Entre coches anda el juego
En 85 se presentó el Subaru Alcyone (XT), un deportivo y estilizado coupé, con un factor de penetración aerodinámica Cx de 0,29. El Alcyone estaba pertrechado con un motor Subaru bóxer de 1.800 cc Turbo, con una potencia de 135 CV. También contaba con AWD.
Para viajar a menudo con 6 o más plazas ocupadas es más aconsejable optar por monovolúmenes de mayor tamaño como un Ford Galaxy, un SEAT Alhambra, un SsangYong Rodius o bien un Volkswagen Sharan, cuyas terceras filas de asientos son absolutamente aprovechables con mayor comodidad.
En este caso es el especialista Pogea Racing quien plantea una sustancial mejora para el Alfa Romeo 4C de motor central, bajo el nombre de Nemesis. ¿Lo más destacable? Que ahora el motor 1.75 litros turbo tiene mayor cilindrada, de 1.95 litros, y un nuevo turbocompresor.
Por su parte el pedalier en aluminio (de la misma manera que el reposapiés) facilita el efectuar la maniobra de puntatacón con suma sencillez, aun en los instantes más críticos de la conducción, cuando tenemos que reducir múltiples marchas ya antes de abordar esa curva que se nos viene encima.
El día de hoy, estos deflectores contribuyen a la refrigeración del motor y a la canalización del flujo de aire, reduciendo la formación de turbulencias en la zona de las ruedas. En conjunto, las soluciones aerodinámicas han conseguido disminuir en un 35 por cien las fuerzas ascendientes en el BMW M2 Coupé.
Como podemos ver en los tweets superiores, Donald Trump de forma directa pasa a conminar a la corporación estadounidense con la supresión de todos y cada uno de los subsidios, aunque solo cita un caso, el destinado a los vehículos eléctricos.
El interior, que como es lógico seguirá ofertando 7 asientos, asimismo varía considerablemente, con un puesto de conducción digital formado por un cuadro de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. También desaparece el selector del cambio.
En el Alhambra se puede escoger entre dos motores de gasolina y 3 Diesel. Hay versiones tanto con cambio manual como con transmisión automática de doble embrague DSG, en los dos casos de seis velocidades.
Además es capaz de recorrer 450 kilómetros con una carga completa de sus baterías, de acuerdo al ciclo de homologación WLTP. Las baterías pueden recargarse al 80 por cien de su capacidad en solo media hora si se emplea un cargador de 150 kW.
Recordemos que del Proyecto Titán de la firma de Cupertino, que lleva varios años despertando especulaciones, apenas se sabe nada. Se le dio por muerto pero ahora se cree que el coche eléctrico de Apple podría estar listo entre 2023 y 2025.
