interior de la curva antes de que patinen. Opcionalmente se ofrece también un diferencial deportivo trasero que distribuye la fuerza constantemente entre las dos ruedas. Y es que el sonido de motor siempre y en toda circunstancia ha sido uno de los elementos más propios de los MINI, especialmente en las versiones Cooper S y John Cooper Works que habituaban a recrearnos con petardeos, explosiones y demás sinfonías de la línea de escape doble en posición central.
Estabilidad dinámica
Peugeot ha modificado el nombre de las distintas versiones del 207. Con menos equipamiento y acabado menos refinado están el Urban y el Confort (equivalente al anterior XLine). Por encima, están el Sport (igual que el precedente XS) y el Premium (como el XS Pack). Además de esto está la versión GT y la variación deportiva RC, que no cambian; únicamente están disponibles con carrocería de tres puertas. Lista con todas y cada una de las versiones a la venta del 207 de tres y de cinco puertas . Por consiguiente su ventaja de peso hace que, aunque tenga el motor con menos potencia, acelere prácticamente tanto como otros modelos con estas peculiaridades (tabla comparativa). Curiosamente, tampoco su ventaja de consumo es grande, aunque tiene a su favor su menor cilindrada y peso. Si bien, la firma japonesa asegura que ha revisado sus suspensiones para ofrecer una conducción más suave, del mismo modo que su equipo de frenos Brembo ahora ofrece un mayor rendimiento si se compara con las versiones anteriores. Y eso que sigue sosteniendo unos discos carbocerámicos de 410 milímetros delante y de 390 milímetros detrás con pinzas de 6 y 4 pistones respectivamente.
Cuatro patas para sortearlos a todos: de este modo entiende hyundai el vehículo de rescate del futuro
El Audi TTRS está en ese difícil segmento de coupés deportivos bien entrenados. Digo difícil porque no es un supercar que nos haga sentirnos tal y como si domásemos un búfalo, con una potencia desbocada. Se lo podríamos dejar a nuestra abuela y sólo se quejaría de la suspensión dura, en cuanto al resto es un turismo muy dócil. Es un coche que hace lo posible por entregarnos todo lo que puede dar de sí. Y somos nosotros los que hemos de estar a su altura.
En Dealerbest, somos automoción desde hace más de 30 años y estamos preparados para asistirte con el trámite del Plan MOVES III, tanto de híbridos enchufables (PHEV) como eléctricos puros (EREV o BEV). Empezando por el motor, se trata de un propulsor 4.0 V8 con inyección directa de gasóleo y sobrealimentado mediante dos turbocompresores y un compresor eléctrico. De estos, los dos primeros son de geometría variable todos los motores turbodiesel emplean uno de esta clase y entran en funcionamiento de forma secuencial: el segundo turbocompresor no se activa hasta superar las 2.500 rpm. Para controlar la activación de este segundo turbocompresor, Audi ha recurrido a una técnica sencillísima pero innovadora, consistente en supervisar la apertura de las válvulas de escape mediante el sistema de alzado variable de válvulas Audi Valvelift. Este sistema, similar a otros como por poner un ejemplo el Honda iVTEC o el Toyota VVTLi, deja seleccionar entre abrir sólo una de las dos válvulas de escape con que cuenta cada tubo en tal caso, sólo uno de los turbos recibe gases de escape o abrir ambas. En este segundo caso, las dos turbinas reciben gases de escape, y los dos turbos soplan en paralelo, alcanzando una presión de sobre alimentación máxima de 3,5 bares.
Ya se admiten pedidos de las versiones deportivas del nuevo Mercedes GLC Coupé. La gama del renovado SUV Coupé de Mercedes se enriquece de forma esencial con la introducción de las versiones desarrolladas por los chicos de Affalterbach. Es decir, por MercedesAMG. Un total de 3 variantes que va a hacer las exquisiteces de los conductores que buscan un plus de exclusividad y, sobre todo, unas prestaciones superiores. Desde 1977, BMW ofrece cursos de conducción impartidos por instructores profesionales en los cuales, de forma gradual y gracias al contacto directo con las máquinas y las pistas, se consigue que los participantes alcancen la perfección o casi con la máxima seguridad y bajo cualquier tipo de situación.
El Jeep wrangler sahara seguido de cerca por el rubicon
Tal vez estemos frente a la estrategia que seguirá asimismo el equipo a lo largo del 2011, cuando cuente con los tres pilotos en la estructura oficial. Ojalá esta, en comillas, bajada de rango de Dani le permita liberarse algo de la presión y dar alguna sorpresa. Eso si le dejan, en tanto que dudo que le den tanta libertad como la que le dieron a Ogier en Portugal, prueba que acabó siendo su primera victoria. Massa habla de buen feeling y reconoce abiertamente que el F138 tiene mucho más potencial que los últimos monoplazas salidos de la pluma y el PC de los ingenieros de Maranello. En Shanghái además de esto se estrenarán nuevas mejoras tras unas cuantas horas al volante del simulador de Ferrari y se espera estar luchando por el pódium o bien aun por la victoria.
BMW semeja apreciar decirnos que llega la era de los coches eléctricos, ya no hay excusa para seguir con el mismo producto y que, en suma, nos podemos ir olvidando de los viejos conceptos asociados a BMW. La marca ha alterado y en lugar de someterse a los cambios porque no queda otra, ha decidido ser del cambio. Este pequeño SUV, de 3,7 metros de largo y chasis monocasco, da cabida en su interior a cinco ocupantes, reales conforme Mahindra. Así, la marca afirma que el espacio para las plazas traseras es de hasta de 870 mm en relación al respaldo de los asientos delanteros.
Pero las modificaciones no se quedan ahí, puesto que el pequeño de la familia 1.5 SkyactivG también mejorará tímidamente sus cifras y va a pasar de los 131 CV actuales a los 132 CV de la variación 2019, que va a ser presentada de forma oficial en julio. Por lo demás, hay que charlar de nuevos diseños de llantas, más equipamiento y nuevos acabados para el interior. También se agregarán más asistentes de conducción, pero muchos clientes recibirán de mejor gana el ajuste en profundidad del volante, ya que, hasta el momento, ningún MX5 ha sido capaz de ofrecer este reglaje.
Más grande, mejor visibilidad que ya antes y más tecnología a bordo
Ahora otra empresa francesa, Brandt Motors, intenta competir en este segmento con su vehículo eléctrico modulable Brandt Citélec, aunque ya piensa sacar en un futuro próximo una versión hibrida del mismo, como un pequeño utilitario eléctrico, e inclusive entrar en el negocio de los ciclomotores y bicis eléctricas. Respecto a la zaga, allá los cambios no son tan evidentes, si bien de todos modos los diseñadores aprovecharon la ocasión para introducir algunas modificaciones en los pilotos traseros que estrenan una nueva firma lumínica.
Sí en las ITV de Andalucía y Extremadura casi siempre deberás pedir cita previa: puedes hacerlo llamando por teléfono en todos y cada estación o en las webs habilitadas a dicho efecto para Extremadura o para Andalucía. La excepción son las dos estaciones privadas de Extremadura ubicadas en Olivenza y Almendralejo, que cada sábado por la mañana sí dejan asistir sin cita anterior. Mientras, en Andalucía, puedes asistir a cualquier estación y ponerte en la cola euros pero puede suceder que no puedan darte hora para ese día y te remitan al siguiente.