A lo largo de las estaciones en las que el tiempo deja disfrutar de esta carretera, especialmente primavera y verano, miles y miles de motoristas y conductores se aproximan a este sitio para exprimir sus máquinas en una de las vías más reviradas de E.U.. Además de esto, la zona es conocida por sus espectaculares carreteras de montaña (esta no es la única buena), algunas de las cuales ofrecen las mejores vistas panorámicas. Mas hay casos en los que sucede que un vehículo de este tipo, y además de esto enchufable o plugin (sus baterías encarecen la factura mas aseguran una marcha sin emisiones de unos 3050 km), puede salir más a cuenta. Bentley está en pleno proceso de renovación de su gama. La marca británica, una vez lanzado su primer SUV, el Bentayga, ya trabaja en las evoluciones de sus modelos más tradicionales. Así, hace unos días descubríamos el futuro Continental GT, que es sometido a las tradicionales pruebas invernales en las carreteras del norte de Europa.
Cuando tomo asiento en la nueva berlina el puesto de conducción me resulta muy cómodo, con todo a mano y fácil. He de reconocer que recientemente, tanta tecnología me sobresatura un poco a la hora de conducir. En el Skoda no falta nada y todo es sencillo. Me encuentro con un volante nuevo, una nueva pantalla multifunción que puede llegar a 8 pulgadas con sensor de cercanía, un freno de mano por palanca convencional y espacio, sobre todo bastante espacio. Detrás se va como genuinos reyes ya que se han ganado bastantes centímetros para la cabeza y las piernas. En cuanto al traje exterior, el especialista ha optado por un kit de carrocería que prosigue la línea del modelo de serie, sin extremismos ni ornamentos innecesarios. Si bien leves, los cambios son numerosos y llegan a los paragolpes, estriberas laterales, alerón de techo, difusor trasero con detalles en fibra de carbono.
Construcción y equipamiento
El hecho de que sea cabrio es una ventaja, ya que nos deja poner una parrilla en su superior y aprovechar el fuego para asar unos criollos. No ocurrió en Valencia sino más bien en la urbe sueca de Malmo, y desconocemos el motivo. La gama de motores para España engloba dos diesel, uno de ellos con dos niveles de potencia y uno gasolina. Los motores diesel son por una parte el 1,6 de 115 CV, con el que va a haber una versión que sontamine solo 98 g/km de CO2, y por otro el 2,0 l con 130 CV o 177 CV. El motor de gasolina es un moderno 1,6 l turbo de 180 CV. Más adelante va a llegar otro motor de gasolina de altas prestaciones con 254 CV del que se anuncia que acelera al Volvo V40 de 0 a 100 km/h en 6,7 s.
En comparación con panel de instrumentos digital, hablamos de una instrumentación elevada de 12,3 pulgadas con unos gráficos en especial futuristas que deja configurarse en hasta seis pantallas diferentes conforme nuestras necesidades, añadiéndose de manera opcional por las noches la visión nocturna con detección de viandantes. De este modo, las piezas que le dan forma están fabricadas en aluminio, fibra de carbono, fibra y plástico reforzado. Las llantas de 18 pulgadas eran de magnesio y las medidas de los neumáticos eran 245/40 ZR18 delante y 325/30 ZR18 detrás. Todos y cada uno de los tornillos y tuercas estaban fabricados en titanio.
De momento no hay costos, mas un Volvo XC90 RDesign cuesta igual que un Inscription, por lo que estos podrían arrancar en 49.381 euros con el motor D4 de 190 CV, puesto que su gama de propulsores va a ser extensa. Volvo lo pertrecha con una suspensión deportiva. Rueda por Twitter una lista de 51 turismos para 50 años que afirma cómeme, y mirando al pasado del futuro rueda un análisis sobre lo equivocados que estaban los analistas sobre Tesla. A propósito, que esto de ponerse críticos debe de ser tendencia, pues el ex Citroën, Renault, Ford, VAG, Daniel Goeudevert va diciendo que con la conducción autónoma la Industria se está cavando su tumba.
BMW x5 2005 de segunda mano
No sé si hay honrados progenitores de familia entre los decomisados, pero más de uno está más guapo sin conducir, si bien sea una muy bella persona. En 2010 hubo 110.411 procedimientos penales incoados, prácticamente igual que el año récord, 2009, con 110.558 procedimientos penales. Una de las pegas del turismo es que no tiene fijaciones ISOFIX en el asiento del acompañante, solo se pueden montar la sillita atrás, donde no sobra espacio ni para ponerla, ni para la silla en sí. Por lo menos, prácticamente todo el equipamiento de serie esencial es de serie, salvo la desconexión opcional del airbag de pasajero (para llevar una silla). Esta nueva caja de cambios automática del Suzuki Vitara Hybrid no conserva la misma configuración que la que se ofertaba previamente. Mientras en el motor 1.4 BoosterJet se optaba por una de tipo convertidor de par, esta vez para la mecánica híbrida ligera se ha preferido asociarla a una de doble embrague. Esta resolución ha sido un serío golpazo para la segunda carrera en territorio de España. Si las ventas ya estaban siendo bajas, las informaciones hablan de 30.000 entradas, la no presencia del asturiano puede acabar de minar la afluencia de público.
Mercadillo los llanos de argual
En la consola central, el número y tamaño de huecos portaobjetos no es abundante, pero el interior tiene un aspecto práctico gracias al espacio de almacenamiento detrás de los asientos con red, los posavasos debajo de la cubierta del reposabrazos central que se abre en 2 es con una división longitudinal y guanteras grandes en las puertas (sin base forrada). A lo largo de los últimos días el estado norteamericano de California ha sufrido las embestidas del fenómeno meteorológico ‘El Niño’, que ha provocado fuertes lluvias e inundaciones, en especial al sur del estado. No obstante, esto no ha detenido al dueño del Lamborghini Gallardo submarino, que causa sensación en la Red debido a su forma de afrontar las inundaciones de San Diego.
En principio, el anónimo modelo conceptual dispone de una nueva y atrayente lectura del lenguaje de diseño de la firma japonesa, con unas gráficas led horizontales muy marcadas que se extienden incluso a lo que parecen ser las ópticas antinieblas, ubicadas en la zona inferior del paragolpes. Vislumbrar más allí resulta imposible, pues hemos intentado aclarar la imagen pero esta no se trata de una simple fotografía oscurecida, sino más bien de un boceto o bien render creado a propósito para la ocasión. Por lo que las zonas oscuras de la imagen son realmente de color negro. La otra novedad a la que hacíamos referencia es al nuevo sistema de infoentreteniemiento UVO Connect con pantalla táctil de 8 y que está de forma permanente conectado a internet aportando información sobre el tráfico, el tiempo o bien el costo de los combustibles de forma real. Así pues, la gama de acabados del Stonic de articula en 3 terminaciones: Concept, Drive y GT Line.
Además de esto habrá que estar al loro a la compañía china, pues tras lanzar este Seres 3, llegará a mediados de año el DFSK Seres SF5. Se trata de un crossover de 4,70 metros de largo (4,68 metros mide un Audi Q5) que oculta una mecánica eléctrica con dos motores capaces de producir entre los dos 510 kW de potencia. Eso vienen a ser como unos 694 CV, que le permiten apresurar de cero a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 230 km/h. En sus bajos se pone una batería con 90 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía superior a los 500 kilómetros (en ciclo NEDC). Y si un eléctrico puro no es lo tuyo, este Seres SF5 va a ofrecer una versión eléctrica de autonomía extendida, que esconde una batería con 35 kWh de capacidad, que cuando se agota (anuncia 150 kilómetros en NEDC) entra en acción un motor 1.5 que marcha como generador para permitirnos recorrer más de 1.000 kilómetros. Y por si fuera poco, este acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 255 km/h de velocidad punta.
Estudiantes superando los límites de la ingeniería
Eso sí, con lo que nos quedamos es con el espacio trasero. Es buenísimo. Considerablemente mayor que en la mayor parte de vehículos de su categoría. Hay que reconocer que en anchura y altura no es tan llamativo, pero sí, en cambio, sobresale y mucho en la distancia para las rodillas. Además de esto, como no hay túnel central, al ser eléctrico, puesto que una quinta plaza puede ser válida. Los dos motores son de 4 cilindros, tienen dos litros de cilindrada y están sobrealimentados por un turbocompresor. En los 2, la caja de cambios es manual de 6 relaciones y la tracción a través de las ruedas delanteras. El Focus ST de gasolina de 2015 tiene exactamente la misma potencia, acelera igual de rápido de 0 a 100 km/h y alcanza la misma velocidad máxima que el Focus ST de 2012 (información y prueba). No obstante, consume 0,4 l/100 km menos gracias eminentemente a la implementación de un sistema Stop&Start, que también tiene el Diesel. El motor de este último es una variación potenciada del TDCi de 150 CV al que se ha cambiado la programación que administra la inyección de combustible, la admisión y el escape.
Tras el doble KO que ha supuesto el nuevo GP en Corea del S. para la escudería austríaca, Mark Webber es el que lo tiene más claro de cara al Torneo del Mundo de Pilotos con 11 puntos de diferencia con Fernando Alonso, actual líder tras su victoria en Yeongam. Sebastian Vettel aún tiene opciones, pero dependería de alguna catástrofe en el trío que en una carrera se le han montado por encima en la tabla. Y si es posible ganar una de las 2 carreras que quedan. Unas probabilidades bastante remotas, más incluso que las que han de estar barajando en estos instantes en Woking con Lewis Hamilton.
La sencillez es la nota común en el Cactus, mas sencillez con estilo y con originalidad. Por eso el interior simpatiza enseguida con el visitante, que se lleva sorpresa tras sorpresa cuando apenas ve interruptores o mandos, y cada pieza parece estar rematada con un toque ‘premium’ que casa a la perfección con el prácticamente minimalista salpicadero. La clasificación normalmente fue un caos que acabó con todos y cada uno de los pilotos investigados por los comisarios al no correr en la última vuelta. Curiosamente uno de los tres que se llevó reprensión fue Carlos Sainz, el único que consiguió dar la última vuelta, al paso que los Ferrari y los Mercedes salieron de rositas.