En lo que se refiere a su funcionamiento, nos hemos encontrado con que el rodar en eléctrico, unido a la fantástica insonorización del vehículo, permite circular con un silencio absoluto, lo cual es relajante y disfrutable. A ello hay que sumar que el motor libre de emisiones mueve el vehículo con absoluta fluidez, aunque bien es cierto que cuando mejor empuja el coche es cuando ambos motores se combinan para compensar el enorme peso del vehículo. Las versiones con tracción total AllMode 4x4i gozan de una mayor tracción en situaciones de baja adherencia o en fuertes aceleraciones, transmitiendo potencia las ruedas traseras cuando se advierte una mínima pérdida de tracción en las delanteras. Los modelos con tracción total cuentan con un avanzado esquema de suspensión trasera multibrazo que da al XTrail la suspensión independiente a las cuatro ruedas. Por su , los modelos con cambio automático Xtronic, cuentan con las bondades en consumo y confort en conducción tranquila del variador progresivo, pero con unas rápidas reacciones al apresurar fuerte, y con un modo secuencial que deja al conductor actuar manualmente sobre el cambio, reduciendo los tiempos de aceleración y recuperación. El conductor asimismo puede contar con la ayuda del freno motor Xtronic, que actúa sobre el cambio en pendientes pronunciadas.
Hace apenas unos días mi compañero David Clavero nos habló del increíble Cadillac CT5V Blackwing. Una increíble berlina deportiva de altos vuelos, pertrechada con el motor más potente jamás pertrechado en un Cadillac de producción. Su enorme 6.2 LT4 V8 de 677 CV no es lo más increíble de la ecuación. Ni siquiera lo son sus meteóricas prestaciones. Es su filosofía, una filosofía radicalmente opuesta a la de su contrincante europeo más directo, el BMW M5. Y por esta razón, os damos cinco motivos para comprar un Cadillac CT5V Blackwing antes que un BMW M5. La gama empieza con el acabado XT, que ya cuenta con iluminación exterior Full LED, llantas de 17 pulgadas, aire acondicionado, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas, conexión Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, cámara de visión traseras, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos… Y no hay que pasar por alto la frenada de emergencia, sensores de ángulo muerto, mantenimiento de carril, control de descenso, control de velocidad (activo en las versiones con cambio automático)…
Todavía no hemos hablado de prestaciones, cosa de la que puede presumir con una relación peso/potencia de 6,02 kg/CV. Eso sí, en las arrancadas sin piedad sus ruedas delanteras pierden más tracción de la deseada podía tener más anchura de goma en el eje delantero, como un Audi RS3 Sportback, aun así hemos registrado un tiempo calcado al homologado, al medir en la aceleración de 0 a 100 km/h: 6,4 segundos 0,7 segundos más que el citado Audi A1 quattro. Los 100 km/h los supera en 2ª velocidad, y sale del kilómetro desde parado a 203 km/h. Datos de auténtico deportivo, que además de esto no para hasta llegar a los 243 km/h de punta.
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Hoy he podido conducir un vehículo muy singular, ya que será el último SEAT con apellido Cupra. Se trata del SEAT León ST Cupra R, la edición limitada que toma como base la carrocería familiar del sólido más vendido en España. 300 CV, caja DSG, tracción integral 4drive, frenos Brembo, fibra de carbono y todo el equipamiento posible son sus armas. Esto es lo que me ha parecido. Su diseño se ocupa de un habitáculo desplazado hacia atrás, un aspecto robusto y una delantera que, en el nuevo modelo, ha evolucionado en su diseño. La parrilla, con 5 llamativas lamas horizontales en tono plateado, a juego con los adornos de los antinieblas, resalta la estabilidad de un SUV y, al unísono, renueva el refrescante look contemporáneo del Mazda CX5.
La ruta planificada incluía un punto de recarga en un área de reposo de la autovía, por si las moscas, a unos 24 km del destino. Cuando llegaron a su altura el indicador de nivel de carga de las baterías del Nissan LEAF preservaba aún dos barras, del total de 12 que tiene. El indicador de autonomía estimada decía que aún había para unos 31 km más. Deciden seguir adelante. La versión Laurin&Klement viene con asientos tapizados en cuero perforado, con regulación eléctrica en los delanteros y tres memorias para el del conductor. Los de mi unidad en concreto son calefactados y ventilados. Su mullido es relativamente duro, mas son muy cómodos, ideales para viajar a lo largo de horas. La única pega es que quizá les falte algo de unión lateral cuando se va a ritmo vivo en carreteras retorcidas.
Finalmente, es necesario señalar que, para las empresas, Ford propone una alternativa adicional llamada Business que incluye una dotación específica. En todos y cada uno de los casos las tarifas podrán rebajarse en los concesionarios dependiendo de las condiciones (si se financia o no con la marca, por poner un ejemplo). Los cambios más substanciales los hallamos en el frontal, que ha sido rediseñado por completo por Walter de Silva con una parrilla absolutamente renovada, aunque el lateral y la zaga también gozan de algunos cambios. Si bien la imagen general no es especialmente rompedora, sí nos atrevemos a decir que se sitúa por encima el resto de la gama Volkswagen, que se ha vuelto algo sosa (solo hay que ver los nuevos Touran, Sharan o Golf). Sólo el Scirocco y el Passat CC se reservan mayor personalidad.
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Eso sí, para Europa se personaliza mucho, como si fuera un restyling profundo, para que nos comprendamos. Así que cambia el frontal, y la trasera, mas asimismo ser retocan algo los paneles de carrocería laterales. Recoge la identidad de marca que se puede ver en otros modelos como los nuevos Nissan Qashqai 2014 y Nissan XTrail 2014, con la parrilla en V, las luces de circulación diurna LED en punta de flecha, el capó, los paragolpes, tanto delantero como trasero, los pilotos posteriores y otros rasgos. Creo que el día de hoy se ha probado que ellos están o bien igual que o por delante, comentó Lewis Hamilton sobre Ferrari. Este es uno de esos circuitos donde está muy muy apretado. Si vas por ejemplo a Brands Hatch, son las pequeñas décimas las que marcan la diferencia, conque está todo bastante empaquetado al frente. Creo que los Ferrari han sido, normalmente, muy rápidos en las rectas, y Red Bull ha aumentado su ritmo en recta con su nuevo motor, me da la sensación de que lo hacen excelente. Definitivamente será un reto auténtico.
Resultaba muy complicado amortizar la diferencia de costo de este coche con respecto a la versión diésel equivalente, ya que tenía un coste muy elevado. Volvo asoció esta variación al acabado más alto de gama (con un soberbio nivel de equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción) para hacerlo más atractivo, mas sus ventas no terminaron de despegar. La reacción de la marca fue presentar Volvo V60 D5 TwinEngine que llegó en verano de 2015. Como el anterior era híbrido, enchufable y diésel, mas más modesto en lo que se refiere a posibilidades y consumos. Entremos en el apartado determinante de este y cualquier otro turismo eléctrico. Su sistema de propulsión. En las entrañas del nuevo iX se encuentra la quinta generación de la tecnología BMW eDrive. Se compone primordialmente de dos motores eléctricos y de una batería de alto voltaje. Ha sido desarrollado por el Conjunto BMW.
Los titulares de los automóviles que quieran consultar cuál etiqueta les toca, pueden hacerlo introduciendo la matrícula de su vehículo mediante la web oficial de la DGT: http://www.dgt/es/seguridadvial/distintivoambiental/ Si miramos la lista de equipamientos del Skoda Kodiaq el equipamiento que se ha colocado como la opción más compleja es el nuevo Scout, a falta de que se animen con el Laurin&Klement. La verdad que le proporciona una estética que potencia más sus peculiaridades SUV, del que la marca espera vender un 15 por cien del modelo checo. La marca de los cuatro aros vuelve con una edición nueva de sus cursos de conducción de invierno, que se celebran en dos de las estaciones de esquí más esenciales de la península: Sierra Nevada y Baqueira Beret.
Más dinamismo con menos masa y con un chasis más rígido
La mecánica escogida para el Wrangler 4xe combina un motor de gasolina con cuatro tubos, 2.0 litros y turbo asociado a una transmisión automática TorqueFlite de 8 velocidades que trabaja en conjunción con dos motores eléctricos. El conductor puede activar el Dynamic Mode para ofrecer un mayor control de la carrocería incrementando la firmeza de la amortiguación y la dirección, cambios de marcha más rápidos y una respuesta del acelerador más inmediata. De esta forma, se puede configurar el FType Project 7 a los gustos de cada conductor, que va a poder variarlos a través de la pantalla táctil central de 8 pulgadas. El próximo 14 de septiembre se presenta de forma oficial en el Salón de Fráncfort el nuevo Jaguar FPace, el primer todocamino de la firma británica que presenta un aspecto deportivo y muy elegante a la vez, al tiempo que estrena la tecnología ya utilizada en los nuevos Jaguar XE y Jaguar XF. Durante el tiempo que estuvo a la venta el GAZ M72 se mostró muy capaz fuera de las vías pavimentadas y cumplió muy bien su función de vehículo oficial. Estuvo presente en instante políticos ilustres como, por poner un ejemplo, a lo largo de la primera visita de Fidel Castro a Moscú en 1963 Jrushchov lo invitó a ir a apresar y ése fue el modelo que emplearon para desplazarse. Protean Electric es un fabricante de Norteamérica de motores eléctricos en rueda, asimismo conocidos como ruedas motorizadas. SKF es un fabricante sueco de rodamientos con mucha experiencia. Hace unos días han firmado un pacto de colaboración de cinco años para que SKF proveea de rodamientos de alta tecnología, sellados y con sensores concretos para los motores en rueda de Protean.