Entre coches anda el juego
Si hace unos días os contábamos que Toyota iba a comenzar las ventas del Prius Alpha o Prius monovolumen en Japón, el día de hoy nos enteramos de que las peticiones de reserva de este modelo ascienden a 25.000 considerablemente más de los que las predicciones de ventas estimaban.
Es obvio que su dueño tiene la fortuna de tener los dos en el garaje. Y digo suerte pues, como dijo al comienzo, es imposible quedarse con uno sólo. Cada uno de ellos aporta cosas muy diferentes, y todas están relacionadas con la manera de desplegar la potencia.
En la comparativa enfrentábamos dos compactos de muy diferente origen. El Renault 19 1.4 (1,67 millones y 80 caballos) se las veía con el Hyundai Pony 1.5 (1,57 millones y 84 caballos). Del francés nos agradaba mecánica y habitabilidad; del coreano, equipamiento y costo.
El BMW E12 fue el primer modelo de la Serie 5 del fabricante bávaro BMW. Estuvo en venta entre 1972 y 1981 y montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o bien seis tubos online.
ALLIANZ comenzó a comercializar una nueva póliza a finales de 2013. No obstante, preservamos esta comparativa como datos históricos. FIDELIDADE MUNDIAL disponía en ese instante de un tipo de póliza. Se han efectuado un total de 6 combinaciones posibles.
La reducción a 30 km/h en las calles de las urbes se basa en dos ejes, por un lado la seguridad y por otro la reducción de la polución, fundamentalmente en lo relativo a la acústica derivada del tráfico rodado.
A nivel mecánico, el último invento de Caterham está impulsado por un motor de 1.6 litros de origen Ford con 152 CV. Merced a dicha mecánica, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y lograr una velocidad máxima de 203 km/h respectivamente.
La próxima generación del MINI Cooper se presentará en noviembre y la marca adelanta los detalles técnicos. Meses atrás se conocieron la suprimieras fotos espía del MINI F56, la tercera generación del compacto, desde el momento en que la marca fuera relanzada por BMW.
Se comenta que desarrollaba más de 130 caballos, una genuina hazaña para la época, pero la clave estaba en su sistema de escape, muy abierto. Tanto que hacía un ruido insoportable que espantaba a sus rivales y amedrentaba a los espectadores que lo veían competir.
En el primer caso, los cambios se limitan a las rejillas de ambos paragolpes, hechas a mano. Las llantas asimismo llevan la firma de Arden, y son de 18 pulgadas y de aluminio, reduciendo el peso total del conjunto gracias a sus escasos 6,9 kilos de peso.
