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Qué es un turismo de stock: ventajas e inconvenientes
Hasta la fecha se han hecho algunas experiencias piloto en la competencia para controlar los semáforos con cámaras de visión artificial o bien información de infraestructuras (V2X) para ayudar al conductor a llevar el ritmo conveniente para de este modo captar la mayoría de discos en verde y no tener que pararse. La contraoferta de Citroën llegaba, y además de los suculentos 20 millones de euros que se habla que ofrecían, las reglas de juego cambiaban y Loeb volvía a ser nuevamente el jefe de la manada, nuevamente el primer piloto del equipo. En Alemania lo pudimos ver cuando los jefazos aplicaban las conocidas órdenes de equipo y pedían a sus pilotos que el doblete, primer Loeb y segundo Ogier, se mantuviera.
Si bien Lynk & Co no ha desvelado detalles sobre la potencia que tendrá el modelo de calle, el prototipo de septiembre ofrecía 544 caballos que resultaban de la combinación de múltiples motores eléctricos, lo cual hacía que el Zero EV contara asimismo con tracción total. Mucho tendrían que esforzarse en reducir ese coste algo más u ofrecernos autonomías superiores para no quedar excedido por sus próximos contemporáneos pese a esa vocación solamente urbana. No podemos descartar de la misma manera que este sea un primer paso de Opel para reconsiderar su estrategia con la movilidad eléctrica de cara a cumplir sus futuros compromisos de emisiones.
Decir que los Maserati GranTurismo aceleran de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzan 298 km/h de velocidad punta. Quienes demanden un carácter más deportivo podrán apostar los los GranTurismo MC, con una puesta a punto específica y que además de esto demandan 4,7 segundos para efectuar exactamente la misma aceleración y llegan a los 301 km/h. El nuevo V12 de 5,2 litros de cilindrada y sobrealimentación por 2 turbos estará libre durante 2016, seguramente equipando el nuevo DB11. Por el momento, la marca no ha facilitado más información, salvo el vídeo que acompaña estas líneas. Eso sí, ha confirmado que el motor es de creación propia y no tiene nada que ver con un bloque AMG. Y es que en principio, la cooperación entre Aston Martin y AMG se limita al desarrollo de bloques V8, caja de cambios y arquitectura eléctrica.
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En el interior alberga un desprendido espacio, tanto como el acceso extenso y cómodo. Al igual que en el exterior, se ha apostado por el minimalismo, eliminando todo aquello innecesario como la botonería. De este modo, el salpicadero queda presidido por una generosa pantalla que se complementa con otras dos ubicadas en los laterales, las cuales muestran las imágenes de las cámaras que reemplazan los espejos retrovisores. Lada ha optado por hacer cambios en la oferta mecánica del Granta. ¿El propósito? Substituir una de las mecánicas libres hasta la fecha con un nuevo motor de gasolina. Un bloque está llamado a desempeñar un papel protagonista debido a su relación entre posibilidades y eficacia. Tampoco debemos obviar el factor precio que será determinante para su devenir comercial.
El que nuevamente se marcó una etapa soberbia fue Carlos Sainz. Pese a perder cerca de 3 minutos por un pinchazo en la primera fase, el conduzco español volvió a marcar un ritmo muy rápido para recuperar todo ese tiempo a Peterhansel y Loeb, llegando a exceder al líder de la general del Dakar mas faltándole unos escasos 11 segundos para lograr la más que justa primera victoria de etapa en este Dakar. Si tiene una jornada sin problemas, caerá más pronto que tarde. Doble confirmación esta mañana con el anuncio de la renovación de Marlon Stockinger por GravityCharouz y el fichaje de Nikolay Martsenko por Comtec tras pilotar para Pons Racing en 2013. Ambos pilotos siguen por consiguiente en la Fórmula Renault 3.5, que tiene ya media parrilla confirmada, con trece pilotos sobre los 26 que van a tomar la salida en Monza el 12 de abril.
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El Gran Premio de Rusia gozaban de un pacto para acoger la carrera en el circuito urbano de Sochi hasta 2020, mas los organizadores del evento han buscado desde hace cierto tiempo una expansión del contrato. Esta pretensión se ha plasmado en realidad, y el pacto de la FOM con Sochi se ha extendido cinco años más, por lo que la prueba seguirá hasta el año 2025. Para que este pacto llegara a buen puerto, ha sido imprescindible la consecución de un patrocinio principal para la prueba, que será aportado por el holding de inversión ruso VTB Group. Indudablemente, esta categoría de turismos urbanos ya no es tan pujante como antaño, mas prosiguen siendo automóviles aptos para circular por urbe y que no se arrugan frente a un viaje. Debemos tener en consideración que el aplomo no es tan elevado como en un compacto, por poner un ejemplo, pero prosiguen siendo más económicos que los SUV pequeños, que son quienes les han robado buena de las ventas en los últimos años.
El vehículo con el que hemos tenido contacto en esta presentación ha sido un Mercedes E 300 de 4MATIC. Es decir, una versión híbrida enchufable con motor diésel y tracción total, una combinación mecánica única en el mercado, si hablamos de berlinas. En verdad, el híbrido enchufable diésel solo lo ofrece en nuestros días Mercedes. Esta versión combina un motor 2.0 diésel de 194 CV con un motor eléctrico de 122 CV, ubicado entre la transmisión automática 9GTronic de convertidor de par y la salida del cigüeñal del motor diésel. Bien una vez el CHR sabe qué tiene que buscar, nos pedirá que avancemos despacio.El sistema opera gracias a lo Sensores de distancia de aparcamiento, sensores de ultrasonidos ubicados en los paragolpes, y al Monitor de la cámara de visión trasera, con lo que en todo instante podemos ver en la pantalla lo que sucede detrás nuestra.
Peugeot e208 29,600 euros
El problema de tener sistemas poco a poco más conectados entre sí nos lleva a un panorama en el que todo es susceptible de ser hackeado y, si se quiere, saboteado. El aviso de Sun Hacker debería tomarse como eso, como un aviso de lo que se nos puede venir encima si no hay un adecuado control de la señalización en nuestras carreteras. Mónaco es uno de esos circuitos en los que apostar por la salida del Safety Car a lo largo de la carrera del domingo se paga más bien poco. No extraña, pues cualquier percance en las angostas calles del circuito urbano requiere la participación del Safety Car para poder evacuar pilotos y monoplazas sin tomar peligros superfluos. Y tal vez sea el momento oportuno de rememorar la nueva normativa referente al Safety Car, que se estrena este año, y que trae de cabeza a estrategas y pilotos. Sentencia de acuerdo mutuo eso sí, entre el tribunal y los ingenieros Mike Coughlan, Rob Taylor, Jonathan Neale y Paddy Lowe. El castigo es económico: multa de 180.000 euros para Coughlan, y 150.000 euros de multa para cada uno de ellos del trío de compañeros. Parece que finalmente han decidido no presentar alegaciones y acogerse a esta sentencia, como conocimos en su momento. Si bien todavía no acaba la cosa, y es que parece que los fiscales italianos van a la caza y captura de Nigel Stepney, por la acusación interpuesta contra el ex de Ferrari por presuntamente haber saboteado los monoplazas del equipo italiano en el GP de Mónaco 2007.
