Entre coches anda el juego
El Bravo pertrechará el sistema Blue&Me desarrollado por Fiat y Microsoft, que incluye sistemas de manos libres Bluetooth, navegador y demás opciones prácticamente obligatorias hoy en día en cualquier catálogo.
Esto es, se recorren tantos quilómetros en modo eléctrico, hasta agotar la carga de la batería, luego se recorren tantos quilómetros con gasolina, y por último sale ese consumo para los 100 km. Si la batería se descarga, y hay que marchar en modo híbrido convencional, el consumo es más alto.
Su mecánica también ha recibido los mantenimientos pertinentes. Tanto, que el V12 de 4.4 litros y 375 CV de potencia parece prácticamente salido de fábrica como puede verse en las imágenes. ¿Algún voluntario para hacerse con sus servicios?
Personalmente creo que para conducción deportiva en carretera, la configuración Sport de los tres parámetros es más que suficiente para llevar un ritmo endemoniado, conque el Sport Plus mejor dejarlo solo para las escapadas a circuito.
Habrá que aguardar hasta febrero para poder ver por España el Golf GTE, una increíble versión híbrida enchufable que anda casi como un GTI merced a sus 204 CV y puede circular sin contaminar a lo largo de 50 kilómetros. Nosotros ya lo hemos probado.
El MG eZS es un crossover del segmento B que emplea un sistema de propulsión puramente eléctrico. Llegará a los mercados del viejo continente a lo largo del próximo año, animado por un motor de 150 CV y con una autonomía superior a los 300 quilómetros.
En fin, que estando de acuerdo con la contestación que te han dado creo que incluso tienes garantía en más paises, lo lees bien que lo ha de poner y de no ser así pasas un mail a atención al cliente y te lo afirmarán.
Poco después, el nombre de posibles socios no tardó en salir. Hyundai, intencionadamente o involuntariamente, reveló en un comunicado que estaba en conversaciones con Apple para desarrollar un coche eléctrico y autónomo.
En septiembre efectuará sus próximos test, y estarán centrados en reducir el tiempo por vuelta de este turismo eléctrico de competición, que se ha marcado el objetivo de tener su categoría de turismos eléctricos en el campeonato eTCR en el 2020.
De esta manera, se plantea superar la concepción únicamente recaudatoria que pesa sobre el vehículo, reducir la excesiva carga fiscal y destinar las que aguanta a políticas energéticas, industriales y medioambientales consistentes, como se hace en otros países de la UE.
