Categoría: Coches

Los asientos delanteros refrigerados y calefactados con 20 situaciones y los traseros de 10 posiciones ajustables eléctricamente están acabados con una piel semi anilina. Además de esto, contienen espumas más anchas, profundas y una serie de capas intermedias para hacerlos más cómodos.

Se aguardaba poco de Toyota, en especial a sabiendas de que su desarrollo está centrado al 100 por ciento en 2016, y su actuación estuvo en la línea de este año: un 5 y un 6 que deja un tanto indiferente. Nissan, como es sabido, no participó en Nurburgring ni se le espera en lo que queda de 2015.

Este lanzamiento (Toyota Auris HSD) se abarca en una política de hibridación, que en un medio plazo terminará afectando a toda la gama de la marca nipona en venta en Europa (en E.U. y el país nipón hay prácticamente 10 modelos que incluyen esta tecnología).

Servicios conectados y Lotus en exactamente la misma frase puede parecer extraño, pero la realidad es que la clientela poco a poco más demanda este género de servicios. Y la realidad es que Lotus necesita vender más vehículos.

Encabeza este artículo el día de hoy el Mazda MX6 de los 90, que es uno de esos grandes olvidados que merece la pena rescatar: ahí tienes cinco razones. Y hablando de vehículos poco valorados, ahí va una lista con los 10 coches más infravalorados de la historia del vehículo.

En lo tocante al conjunto intermedio, esto es, el formado por los equipos que se disputan el tercer puesto del torneo de constructores, Ferrari ha vuelto a demostrar tener un punto de velocidad más que McLaren y Alpine, si bien su ritmo en carrera no suele ser tan competitivo todos los domingos.

Es un proyecto de mobile.de; los turismos se adquirieron en Internet por menos de 1.000 euros y se acoplaron en 400 horas. Si te agrada, está a la venta en ebay, mas solo podrías utilizarlo para decorar el jardín.

Por el hecho de que el fin último de los robots domésticos de Toyota es ayudar en las necesidades físicas del día tras día de las personas. Sin embargo, tampoco pierde de vista las necesidades sensibles, siguiendo la filosofía del Jidoka (automatización con un toque humano).

El gasto a velocidades altas se separó un tanto del homologado, pues se quedó en 6,5 l/100 km. A velocidades algo más moderadas (que no lentas) y conociendo este propulsor no nos semeja demasiado complicado realizar gastos en el entorno de los 6 l/100 km.

El FIAT 500 eléctrico es la versión más moderna del icónico turismo italiano. Con un diseño espectacular que no avejenta, ofrece un enorme sistema de propulsión, merced a un motor eléctrico que mueve con soltura a este FIAT 500 y que garantiza una buenísima autonomía.