Entre coches anda el juego
Tras el evento pudimos ver que Tesla publicó bastante información del Model 3 en su web, entre la cual podemos localizar un resumen de las principales peculiaridades que van a tener las dos versiones del Model 3. Aquí tienes más información de su equipamiento de serie y opcional.
Estos Ford Transit Custom Nugget Plus ocultan dos tanques de agua de 42 litros para asegurar el suministro durante nuestras escapadas. Además de esto se va a ofrecer con el propulsor 2.0 EcoBlue en versiones de 130 y 185 CV de potencia.
En este campo se agregan funciones de inteligencia artificial, que identifican las preferencias del conductor, y el asistente Amazon Alexa, que mejorará la experiencia del usuario. A través de una aplicación se podrán preguntar detalle como la carga de la batería.
La versión con carrocería fácil también se renovó, si bien por un tiempo cohabitará con su equivalente de precedente generación, la única de las anteriores versiones que se sostendrá en producción.
Y ahora, y como contrapunto al asunto que ha motivado este hilo, acá la merde de las merdes, estos put0s japos son capaces de lo mejor… Y DE LO PEOR, si este es el futuro, me voy al monte para toda la vida para no verlo.
A mí me da la sensación de que lo del limpiaparabrisas es personal, que a unos les agrada que vaya más despacio y a otros más rápido. Lo que a dariusman le pone inquieto a svexup le parece conveniente. Para eso está el vídeo, a fin de que cada uno vea y pueda tener la experiencia.
De esta forma se va a llamar la escudería que Fernando Alonso va a montar en el nacional de rallyes. El turismo va a ser el Clio Super 1600 que este año pilotó el exvencedor de España Alberto Hevia, y lo conducirá su amigo íntimo Alejandro Rodríguez.
Si bien no me convencen los desarrollos (una quinta un poco corta) y que muy puntualmente puede ser brusco al apresurar y cambiar, he de decir que me convence su velocidad. Se puede bajar dos marchas de cuajo, como quinta a tercera, cosa que no deja cualquier automático.
Innotech añade al frontal del corvette una parrilla niquelada con franjas finas y separadas, el interior de los faros en color de la carrocería, unas estilizadas llantas de cinco radios (de 19 y 20 pulgadas, delante y derás) y una caída del pilar C más suavizada. Como un Ferrari, tal cual.
La medida dureza de los asientos, de la que estoy a favor para largas distancias, realizar los cambios de marcha a regímenes bajos, el más que razonable nivel sonoro en senda y su bajo consumo, deja cubrir grandes distancias con su depósito de 55 litros, con confort y sin fatiga.
