Entre coches anda el juego
Y de propina, el Ferrari 248F1 Indianapolis que pilotó Michael Schumacher en 2006, y que también está libre en las versiones de Hockenheim, Monza (donde Michael Schumacher anunció que se retiraba) y el último Gran Premio de su carrera deportiva, el de Brasil.
Este año la mítica Mugen presenta el Civic Road to Racing Concept, estéticamente aun más violenta que las precedentes. La verdad es que podrían efectuar una preparación del Civic distinta día a día y no me cansaría de verlas.
Limite de 30 km/h (urbe): circular a más de 90 km/h Limite de 50 km/h (ciudad): circular a más de 110 km/h Limite de 90 km/h (ciudad): circular a más de 170 km/h Limite de 120 km/h (urbe): circular a más de 200 km/h
Para mentalizar a los jóvenes sobre los riesgos de emplear el móvil mientras se conduce, en Gwent (Gales) han decidido grabar las imágenes que veis en el video de arriba para emplearlo en las escuelas.
El peso total de la carrocería salvaje asciende a 231 kilogramos. A lo largo de la concepción y el desarrollo de la carrocería básica se persiguieron tres objetivos decisivos: máxima resistencia, un centro de gravedad bajo y reducción del peso.
La consecuencia de ello es que la trayectoria se abrirá o va a cerrar, pudiendo incluso provocar una salida de la calzada o bien un giro sobre sí mismo del vehículo, lo que comúnmente conocemos como trompo.
La conexión continua entre el capó y las puertas delanteras y traseras, confiere al espacio una sensación de apertura. El techo panorámico de cristal potencia la impresión de amplitud en todo el habitáculo.
Han pasado prácticamente 4 años desde el momento en que la firma de España lanzase al mercado su exitoso Seat Ateca, un SUV sólido (tiene 4,36 metros de largo y ojo, pues mide cinco milímetros menos que el nuevo Seat León) del que en todo este tiempo se han vendido más de 300.000 unidades.
Novitec asegura que estas mejoras no son espectaculares (y suponemos que irrisorias en un vehículo que circule por la calle), mas que en pista el Senna retocado puede ser todavía más veloz, sobre todo gracias a una curva de par más llena para salir catapultado de las curvas.
Klaus Bischoff reemplaza desde abril 2020 a Michael Maurer (que proseguirá al frente del diseño de Porsche) en el puesto de director ejecutivo de Diseño para todo el grupo Volkswagen, inspeccionando las actividades de las 12 marcas del grupo, como SEAT, Porsche, Bugatti, Italdesign, Ducati o bien Scania.
