Entre coches anda el juego
ZEFER también quiere implantar la tecnología del hidrógeno no solo para flotas de taxis, sino también para cuerpos de policía y agencias de alquiler de automóviles. Aparte de París y Bruselas, Londres es otro de los destinos escogidos.
Como acostumbra a suceder en aquellos automóviles que tienen puertas laterales correderas, el acceso a la segunda fila de asientos es buenísimo porque el hueco que queda es amplísimo (aproximadamente 65 cm de anchura por 112 cm de altura).
Se han revisado todos y cada uno de los motores cara la EURO 6 y todos emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido (ni indicio de motores afectados por el caso de las emisiones del Conjunto Volkswagen en la nueva gama). De esta forma la gama de motores se configura así.
Después de un desarrollo de más de un par de años, Amarok P1, el prototipo de moto eléctrica de Amarok Racing ya tiene una cara y ojos que enseñar al público. Si todo marcha según lo previsto vamos a poder verla muy pronto en acción participando en el campeonato norteamericano de motocicletas eléctricas.
Tras el sorprendente anuncio realizado en la tarde de el día de ayer, esta mañana Pedro de la Rosa ya ha completado sus primeras vueltas al volante del VJM01. El piloto de pruebas de McLaren ha rodado por vez primera en los últimos cinco años a los mandos de un monoplaza de F1distinto al McLaren.
CCS tiene una ventaja sobre CHAdeMO y es que con un solo cable y enchufe podemos utilizar tanto la recarga rápida como la lenta y eso hace todo mucho más fácil. Sin embargo CHAdeMO tiene una gran virtud y es que ha llegado ya antes al mercado.
Lo que sería verdaderamente sorprendente es que al ir a coger un taxi descubramos que se trata de un prototipo de Giugiaro. En concreto el Giugiaro Quaranta Concept, un vehículo eléctrico presentado en el Salón de Ginebra en 2008.
La plaza trasera central en cambio no es nada cómoda y su empleo será testimonial. Está diseñada primordialmente para ocultar un enorme reposabrazos central con guantera con tapa, plataforma de carga inañambrica y portabebidas.
Las carreteras que he visto eran aceptables, aunque este dato es muy difícil de extrapolar a todo el país. El uso del cinturón, nuevamente sin poder efectuar estadísticas específicas, parece lejos del nivel europeo.
En la trasera cambia la manera de las rejillas del paragolpes y los pilotos, que ahora tienen una trasparencia diferente y contornos redondeados para los indicadores de marcha atrás y los intermitentes. El cilindro de escape tiene forma oval.
