Mas nos centraremos en lo deportivo, si un test puede considerarse propiamente deportivo, claro. La prueba se efectuó el pasado día 15 de agosto en el circuito de Willow Springs, de cuatro kilómetros, y fue con un Red Bull RB5 de la temporada 2009 de Fórmula 1. Por normativa, Red Bull no podría darle un turismo más moderno, aunque el RB5 tiene ya un buen historial. En la trasera los cambios son considerablemente más discretos, limitándose a un listón cromado que une los faros traseros, ahora con tecnología LED. el resto de cambios estético se limitan a nuevos diseños de las llantas de aleación de 16 y 17. El segmento de los CSUV en BMW es realmente particular. A pesar de su denominación, debemos tener un aspecto esencial en cuenta: al tiempo que el BMW X1 mide 4,44 metros de largo, el BMW X2 no resulta más grande, y se queda en 4,36 metros. Además, el enfoque de este último es más deportivo, aunque, el maletero se ubica en 470 litros 35 menos que el X1. Con estos modelos, la marca bávara pretende rivalizar con los Audi Q3 y Q3 Sportback, Lexus UX, MercedesBenz GLA o Volvo XC40 sin olvidarse del Mazda CX30 o el Volkswagen Tiguan. Antes de seguir, es preciso hacer un inciso. El videoblogger habla de un vídeo anterior, en el que habla de los tiempos de calentamiento de un motor. Tras unos 30 segundos al ralentí para que el aceite bañe todos y cada uno de los componentes, emprender la marcha a un ritmo sosegado es la mejor manera de calentar el propulsor con seguridad. Si nuestro propulsor es turboalimentado o hace un frío extremo, uno o bien 2 minutos no le van a sentar mal. Lo malo es tener el motor al ralentí cinco o bien más minutos, incurriendo en gasto y desgaste excesivo.
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Asimismo hay hueco para el Volkswagen Golf GTI 2016, y en un caso así sí disponemos de más información. Durante el año que viene se festejará el 40 aniversario del Golf GTI, y esta celebración nos va a dejar una nueva edición especial y limitada. Así, vamos a ver de qué forma el Volkswagen Golf GTI Clubsport y sus 265 CV se trasladan a la producción, y en verdad esta imagen digital se fundamenta en el convocado prototipo, mostrado en el reciente Wörthersee 2015. De proseguir la filosofía Ecclestone, la carrera de el día de ayer hubiera sido una pasmante lucha por la victoria entre Hamilton y Massa, pues con 5 victorias cada uno, ambos deberían haber luchado sin reservas por ganar. Pero no nos engañemos, si sólo hay premio para los 3 primeros, ¿qué espectáculo veríamos por detrás? Yo estoy a favor de que haya puntos del primero al úlimo, como he dicho múltiples veces, y si se quiere dar mayor importancia a las victorias, hay otras maneras de hacerlo.
En su favor hay que señalar que su actualización estética es verdaderamente acertada, tanto por fuera ahora mucho más juvenil con tintes muy elegantes como por la parte interior, donde se percibe una mayor calidad y remate de los materiales. Además de esto, el equipamiento de serie es realmente completo, singularmente si lo equiparamos con su precio. La mecánica, por su , cumple con su función de manera aceptable y nos permite conseguir unos consumos ajustados. Para finalizar, sus medidas lo hacen un coche práctico a la vez que maniobrable. Aún no se habían puesto de tendencia las pruebas de EuroNCAP, mas Renault parecía presta a ser la primera marca que lograra las 5 estrellas, como ocurriría con el Laguna. Nosotros visitábamos el centro técnico de la marca del rombo en Lardy, donde la firma francesa ponía a prueba hasta el más mínimo detalle de seguridad en sus modelos. El récord que poseía Fernando Alonso de conduzco más joven en lograr la vuelta rápida en carrera. Alonso lo consiguió en Canadá 2003 con 21 años, 10 meses y 17 días, superando por solo un día a Bruce McLaren, que tenía el récord desde G. Bretaña 1959.
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Volkswagen asimismo ofrece para los Polo 3 niveles de acabado (los tres modelos anteriores también cuentan con un acabado como tal exclusivo para ellos: BlueGT, GTI y Bluemotion). La versión básica se llama Edition, por encima hallamos los Advance y como tope aparecen los Sport. Durante el Salón de Nueva Delhi la marca india Tata ha presentado múltiples modelos con su particular filosofía, una apuesta por soluciones lowcost. El primero de ellos es el que nos queda más lejos, mas que merece encabezar la lista por ser el más curioso: se trata del Tata Magic Iris. Preguntados por la modalidad que elegirían para hacer frente a la adquisición, el 37,9 por cien prefiere estrenarlo, el 28,6 por ciento lo adquirirán de segunda mano y el 33,5 por ciento asegura que va a estudiar las dos opciones. En un caso así, los jóvenes son los más propensos a la adquisición de un vehículo nuevo con casi la mitad de los encuestados (47,9 por ciento ) a favor, al paso que el 21,8 por cien sopesará ambas alternativas y un 8,8 por cien escogerá la opción de un turismo utilizado. Además de esto, Cabify ha anunciado asimismo la reducción de su tarifa mínima a 5,50 euros (un 8 por ciento ), equiparándola de esta manera con la de Uber (que también subió desde los 5 euros originales), como unos costes superiores para recorridos cortos en su servicio Lite. De momento Toyota Motorsports ya está desarrollando un GT86 con especificaciones de rally, va a ser en la categoría R3, lejos de la competitividad de los WRC, pero seguro que será un vehículo emocionante, de forma especial por su condición de tracción trasera. El R3 se destina a conduzco y equipos privados que van a tener apoyo de factoría, que los entregará listos para competir ya en para la época 2015. Los coches de la categoría R3 pueden competir en los torneos FIA, incluido el Mundial, lo que indudablemente les dejará comenzar a rodar El vehículo será un Toyota TMG GT86 CSR3 con cambio de marchas secuencial de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado, un motor tan cambiado como el conocido motor global de competición, un 1.6 Turbo de alto desempeño, frenos reforzados y muchas otras mejoras. En verdad se trata de una evolución sobre la base del Toyota TMG GT86 CSV3 desarrollado para el campeonato VLN alemán, el torneo de carreras de resistencia que se hace en el circuito de Nürburgring y que ya gano en las míticas 24 horas en su categoría.
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La segunda sesión de entrenamientos libres ha sido bastante más accidentada que la primera. Entre los incidentes se puede destacar la salida de pista del Renault de Heikki Kovalainen en la curva 8, que ha ido a parar contra uno de los muros del circuito. La conduzco británica Pippa Mann campeona de las Indy Lights series americanas ha sido tajante: Qué día más triste para el motorsport. Aquellos que persiguen ayudar a las mujeres pilotos han elegir separarlas en vez de apoyarlas. conocía el proyecto desde hace un año por el hecho de que intentaron contar con su apoyo pero se opuso. Además de esto, el Infiniti Q50 incorpora Direct Adaptive Steering, un sistema de dirección adaptativo al estilo de conducción y al estado de la carretera. Tres centrales dedicadas, que marchan de forma independiente para este sistema, y un soporte mecánico paralelamente para garantizar la máxima fiabilidad son los elementos de control del Direct Adaptative Steering. Tiene un rango de autonomía de 40 km, más que suficientes para los que se mueven a diario por las grandes ciudades. Lo que no señalan es el tiempo de carga, mas no habría de ser demasiado extenso, puesto que los motores tampoco precisan desplazar un peso demasiado elevado, 500 kg. La reductora es la principal diferencia entre los dos en lo que a transmisión se refiere. Aunque no es crítica en esta prueba, sí nos ayudará a ir despacio y con más control en el Jimny. Lo que de veras va a ser determinante es la diferente programación de los controles de tracción de los dos turismos, que tendrán que ser bastante violentos para sacarnos de este obstáculo con fluidez.
