El presidente de la FIA, Jean Todt, ha dejado claro que la regla de la doble puntuación en Abu Dhabi quedará anulada si no cumple sus objetivos en 2014, con lo que este año se implanta como prueba. La polémica ha aparecido, sobre todo, pues esta norma penaliza la regularidad. El Jetta Hybrid es de esos híbridos que no lo parecen a simple vista, con un diseño convencional, además utiliza una carrocería aerodinámica por definición: sedán. Promete 45 millas/galón de desempeño (homologación EPA), es decir, 5,23 l/100 km. Es bajo, mas no bestialmente bajo. En la versión 1.6 HDi FAP de 112 CV, el control de estabilidad se completa con el sistema Steering Stability Program (SSP), que actúa sobre la dirección cuando alguna de las ruedas de uno de los lados de la carrocería frenan sobre superficies con distinta adherencia que las al otro lado asimismo era de serie en la variación 1.6 THP de 156 CV que dejó de venderse en octubre de 2011.
La carrocería del Vanquish y del Vanquish Volante mide 4,69 metros de longitud, al tiempo que la de las versiones S llega a 4,73 metros. Esta diferencia se debe al mayor tamaño de los parachoques delantero y trasero del Vanquish S. En todos los casos, el chasis de este Aston Martin está hecho de aluminio y fibra de carbono, elementos que se ven en algunos elementos de la carrocería al lado del magnesio. Aston Martin afirma que ha usado fibra de carbono para los paneles de la carrocería no solo por su relación entre rigidez y peso, sino más bien también por el hecho de que se puede modelar con mayor sencillez. Otro punto resaltable además del incremento en la potencia, es el equipamiento de seguridad, que ahora inclule doble airabag y frenos ABS de serie. Además de esto complementa el equipamiento de seguridad con cuatro apoyacabezas y alarma que señala el uso del cinturón de seguridad. Monta frenos a disco delanteros y usuales a tambor detrás.
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Puesto que se vaticinan nuevos cefaleas para la competencia de Seat en el WTCC. Los entrenos en la primera cita del WTCC se han desarrollado con un curioso toma y daca. En los primeros libres los cinco Seat León TDI oficiales dominaban sin vacilar, seguidos de los BMW y Chevrolet. En la línea del año pasado. En los segundos libres del sábado se tornaron los papeles, encabezando la lista de tiempos los bávaros y Chevrolet, a los que semeja que el nuevo Cruze les está respondiendo muy bien. Es de manera notable más largo que su predecesor, ya que los 4.709 mm de longitud suponen 85 mm más. También el 16 mm pero ancho (1.827 mm) y casi igualmente alto (1.442 mm, 1 mm más). Su distancia entre ejes es 41 mm mayor (2.851 mm). Este nuevo ICockpit se presenta con una instrumentación digital apoyada por una pantalla de 12.3 pulgadas. Irremediablemente debemos mentar a Audi y Volkswagen, quienes emplean ya una solución semejante (aun del mismo tamaño) en su instrumentación. Del mismo modo que la pantalla empleada por los alemanes es personalizable.
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El motor suena un poco singular. Ya antes, cada marca tenía su sonido y a veces cada modelo de una misma marca, como pasaba en Citroën. Veo que el cambio no es difícil de llevar, tan sólo hay que darle tiempo al sistema para que concluya cada cambio antes de regresar a apresurar. La palanca, colocada por delante del volante sobre la columna de dirección, no hace los cambios con un sistema mecánico, sino ordena a un sistema hidráulico que los haga. El acelerador es convencional, mas el pedal de freno no es más que un enorme botón en el centro que se presiona con el pie. Me quedo mirando de qué manera se conduce y pensando en lo diferente y avanzado que debió parecer a finales de los años 50. De todas maneras, nuestro modelo es un DS 20 de 1974, con motor de 2,0 litros, coetáneo del apreciado DS 23 con la última evolución de 2,3 litros, por eso tiene la estética de los últimos modelos, con los faros carenados y móviles con la dirección. El nuevo Suzuki Jimny Pro dispone del mismo motor, transmisión y chasis que la versión de pasajeros. Así, monta un bloque gasolina de 1.5 litros que desarrolla una potencia de 102 CV y un par máximo de 130 Nm. La potencia se manda a las ruedas a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora. Como no podía ser de otro modo, cuenta con un sistema de tracción total conectable. Así, es capaz de lograr los 145 km/h de velocidad máxima, al paso que su consumo es de 7,7 litros por cada 100 kilómetros, conforme el ciclo de homologación WLTP.
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Una vez que lo hemos lanzado se aprecia la suavidad de su propulsor. El volante transmite una buena información sobre lo que pisan las ruedas, si bien no con una dirección plenamente directa, como sería la de un deportivo, manejamos el Jazz con confianza llevándolo por donde deseamos sin más ni más complicación. Mientras el M3 E36 normal entregaba 286 caballos merced a su motor de 6 tubos online de 2.990 cc, el GT se iba hasta los 295 caballos. No era un incremento de potencia muy considerable, mas sirvió para adelantar la siguiente evolución de aquel modelo, ya con motor de 3.200 cc y 321 caballos. En el mercado Brasileiro, el Renault Duster Oroch se ofrece en tres versiones llamadas Expresión 1.6 16V, Dynamique 1.6 16V y Dynamique 2.0 16V. La configuración pero básica ofrece doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, dirección asistida, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, eleva cristales eléctricos, radio con CD MP3 y barras sobre el techo, entre otras cosas. Carácter CUPRA. Pese a compartir muchísimos elementos con el ID.3, en Cupra han sabido dotarle de un carácter agresivo y deportivo extra. Esto es gracias a los faros, que se han inclinado más de lo frecuente para expresar carácter. Esto se acentúa merced a la entrada de aire prominente, ubicada en la baja del vehículo para pegar el turismo al asfalto.
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Lamborghini ha tratado de prosperar ciertos mandos y ha recolocado el puesto de conducción. En relación con el VT, el asiento está desplazado hacia el centro, tiene más recorrido longitudinal, cambia la instrumentación para que sea más perceptible, tiene un limpiaparabrisas que marcha bien a alta velocidad y una decoración diferente, principalmente con fibra de carbono y cuero. Lamborghini también ha cambiado el aire acondicionado. Los 3 pedales y la palanca de cambio están puestos de forma diferente, con la meta de que sean más simples de emplear. Comienzo a jugar entonces con el botón ubicado bajo la palanca de marchas, que permite modificar los modos del cambio. Lo pongo en una posición media y de manera automática el vehículo baja una marcha. Toda vez que esto ocurre, un acelerón de motor entre la marcha más alta y la más baja hace que los cuatro escapes traseros emitan un sonido increíble. Creo que el BMW M6 Cabrio que quería conocer se está comenzando a despertar. Mas siguiendo con mi mismo motor, el 1,6 THP, en un 308 GTI ya dá 200 cv., de la misma manera que en un RCZ. Montado en un Bmw serie 1 tiene 170 cv, en un Mini Cooper ya son 211 cv. y en el Cooper Works ya está en los 218 cv. O sea que un motor de 1,6 a secas tiene 120 cv. y cuando le pones turbo y cambias la electrónica, ya puedes ir a 156, 170, 200, 218 cv, etc. A eso me refería con que están apretados, van a dar el par desde bajas vueltas mas si deseas cv., que los tienes, has de apretar el gas y subir a bastantes vueltas con lo que sí apretas el motor y te aseguro que entonces precisa evacuar y de verdad bastante temperatura. Y asimismo con apretados me refiero a los periféricos, como el turbo, no se puede obviar que aprietan los motores ya que con ellos se logra más potencia y asimismo tienes más cosas que se pueden deteriorar, lo que es seguro al 100 por ciento , es que lo que no lleves, no falla nunca.