Categoría: Coches

El WLTP asimismo ha sido una de las razones por las que el fabricantes británico ha retrasado el lanzamiento del Continental GT coupé, que conforme el CEO de la marca ha sido modelo más vendido una vez que el Bentayga fuera presentado.

Esta potencia se transmite al sistema de tracción integral permanente quattro con diferencial central autoblocante a través de una transmisión tiptronic de 8 relaciones. La potencia se distribuye entre ambos ejes en una proporción 40:60.

Con la marcha de la marca alemana, son ya 2 grandes constructores los que abandonan en menos de un año. Creo que todos recordamos la marcha, vista y no vista, de Honda a fines de la pasada temporada,

La carrocería tampoco es de serie y, de hecho, emplea un brutal kit similar al de los 4 JukeR de RML, al paso que en el interior hay espacio para nuevos asientos deportivos, elementos heredados del GTR y una jaula de seguridad para mejorar la protección.

Aunque todas estas cifras canten realmente bien, debemos tomar en consideración que no todas y cada una de las factorías de reciclaje disponen de la misma tecnología, muchos de los vehículos que se dan de baja por año no han sido descontaminados ni reciclados adecuadamente ya antes de su despiece o fragmentación.

Devainder Goli, de Raleigh (Carolina del Norte) estaba al volante del Tesla Model S que chocó contra el vehículo de la oficina del sheriff del condado de Nash. Bueno, lo de estar al volante es una manera de decirlo.

Ciertísimo. Bajo mi punto de vista el WTCC se fue al garete con el cambio de especificaciones de hace 23 años, el incremento de la rienda, ensanchada de vías, incremento de la presión del turbo y cambio de restricciones aerodinámicas. De 300 a 380 cv.

Estéticamente los cambios son muy sutiles, pero afectan al diseño de su parrilla, de su paragolpes delantero… También llegan nuevas llantas de 16, 17 y 18 pulgadas, colores y detalles como los tiradores de las puertas alumbrados.

Antes de que comenzase la carrera, la dirección de la misma hizo notar a los comisarios que Hamilton había hecho dos simulaciones de salida en un sitio supuestamente incorrecto, mas estos no emitieron su veredicto hasta que la carrera se había comenzado.

La firma nipona hace ya años que venía haciendo la vista gorda con respecto al Tsuru. La historia comenzó en el año 2013, cuando LatinNCAP difundió la lapidaria prueba de impacto del Tsuru, que obtuvo cero estrellas en protección adultos.