Preservando la configuración característica de los escapes del Lexus ISF (óvalo sobre óvalo), han añadido un difusor que hace aún más vistosa la trasera del modelo. En resúmen: un ISF aún más F que el original. Por su JariMatti Latvala ha continuado con su exhibición de pilotaje en el primer tramo tras el parque de asistencia. El finés le ha metido más de segundo y medio a Petter Solberg que se consolidaba en la segunda situación de la clasificación general. Sébastien Ogier por su cometía un error en forma de trompo que le cara perder unos cinco segundos que serán clave en el desarrollo de la carrera.
El Honda FRV (monovolumen seis plazas) también está en serios aprietos, a pesar del motor diesel. Es como el Fiat Multipla, pero más bonito estéticamente, mas por lo visto las 6 plazas no es un valor apreciadísimo en Europa. A ver qué ocurre a final de año. El acabado Tekna equipa el ‘escudo de protección’, que suma la visión 360, los sensores de ángulo fallecido o el avisador de cambio involuntario de carril debería vibrar el volante o el asiento, pues el sonido que emite es muy sutil. Todo ello marcha merced a la cámara trasera, por lo que detecta las líneas de la carretera ‘a toro pasado’ y no funciona demasiado bien en zona de curvas. Aún así se agradece toda esa dotación de seguridad, y sobre todo, el equipamiento de la versión Tekna, que si bien tiene un coste algo elevado compensa al agregar de serie faros BiLED, techo panorámico, navegador, llave inteligente…
Hace diez años empezó la historia de éxito de Porsche Leipzig, una de las más modernas plantas de vehículos del mundo. Aparte del Cayenne, Leipzig es asimismo el lugar donde Porsche produce su berlina de alta gama Panamera, que tiene un enorme éxito y de la que han salido de la línea de montaje 70.000 unidades, más o menos. Con todo ello, en 2011 abandonaron la planta de Porsche en Leipzig más de 93.800 automóviles, más que en ningún año precedente, manifestaba Wolfgang Leimgruber, miembro del Consejo Ejecutivo de Porsche AG como responsable de Producción y Logística.
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Son las cuatro y media de la tarde de un viernes y estoy montado en un increíble Lotus Demanda 380 Sport subiendo una serpenteante carretera de montaña, metiendo marchas una tras otra, escuchando de qué forma el motor 3.5 V6 con torno que llevo detrás de mi cabeza, además de emitir un sonido demencial y escupir llamaradas de fuego cada vez que levanto el pie del acelerador, empuja sin contemplaciones los 1.076 kilogramos de peso en seco de este biplaza británico de 380 caballos, capaz de llevarme a una dimensión de la conducción donde nunca había estado. Como en el resto de versiones de la gama Q7 2020, el Audi SQ7 puede tener un equipamiento muy extenso. Ciertos elementos libres son unos asientos deportivos con reposacabezas integrados, un sistema de información proyectada en el parabrisas, unos faros de ledes y láser (HD Mátrix LED), iluminación ambiental con 30 colores libres, un sistema de sonido del especialista Bang&Olufsen, un climatizador de 4 zonas o un sistema de cierre automático de las puertas (unos motores eléctricos las terminan de cerrar de manera suave).
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Performance Package. Hasta la fecha, este deportivo bulto que suma elementos como una puesta a punto del chasis concreta al añadir nuevos muelles y amortiguadores, un radiador de mayor tamaño, pinzas de freno Brembo de seis pistones en el eje delantero, diferencial autoblocante Torsen, además de una dirección, ESP y ABS recalibrados, solo estaba libre para los Ford Mustang Fastback con motor 5.0 V8. Sin embargo, ahora asimismo los Convertible podrán equiparlo.
El Volt es un híbrido enchufable, que usa un motor eléctrico alimentado por un sistema de baterías de iones de litio con una capacidad de 18.4kWh, asociado a un motor de gasolina de 1.5 litros, que en conjunto producen una potencia de 150 caballos de fuerza, que le deja desarrollar una velocidad máxima de 158 km/h. Entre las ayudas a la conducción que incorpora este sedán de 4 puertas destacan algunas como el HeadUp Display, el Driving Assistant, la advertencia de colisión y viandantes con función de frenado en urbe, la advertencia de salida de carril o la alarma de tráfico cruzado y de colisión trasera. Opcionalmente se puede completar con el Driving Assistant Professional o bien con la visión nocturna BMW Night Vision.
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Tras continuar en estado de coma artificial durante 5 meses, Shumacher ha reaccionado de forma positiva y, conforme Kehm, ya puede percibir olores e incluso sentir el contacto físico. La condición del piloto alemán es estable y la familia Schumacher quiere agradecer a todo el personal del centro de salud por su gran capacidad profesional así como asimismo a todas aquellas personas que se sostuvieron en vigilia a lo largo de este tiempo, rogando por la restauración del 7 veces campeón de Fórmula 1. En lo relativo al apartado mecánico asimismo hay cambios. Y es que el nuevo Largus estrena motor de gasolina. Se trata de un bloque de 1.6 litros que desarrolla una potencia de 90 CV asociado de forma exclusiva a una caja de cambios manual de 5 velocidades y un sistema de tracción delantera. Gracias a este conjunto mecánico es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 14,0 segundos y lograr una velocidad máxima de 160 km/h.
La trasera busca producir exactamente el mismo aspecto unificado con el que nos hallamos en el frontal. Los pilotos traseros situados a ambos lados de portón trasero con tecnología de iluminación led para la iluminación primordial y la luz de freno se extienden horizontalmente por toda la trasera al lado de un perfil niquelado. En el centro del portón trasero (con apertura eléctrica) se halla el portamatriculas (con cámara de marcha atrás). En este punto es preciso apuntar que dicho portón es exageradamente lento en las operaciones de apertura y cierre. Por su , el paragolpes incorpora dos faros auxiliares en el que se halla la luz de marcha atrás y la antiniebla al lado de los catadióptricos.
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N De ninguna manera. No tiene que… nada. Puede, y es recomendable hacerlo para eludir inconvenientes. Mas lo que realmente evitará un riesgo de colisión a ese conductor que circula apropiadamente es que use apropiadamente los carriles. De entrada por la derecha, vale, mas no si las circunstancias recomiendan otra cosa. Y eso es lo que realmente marca la ley. La carrocería ha cambiado más en la trasera, que era la vista más controvertida del FF. Ahora se recobran los faros dobles a cada lado, algo que no se veía desde el Ferrari 612 Scaglietti. El portón, el parachoques y la zona de los escapes y el difusor se han rediseñado también. La vista lateral apenas cambia, salvo por la nueva salida de ventilación del motor. En el frontal el capó tiene nuevas curvaturas, solo hay una entrada de aire más extensa y se añaden dos faldones en las esquinas. Sí es duro de oír, en especial para aquellos que apoyamos las formas de movilidad alternativas, pero en tampoco termina de sorprendernos y no estaría mal ir bajando al señor Elon Musk y sus apreciados Tesla del pedestal. No es ningún secreto que prácticamente cualquier marca podría cumplir con los estándares de emisiones teniendo en su gama solo automóviles de combustión interna si se tuviera en cuenta toda la polución que produce la producción y el mantenimiento de un vehículo eléctrico. Deseo decir: fabricar el turismo, generar electricidad, fabricar baterías de litio El vehículo en sí puede ser más limpio en lo que se refiere a emisiones, mas ojo a lo que hay detrás que parece que nadie piensa en ello y una revolución medioambiental tampoco son.
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El por cien de lo que fabrica la fábrica BMW de Spartanburg se destina a la exportación. En estos 20 años ha fabricado más de 2,6 millones de coches. Cuando acabe la ampliación va a ser la planta de BMW con la mayor capacidad de producción del mundo. Mamoru Ish2, al frente del diseño de los Subaru, explicó a Bus que el Viziv fue todo un éxito para el píblico y sobre todo confirmó que van por ese camino en el diseño del nuevo WRX. Mas también dejó caer que bien podría utilizar un sistema híbrido enchufable en 2020.
Se trata de un espacio de estacionamiento portátil dotado de punto de recarga solar. Es fácilmente desmontable y se puede transportar de un lado a otro en un pequeño camión con ayuda de una carreta elevadora. No precisa ningún género de obra civil para su puesta en funcionamiento ni permisos de construcción. Supervisión del rendimiento: tras conectar nuestro móvil a la pantalla multimedia, podemos ver en esta la temperatura del refrigerante y del aceite, las presiones del aceite y la atmosférica o la temperatura el aire de admisión del motor. Asimismo aparece un trazado de curvas de forma gráfica, que puede cambiarse a una vista de 3D afín a la de los videojuegos de coches. Modo de registro: esta función analiza a través de el GPS y los sensores del coche como utilizamos el cambio, la dirección, los frenos y el acelerador para ayudarnos a lograr una conducción suave y controlada, en palabras de la marca. Además de esto te guarda los tiempos por vuelta cuando estamos en un circuito. Puntuación automática: nuevamente se vuelve a controlar el comportamiento del conductor en apartados como la aceleración, la desaceleración, el giro o la conducción on line recta para producir una puntuación. Como las vueltas precedentes, esta puntuación se queda guardada para consultarla posteriormente.
Equipamiento destacado: 4×4, Asientos calefactables, Volante calefactable, Tapicería cueroalcántara, Cámara de visión trasera 360, Asistente de aparcamiento, Asistente de mantenimiento de carril, Asistente de precolisión frontal, Asistente para las luces de carretera, Faros delanteros led, Encendido automático de faros, Portón del maletero eléctrico, Freno de estacionamiento eléctrico, Start/Stop automático, Arranque por botón, Control de velocidad, Volante multifunción, Bluetooth, Usb, Aire Acondicionado (Climatizador), Sensor de lluvia, Control de tracción, Llantas de aleación (18).
