Entre coches anda el juego
Poco después, el nombre de posibles socios no tardó en salir. Hyundai, intencionadamente o involuntariamente, reveló en un comunicado que estaba en conversaciones con Apple para desarrollar un coche eléctrico y autónomo.
En septiembre efectuará sus próximos test, y estarán centrados en reducir el tiempo por vuelta de este turismo eléctrico de competición, que se ha marcado el objetivo de tener su categoría de turismos eléctricos en el campeonato eTCR en el 2020.
De esta manera, se plantea superar la concepción únicamente recaudatoria que pesa sobre el vehículo, reducir la excesiva carga fiscal y destinar las que aguanta a políticas energéticas, industriales y medioambientales consistentes, como se hace en otros países de la UE.
El hatchback cuenta con una carrocería de 3.60 metros de largo, por 1.60 metros de ancho y 1.54 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 2.42 metros, lo que le asegura una buena habitabilidad, con espacio que en principio podría alojar a cinco ocupantes.
En el primer caso, el primer paso ya está dado en el Lamborghini Gallardo LP5604, que ha reducido sus emisiones un 18 por ciento con respecto a precedentes modelos. Pero falta mucho por hacer en el departamente de investigación y desarrollo.
Algo muy, muy diferente va a suceder a mediados de temporada, en los test que van a tener lugar inmediatamente después del Gran Premio de España de F1 en Montmeló. Allí, en pleno de mes de mayo, McLaren estará en un instante clave de su desarrollo y podrá encarar otro tipo de objetivos a partir de entonces.
No es un premio tan relevante como el de Turismo del Año, mas resulta interesante conocer los gustos de los japoneses sobre coches extranjeros, ya que siempre y en toda circunstancia estamos hablando de lo contrario: los coches nipones que nos gustan a nosotros.
Puesto que está previsto que empiece a aplicarse desde el próximo lunes 23 de noviembre, es de esperar que reciba luz verde esta misma semana. Será entonces cuando conoceremos si se aplican las mismas medidas que recoge este esbozo.
En verano sale a la venta el Opel Meriva 2010. Se trata de la segunda generación de este monovolumen de pequeñas dimensiones (4.288 mm de largo, 1.812 mm de ancho y 1.615 mm de alto). Tiene una carrocería de cinco puertas en la que pueden viajar 5 personas.
Una vez en marcha, el Mazda MX5 era un ladrón de guante blanco de miradas solo por su silueta. Y, en lo que respecta al conductor, el placer estaba asegurado a pesar de no contar con una potencia destacable, pues con 115 CV no había mucho de lo que presumir, de entrada.
