La posición de conducción es muy buena y fácil de hallar. Es tal y como si fuésemos sentados en un cupé (cintura de caja alta, por ejemplo) mas con una sensación de amplitud que no todos y cada uno de los cupés poseen. Encendemos el motor, el sonido no es particularmente resaltable y más bien discreto. El V6 sube hasta las 6.000 vueltas con ganas. Audi Sport imprime su sello personal en el exterior del S8, que adquiere detalles sutiles para diferenciarse del resto de sus hermanos, pero sin caer en la vulgaridad. Toques como la parrilla Silgleframe con toques metálicos, los cuatro terminales de escape, los acentos en aluminio o sus llantas de 20 pulgadas con gomas 265/40 R20 acentúan la deportividad de esta versión que no sabrás donde esconder para sostenerlo distanciado de tu chófer.
Sin embargo, diferentes medios aventuraban datas atrás que las versiones Turbo y Turbo S 2020 estarán pertrechadas con un motor bóxer de 6 tubos biturbo y 3.8 litros con turbocompresores más grandes y convertidores catalíticos rediseñados, mejorando las posibilidades hasta los 650 CV y 800 Nm de par motor (70 CV y 100 Nm más con respecto a su predecesor) en el caso de la versión Turbo S. El equipamiento en esta unidad es tan completo que hasta incluye el BMW Touch Command (569 euros). Se trata de una tablet integrada en el reposabrazos central trasero, con una pantalla de 7 pulgadas conectada a los sistemas del vehículo y que ofrece numerosas posibilidades de ajuste y manejo.
El relevo generacional ha llegado de nuevo
A lo largo de la jornada nos acompaña Lucas Ordóñez. El conduzco anunciaría días después de este encuentro el fin de su relación con Nissan mas a lo largo del fin de semana nos acompaña en un bonito Nissan GTR Track Edition, colorado y con el dorsal 23 en su lateral. Siempre y en todo momento es un auténtico placer compartir viaje, compartir una charla, con Lucas. Es un muy, muy grande piloto, su historia, su triunfo en la GTA Academy, Le Mans, la Blancpain, los Super GT… Tenemos un PILOTAZO, con mayúsculas, en España y para colmo, como bien ha demostrado durante 10 años en Nissan, es un enorme embajador de marca, con esa actitud siempre tan amable, con esa forma de narrarte cada curiosidad de una carrera… Un auténtico placer compartir mesa con él durante esta cena que pone el conclusión final a este primer día con 6to6.
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Skoda octavia iv phev 204 cv style, inteligente y listo
Aquellos que quieran ‘dulcificar’ a esta máquina podrán pertrecharlo con el paquete Touring concebido por McLaren, que además de esto incorpora una espuma singular para sus asientos de fibra de carbono. También hay que decir que para rebajar al máximo su peso, no cuenta con sensores de aparcamiento, ni cámara de marcha atrás, elementos que se pueden pertrechar totalmente gratis. Pero para ligero su sistema de sonido opcional, y que tiene pinta de no ser nada asequible. Ha sido desarrollado por Bowers & Wilkins, tiene siete altífonos y sólo pesa 7,32 kilos (algo semejante a lo que desarrolló Kenwood en su día para el McLaren F1). El CT 200h F Sport presenta un diseño más deportivo tanto en el exterior como en el interior. Cuenta con suspensión concreta, reforzada por los amortiguadores laterales Performance Damper que aportan mayor rigidez del chasis y ausencia de vibraciones.
El Renault twingo gt en mayor detalle
Por su , el Jeep Grand Cherokee Trackhawk lleva el propulsor Hellcat V8 de 717 CV del SUV hasta unos estratosféricos 1.014 CV y 1.314 Nm de par máximo. Esto se traduce en cifras todavía más de infarto, las del modelo de serie no es que estén nada mal, acelerando desde parado hasta los 100 km/h en 2,7 segundos y necesitando únicamente 10,7 segundos para hacer el cuarto de milla. Merced a sus 135 CV de potencia y a un peso de sólo 498 kilos (relación peso/potencia de 3,69 kg/CV) este singular Caterham Seven Superlight Twenty es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos, al tiempo que su velocidad máxima es de 196 km/h. Tomando como base un Mercedes Clase V, la firma de la estrella ha creado este singular Mercedes Concept Vision e que ha sido presentado en el Salón de Ginebra y con el que pretende probar dos cosas. La primera de ellas es que puede crear en un futuro no muy lejano un Mercedes Clase V con una mecánica híbrida enchufable. Y la segunda es que su nuevo monovolumen fabricado en la planta de Vitoria puede ser tan suntuoso, refinado y agradable que el de un Mercedes Clase S.
De año en año, la firma del Cavallino Rampante celebra su acontecimiento Capital Markets Day. Y en esta ocasión esa cita ha sido realmente singular, pues ha sido el escenario elegido por los de Maranello para presentar a todo el mundo una nueva división de vehículos adaptados, la cual se posicionará sobre la conocida ‘Tailor Made’ y se especializará en combinar la belleza tradicional con la última tecnología. Charlamos de ICONA. De esta forma, y con un peso en la báscula de 1.059 kg, el Lotus Exige Cup 430 acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. A ello ayuda asimismo su propulsor V6 de 3.5 litros potenciado hasta los 430 CV y con un par motor máximo de 440 Nm. Como bien podrás imaginar, no se trata de un ´capricho´ asequible, puesto que a falta de confirmación oficial en España su costo rondará los 130.000 euros.
Mercedes glc coupé, silueta deportiva
Meses atrás tuvimos la oportunidad de poner a prueba al Suzuki Vitara, un vehículo que resaltó en el segmento por su habitabilidad y por su activa. Entonces lo probamos con el motor 1.4 Turbo de 140 CV, un propulsor que nos gustó y que acompañaba con perfección a un chasis bien resuelto, como también hay que resaltar el acompañamiento de un cambio manual con buen tacto. Acceder a los Range Rover Sport más potentes supone superar la barrera de los 100.000 euros. Su motor V8 sobrealimentado de cinco litros entrega 510 CV y se asocia exclusivamente a los acabados HSE Dynamic y Autobiography Dynamic, lo que implica que hay un modo deportivo en el mando del Terrain Response, estabilizadoras activas y un programa específico que regula la reacción de los muelles neumáticos. Con 420 CV, el Porsche Cayenne GTS ofrece unas posibilidades afines con un motor atmosférico de 4,8 litros. Pensada exclusivamente para su uso en asfalto, esta versión cuenta con suspensión neumática de dureza variable y una menor altura libre con respecto al suelo. Cuesta 106.966 euros. En este nivel de precio encontramos también uno de los todoterrenos más radicales del mercado. El MercedesBenz G 500 ofrece unas soberbias posibilidades fuera del asfalto gracias a su chasis de largueros, sus dos ejes rígidos, su reductora y el bloqueo de sus 3 diferenciales. Su motor V8 de gasolina de 5,5 litros entrega 388 CV y hace que el consumo medio homologado se acerque a los 15 litros cada 100 quilómetros. Cuesta 115.246 euros.
Fotografías Audi y tambiéntron gt my2021, motor
El Nissan XTrail está en promoción desde 22.900 euros pero el día de hoy no nos vamos a fijar en el modelo de acceso sino en una interesante versión también promocionada que nos plantea Nissan por 24.500 euros y es que este Nissan XTrail en promoción por 24.500 euros tiene una interesante lista de equipamiento. La berlina no solo representa el núcleo de la gama BMW Serie 3, de la que se han vendido más de 15 millones de unidades en el mundo entero, sino más bien también el latido de la marca BMW. Disponible como sedán y con carrocería familiar Touring, el modelo se fabrica en la planta de Múnich, el corazón de la compañía, desde su primera generación (1975).
Es por esta razón que instalan un compresor TVS R2650, un nuevo sistema de admisión de aire, una nueva gestión electrónica, además de un completo sistema de escape cuyo sonido puede cambiarse desde una aplicación en nuestro teléfono o desde un mando concreto en el interior. Gracias a todo ello, semejante criatura alardea de producir ahora 650 CV y 825 Nm de par motor, que son enviados a sus cuatro ruedas para ofrecer unas prestaciones dignas de un verdadero deportivo. En primera instancia, los que lo tendrán más crudo van a ser los trabajadores de estos establecimientos (salvo los que hacen el horario nocturno), que no van a poder acceder con su vehículo a Madrid Central (exceptuando motos con etiqueta B y C entre las 7:00 y las 22:00), como tampoco aparcarlo en el mismo a menos de que éste disponga de etiqueta Eco o Cero.