Entre coches anda el juego
Como ya sucediera el año pasado, Sepang va a contar con 2 zona de DRS completamente independientes, con 2 zonas de medición, que se corresponden con las 2 largas rectas (recta de meta y contrarrecta) en la que los pilotos podrán sacar el máximo provecho al DRS.
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Si bien el modelo está pertrechado con un motor eléctrico de 125 kw, que equivalen a 170 caballos con dos 250Nm y una autonomía que en ciclo combinado se sitúa en los 145 kilómetros, éstos podrían resultar escasos para algunos usuarios.
La batería que nutre el motor eléctrico está bajo los asientos traseros. Se puede recargar en un enchufe familiar, en un cargador de pared (Wallbox) de corriente alterna hasta 7 kW y en cargadores semiveloces de corriente continua de 32 kW de potencia.
La parrilla frontal está pintada en negro brillante, las llantas de 19 pulgadas son específicas y tiene embellecedores niquelados en los tubos de escape. Tiene unas inscripciones Hybrid en las aletas, molduras de acceso de las puertas y en el portón del maletero. Es muy discreto.
Seat disponía de un coche descapotable para las visitas de Franco y de otras autoridades a la fábrica. Se trataba de un 1.400 A con tres filas de asientos que fue restaurado en la nave A 122. Para esto se utilizaron dos de las 3 unidades fabricadas debido a su lamentable estado.
En contraste al Furgón, este Combi mantiene sus pilares B. Se va a ofrecer con 9 colores diferentes, destacando el inédito Cobrizo Terracota. Las puertas delanteras se abren en un ángulo de 90 grados.
Este es un mecanismo con un eje de levas el que está ubicado en el costado de los tubos. Los movimientos de esta leva actúan vía varillas de empuje, brazos de balancín u otros mecanismos que abren y cierran las válvulas ubicadas en la superior de la cámara de combustión.
En la delantera cuenta con los grupos ópticos caraterísticas de los últimos productos de la marca de la estrella y un paragolpes en el que destacan las falsas tomas de aire que tienen otros modelos como el Clase A y CLA.
La lista de sistemas de asistencia a la conducción libres de manera opcional es muy amplia. El ID.3 puede ser pertrechado, entre otras muchas tecnologías, con el control de crucero adaptativo, sensor de ángulo fallecido con alarma de tráfico posterior y el asistente al parking Park Assist.
