Entre coches anda el juego
El día de ayer presentábamos el nuevo Honda Jazz, que se denomina Honda Fit en Estados Unidos y Japón. ¿Pero por qué razón? Francamente siempre y en toda circunstancia había pensado que era una adaptación por motivos de marketing, no obstante un lector de Carscoop nos cuenta otra teoría.
Está por precisar la gama de mecánicas terminante. De momento, la marca ha desvelado que todos ellos se asocian al sistema de tracción total permanente 4MOTION, que hace que este crossover familiar pueda arrastrar hasta 2000 kg.
Esta edición especial Sessantesimo la han creado por el 60 aniversario del legendario Fiat 500. Fabricarán 560 unidades, todas con carrocería Convertible y con este acabado bitono exterior. Su habitáculo tampoco desentona.
Según comunica la firma canadiense, unos 48 SOLO auxiliares se enviarán desde la fábrica de Zongshen a Los Ángeles, Portland y Vancouver en el primer trimestre de 2019. Y es que por el momento las pruebas de conducción solo se pueden realizar de Los Ángeles y Vancouver.
Las multas impuestas en la localidad de la villa de Madrid a través de cámaras, así sean las situadas en semáforos, o bien las utilizadas para sancionar a los conductores que circulan por zonas restringidas, han sido anuladas debido a que vulneran la presunción de inocencia de los conductores.
Versiones y equipamiento El Splash está disponible en dos versiones, GL y GLS. Todos excepto la versión GL con el motor 1.0 gasolina incluyen aire acondicionado y un display que informa del consumo, temperatura, hora y autonomía.
¿Más cifras increíbles? Haría el 0 a 100 en 5 segundos y tendría una velocidad máxima de 193 km/h (endemoniada para este vehículo), y lo mejor es que su coste estaría bajo 20.000 dólares estadounidenses. Difícil de creer.
Por la baja de la parrilla, en la totalmente renovada Sauber, va a ser Marcus Ericsson el encargado de abrir y cerrar estos primeros test, puesto que rodará los días 1 y 4, al paso que su compañero y debutante Felipe Nasr lo va a hacer los días 2 y 3.
Tiene mucha amplitud interior en prácticamente cualquier medida, pero no está a la altura de los mejores en espacio para las piernas atrás. El maletero es muy grande, aunque no igualmente aprovechable por el hecho de que su forma no es regular.
La caja de cambios sigue siendo afín a la del modelo anterior de seis velocidades aunque Chrysler ha reducido el recorrido de la palanca. Como en el Viper GTS/R, la caja de cambios ha sido reforzada para transmitir la mayor fuerza que genera este motor sin inconvenientes.
